BMW M3 E90

BMW M3 E90 on ylellinen ajoneuvo, joka on voittanut monien ihmisten sydämet. Saksalaisen konsernin autojen todelliset fanit ostavat tämän merkin riippumatta siitä, missä he asuvat. M-Poverin neljäs sukupolvi on yksi parhaista, sillä baijerilaiset onnistuivat kehittämään todella “ladatun” mallin, jossa on vakioalusta. Tämä auto julkaistiin vuonna 2005. Sen jälkeen kehittäjät tekivät uudelleentyylityksen. Se oli merkityksellinen vuoteen 2013 asti. Periaatteessa auton suosio ja tähän mennessä ei ole kuivunut.

Ulkoasu

BMW M3 E90 -ajoneuvon muotoilua ei voi verrata muiden valmistajien autojen ulkoasuun. Auto sai paitsi kaikkien rakastaman pitkäaikaisen merkin sieraimet, mutta myös erittäin kauniit ajovalot – “enkelisilmät”. Tämän “baijerilaisen” insinöörien tuotannossa korostettiin yksinomaan ajoneuvon leveyttä. Etuakselilla auto näyttää hieman massiivisemmalta, aggressiivisemmalta ja voimakkaammalta kuin vakiomalli. Niinpä etupuskuri varustettiin aivan alareunassa olevalla valtavalla säleiköllä, joka muistuttaa polttimoa. Juuri tämä elementti antaa BMW:lle urheilullisen tyylin.

Auton kuvaa täydentävät pienikokoiset ulokkeet. Ne on valmistettu muovista, ja puskurin kulmissa on myös ilmanottoaukot. Sumuvalojen yläpuolella on suorakaiteen muotoiset ajovalot, joissa on pyöristetyt kulmat ja sisäänrakennettu kaksoisoptiikka. Niiden väliin on kiinnitetty jäähdytinjärjestelmän klassinen säleikkö, jossa on kaksi osaa.

Jos verrataan M3 E90:tä ja vakiomuunnosta, voidaan todeta, että konepelti on hieman lihaksikas. Leveät pyöränkaaret näkyvät myös hyvin, sillä vaikka auto ei liikkuisi, se näyttää siltä kuin se olisi väkisin painautunut asfalttipintaan.

Erittäin hienon näköiset taustapeilit, jotka on asennettu sivuille ja joiden muotoilu on hieman monimutkainen, sekä lisäkerrokset, jotka muistuttavat eviä. Kun tarkastellaan tarkkaan auton profiilia, voidaan huomata ulkoasun aggressiivisuus, ja rei’itetyillä levyillä varustetut levyt antavat autolle vakavuutta ja urheilullista tyyliä. Koko muotoilua korostavat sivuille kiinnitetyt “M-sillit”, ja takaosa on työnnetty pohjaan, jossa on pieni spoileri. Se saa auton näyttämään todella voimakkaalta, vahvalta ja urheilulliselta.

Auton korin tyyli aiheutti paljon keskustelua. Kaikkialla baijerilaisten fanit sanoivat, että takapysäyttimet pilasivat koko muotoilun ja ulkonäön, mutta oli myös niitä, jotka pitivät niistä. On myös huomattava, että jäähdytinjärjestelmästä peräisin olevan valesäleikön sivuilla näkyy myös massiivisia kaksoisputkia, jotka ovat osa pakojärjestelmää. Ulkoisesti näyttää siltä, että BMW:n takavalot on jaettu kahteen osaan. Tästä monet ihmiset eivät pitäneet. Tosiasia on, että ensimmäinen osa sijaitsi suoraan tavaratilan kannen pinnalla, ja toinen – auton siipiin rakennetut kehittäjät.

Tavaratila on kooltaan edeltäjäänsä pienempi, ja se on tehty valkoisen lasituksen varjolla, jossa sijaitsevat peruutusvalaisimet.

Sisustus

Taktiikka minimalismin – ihanteellinen ratkaisu suunnittelijoiden suunnitteluun sisätilojen suunnittelu auton. Tätä tyyliä on jo pitkään pidetty todellisena mestariteoksena, joten sitä rakastavat ehdottomasti kaikki auton omistajat. Aja ajon aikana tuo se, että ei ole monimutkaisia elementtejä. Auto ei ole ylellinen eikä se perustu hienostuneisuuteen, kuten puu- tai alumiinipäällysteisiin. Kaikki kehittäjien käyttämät materiaalit ovat hintakriteerien kannalta kalliita ja laadukkaita.

