Author name: Pekka

BMW aloitti voimayksikön tuotannon tammikuussa 1983. M21D24-moottoria valmistettiin yli 174 kappaletta Steyeriin rakennetussa tehtaassa joulukuun puoliväliin 1992 asti. Kyseessä on […]

N43B20OL on N43-malliston moottori, jota valmistettiin korvaamaan vanhentuneet N42-mallit. Kyseessä ovat nelisylinteriset moottorit, jotka on varustettu kahdella nokka-akselilla, jotka on

M57TUD30 on BMW:n dieselmoottori, jonka iskutilavuus on kolme litraa. Voimayksikkö on varustettu turbiinilla, jonka ansiosta se kehittää jopa 204 hevosvoimaa.

BMW N54B25OL (2000-2006) on rivimoottorinen bensiinikäyttöinen polttomoottori. Se on valmistettu BMWX5-malliin (E53) ja korvaa M52-moottorin. Vuosina 2002 ja 2003 siitä

Tässä katsauksessa puhumme BMW M47 -moottorista TUD20-muutoksen yhteydessä.  Voimalaitos valmistettiin Steyrin tehtaalla. Vuosina 1998-2007. Sylinterilohko on valmistettu valuraudasta. Moottorin tyyppi

M20B20VE-moottorit ovat bensiinikäyttöisiä kuusisylinterisiä rivimoottoreita, joissa on yksi nokka-akseli. M20-malliston ensimmäiset moottorit aloitettiin valmistaa vuonna 1977, ja niiden tuotanto lopetettiin

Bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 2996 kuutiosenttimetriä. Tuotettu vuodesta 2004 vuoden 2011 puoliväliin. Siinä on rivirakenne, ruiskutussyöttöjärjestelmä. Sille on ominaista 6

M40B18-moottorin tuotanto alkoi vuonna 1987. Moottori on vuotta myöhemmin ilmestyneen M40B16-mallin isoveli. Moottori on M40-perheen ensimmäinen nelisylinterinen rivimoottori. 1,8-litraiset moottorit

Vuonna 2012 aloitettiin tutun, mutta parannetun moottorin tuotanto, johon on lisätty TU. Se valmistettiin Münchenissä, ja sylinterilohkon päämateriaalina oli jälleen

M57D25TU-moottori on baijerilaisilta insinööreiltä peräisin oleva dieselmoottori, joka pystyy tuottamaan jopa 177 hevosvoiman maksimitehon 2,5 litran työtilavuudella turbiinimuotoisen lisälaturin asennuksen

Tällaisia moottoreita on valmistettu hiljattain, mutta ne ovat jo onnistuneet miellyttämään monia kuljettajia. Tämä linja on uusi henkäys moottoreille, joissa

M42B18-voimayksikkö oli M40-sarjan seuraaja, tarkemmin sanottuna M40B18-yksikkö. Moottorin tuotanto alkoi BMW:n Steyrin autotehtaalla vuonna 1989. Muutamaa kuukautta myöhemmin täällä valmistettiin