Mitä tulee minimalismiin, lähes kaikki “Bavarians emky” on varustettu tällä suunnittelulla. Sedaneissa on tavallinen, vaatimaton, kolmipilarinen ohjauspyörä, jossa on pieni määrä painikkeita. Kojelaudan yksinkertaisuus yllättää varusteillaan – suuret kierroslukumittarin ja nopeusmittarin kaivot, jotka on upotettu ja liitetty muihin instrumentteihin. Kierroslukumittarin ja nopeusmittarin väliin insinöörit päättivät sijoittaa pienen ajoneuvotietokoneen, joka näyttää polttoaineen määrän, ulkoilman lämpötilan ja monia muita tietoja.

Keskikonsolissa on valtava multimedianäyttö. Koko järjestelmä on peitetty erityisellä muovisella visiirillä. Näin ollen myös voimakkaassa auringonpaisteessa kaikki ilmaisimet näkyvät kuin kämmenellä. Ja kehittäjien alla on sijoitettu lohkoja, joiden avulla voidaan hallita ilmastointijärjestelmää ja audiojärjestelmää. Tunnelissa, joka on nojatuolien välissä, on pieni kiekko, joka mahdollistaa multimedian hallinnan autossa. Jos puhutaan kalliista sedanin täydellisestä sarjasta, ulkoisesti se muistuttaa perusversiota, mutta se on varustettu lisävarusteilla.

Urheiluistuimet ovat olennainen osa sisustusta. Sisällä on melko jäykkä täytemateriaali. Insinöörit eivät ole unohtaneet korostunutta sivuttaistukea. Tavaratilaan ja sen lokeroon mahtuu 460 litraa, mitä pidetään hämmästyttävänä indikaattorina kompaktille ja urheilulliselle autolle.

Moottori

Yksi BMW M3 E90 -ajoneuvon eduista on moottori. Siinä on sijoitettu 8 sylinterin V-muotoinen moottori, joka on täysin rakennettu V10-alustan perusteella (se on asennettu automerkkiin BMW M5). Voimayksikön S65B40 työtilavuus on 4,0 litraa, mikä mahdollistaa auton kulkemisen jopa 420 hv:n teholla.

Tämä teho saavutettiin seuraavalla tavalla. Insinöörit kiihdyttivät voimayksikön 8 300 kierrokseen 60 sekunnissa. Koska moottori on sijoitettu konepellin alle pitkittäin, kaikki teho annetaan automaattisesti takapyörille. Näin moottori toimii sekä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston että robottilaatikon seitsenportaisen vaihteiston kanssa. Valitsemalla auton robottivaihteistolla auton omistaja voi vähentää kiihtyvyyttä sataan kilometriin tunnissa 0,2 (kokonaisaika – 4,9 sekuntia) sekunnin kymmenesosaa.

Auton nopeus on jopa 250 kilometriä tunnissa. Voimayksikkö vaatii vain eurooppalaista vakiopolttoainetta – 98-bensiiniä. Kaupunkiajossa auto kuluttaa 17,9 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä. Maantiellä tämä luku on 9,2 litraa sadalla kilometrillä, sekasyklillä luvun indeksi on 12,4 litraa sadalla. Mitä säiliöön tulee, sen tilavuus on 63 litraa. Suurin vääntömomentti on 400 Nm, ja käytettävissä on 3900 kierrosta 60 sekunnissa.

Monet auton omistajat ovat kiinnostuneita siitä, millaista öljyä autoon kannattaa täyttää, jotta moottori toimisi mahdollisimman pitkään. Tälle merkille ja moottorille on luontaista öljynesteen sesongin ulkopuolinen puolisynteettinen tarkoittaa 10W-40 SL-laadulla (auto 2007 valmistusvuosi).

Vuodesta 2014 lähtien markkinoille tulleiden uusien merkkien osalta on parempi valita synteettinen 0W-40\SM kylmänä aikana. Ennen vaihtamista uuteen öljyyn on parempi tarkistaa valmistajan tekniset tiedot ja huoltovälit.

Öljyn viskositeetin on oltava 0W30, 0W40, 5W30 tai 5W40. Kokonaistilavuus on 7 litraa, ja jokaista 1000 kilometrin ajokilometriä kohden on täydennettävä 1,6 litraa. Samalla saksalaisen konsernin insinöörit neuvovat kaatamaan vain alkuperäistä öljynestettä. Lisäksi on vaihdettava kaikki suodattimet – ilma-, polttoaine- ja öljysuodattimet. Tehtaan vaatimusten mukainen vaihtoväli on 7 500 kilometrin ajokilometri, ja enimmäisindikaattori on 15 000.

Auton omistajat toteavat, että he suorittavat toimenpiteen 10 000 kilometrin ajomatkan jälkeen tai kerran 365 päivän välein. Öljynvalmistajista suosituimpia ovat BMW Twin Power 0w40, LM Molugen 5w40, Motul 8100 X-clean 5W30, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30.

Tekniset tiedot

Tämän ajoneuvon suorituskykyominaisuudet ovat seuraavat:

• ESP-suuntavakausjärjestelmän saatavuus;
• kääntymishalkaisija on 11,7 m, maksiminopeus jopa 280 kilometriä tunnissa;
• Auton omapaino on 1 680 kiloa, kun taas bruttopaino on 2 150 kiloa;
• Moottorin iskutilavuus on 3 999 kuutiosenttimetriä ja 420 hevosvoimaa;
• Autossa on voimajärjestelmä, kuten hajautettu ruiskutus, jossa on V-tyyppiset sylinterimäiset lohkot;
• Nelisylinterisen lohkon halkaisija on 92 millimetriä, männän isku on 75,2 millimetriä ja puristussuhde 12;
• tuuletetut levyjarrut edessä ja takana, ABS-toiminto;
• ohjauksessa on hammastanko-ohjausjärjestelmä ja ohjauspyörä on varustettu ohjaustehostimella;
• BMW on takavetoinen;
• Vaihteisto voi olla manuaalinen – 6 ja automaattivaihteisto – 7;
• Jousituksessa on kierrejouset edessä ja takana;
• Korityyppi on sedan, jossa on neljä ovea ja 5 istuinta matkustamossa;
• Akseliväli on 4580 mm, eturaideväli 1540 mm ja takaraideväli 1539 mm. Vakiorenkaat ovat 265/40R18.

Muiden ominaisuuksien osalta ajoneuvon pituus on 4580 millimetriä, leveys on 2005 millimetriä ja maavara 1447 millimetriä.

Elektroniikka

Auton multimedia- ja audiojärjestelmiä voidaan ohjata jopa älypuhelimella, jos auton omistaja lataa erityisen sovelluksen. Mutta tämän lisäksi elektroniikan vivahteisiin ja kehitykseen kuuluvat myös uudelleenlämmittämällä tehdyt muutokset. Siruviritys (ETU:n uudelleenohjelmointi) auttaa siis korjaamaan moottorin elektronisen ohjausyksikön toimintatiloja. Jos uudelleensalamointi tehdään, se tekee merkittäviä muutoksia alkuperäiseen ohjelmaan. Siruvirityksen BMW M3 E90 suorittavat monet auton omistajat, koska se lisää merkittävästi voimayksikön tehoa ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Periaatteessa urheiluautojen uudelleen välähdys ei ole harvinaista. On otettava huomioon, että laiteohjelmisto voi lisätä tehoa, mutta enintään 10 %. On ymmärrettävä, että tällainen toimenpide lisää vääntöä, vähentää polttoaineenkulutusta ja parantaa moottorin ja vaihteiston yleistä mukavuutta. Asiantuntijat sanovat, että tehoa on mahdollista lisätä yli 10 %. Esimerkiksi uudelleensytytyksen avulla lisäys voi olla 50 prosenttia ja joissakin tilanteissa jopa 100 prosenttia.

Vaihtoehdot

BMW M3 E90:ssä kehittäjät ovat käyttäneet alustaa, jonka jousitus on optimoitu elementtien massan suhteen. Insinöörit ovat toteuttaneet tätä baijerilaista varten erityisen alumiinirungon, jotta se voi tarjota etu- ja takaosiin lepäävän massan tasapainon ajon aikana. Suhde on 50/50.

Tässä ajoneuvossa on myös useita toimivia järjestelmiä, muun muassa DSC, ABS, ASC, CBC ja emo-tyyliset kevytmetallivanteet. Edessä ovat 18 x 8,5 tuuman kokoiset (matalaprofiiliset renkaat ovat 245 x 40) ja takana 18 x 9,5 tuuman kokoiset (265 x 40 renkaat). Jos auton omistajat haluavat suuremman profiilin, tähän autoon voi laittaa yhdeksäntoista tuuman vanteet.

Vankka korirakenne pystyy suojaamaan kaikkia matkustajia kaikilta osin. Ajoneuvossa on erityisesti 6 turvatyynyä kerralla. Koska kyseessä on urheiluauto, siinä on myös 3-pisteturvavyöt. Ne on suunniteltu jokaiselle matkustajalle ja niissä on esikiristin.

Turvallisuuden parantamiseksi yöllä insinöörit ovat huolehtineet ajomukavuudesta tähän vuorokaudenaikaan. Autoon on vakiona asennettu kaksoisksenon-ajovalot. Lisävarusteena on adaptiiviset ajovalot. Niille, jotka eivät tiedä, auto julkaistiin myös rajoitettuna painoksena sellaisissa paketeissa kuin erikoisversio CRT sekä Competition Package, Pure Edition, Special Edition.

Ongelmat

Kaikista ominaisuuksista ja eduista huolimatta ajoneuvon omistajat kohtaavat aika ajoin epämiellyttäviä hetkiä:

1. Öljypumpun tiiviste vuotaa. Se on tarpeen valvoa. Sen oikea-aikainen vaihtaminen (tämä koskee myös kaikkia pumppauslaitteita) säästää auton muilta rikkoutumisilta.
2. Ajan myötä moottorista kuuluu viheltävä ääni. Kyse on siitä, että ilmanvaihtoyksikkö saattaa olla korroosion peitossa. Se on voideltava säännöllisesti erikoisrasvalla, puhallinmoottori on puhdistettava tai koko ilmanvaihtoyksikkö on vaihdettava.
3. Ajovalojen lasi. Joskus käy niin, että ajovalot alkavat sulaa päävalosta. Syynä on luultavasti valaistuksen tarkennuksen virheellinen säätö. Jos auto on ollut käytössä yli kolme vuotta, sinun kannattaa tarkistaa kosketussulakelohko uudelleen. Plussapuolelle menevä johto voi olla poikki.
4. Kuljettajan istuimen materiaali on huonossa kunnossa. Jos auton istuimet on päällystetty nahalla, on odotettavissa repeämiä, naarmuja ja halkeamia ajan myötä.

Monet auton omistajat valittavat ajan mittaan moottorin virheellisestä tai epäasianmukaisesta toiminnasta. Tosiasia on, että ongelma voi olla itse moottorikokoonpanossa. Aluksi se toimii normaalisti, mutta sitten voimayksikkö ei joskus yksinkertaisesti käynnisty. Silloin kannattaa tarkastella tarkkaan venttiilien kuntoa. Myös öljytasoa on syytä tarkkailla ja vaihtaa se säännöllisesti.

Päätelmät

Jos puhumme BMW M3 E90 LCI:n uudistetusta versiosta, se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2008. Ajoneuvossa ei ole vakavia muutoksia. Paitsi että takaoptiikkaa on päivitetty huomattavasti. “Ladattu” BMW M3 E90 on erinomainen auto, jolle on ominaista todellinen urheilullinen ulkonäkö. Auto on varustettu hyvällä vakaudella, siinä on spoileri ja monia muita mielenkiintoisia pelimerkkejä. Ei voida jättää huomiotta, että auton suunnittelu kokonaisuudessaan on valmistettu kevyistä materiaaleista. Niinpä kattoon insinöörit käyttivät hiilikuitua, ja jousitus on valmistettu alumiinista. Siru on korkean vääntömomentin moottori, jossa on yksittäiset kaasulevyt ja järjestelmä, joka vaihtaa vaiheita. Koska auto toimii urheiluautona, kaikki teho ohjataan puhtaasti takavetoisesti. Lopulta auton omistajat ja heidän arvostelunsa sanovat, että autossa on enemmän plussia kuin miinuksia. Tärkeintä on koneen oikea-aikainen huolto ammattitaitoisilla huoltoasemilla. Jos teet oikea-aikaisen diagnoosin ja suoritat tietokonepohjaisen tarkastuksen, voit määrittää auton kunnon tarkasti. Tämä auttaa tunnistamaan toimintahäiriöt tai toimintahäiriöt. Kun ne on poistettu, ajoneuvoa on mahdollista käyttää mukavammin.

Sukupolvet ja kokoonpanot

Sedan 4. sukupolvi

03.2007 – 07.2012

4.0 MT Base	S65B40	4.0L	420 hv
4.0 DCT Base	S65B40	4.0L	420 hv