B48A20M1 on baijerilaisten bensavoimayksikkö, joka tarjoaa kaksi litraa työtilavuutta. Moottori on varustettu turbiinin muodossa olevalla lisälaturilla, jonka avulla se voi kehittää 192 hevosvoiman tehon. Tämän moottorin kehitys tuotettiin erityisesti BMW X2 -autoihin, joihin niitä alettiin asentaa vuonna 2017.
Baijerilaisten B48-moottorivalikoima on nelisylinterisiä bensiinimoottoreita, joissa on turbiinimuotoinen lisäahdistin. Uuden sukupolven B-moottorit valmistettiin kokonaan alumiiniseoksista. Tämän mallisarjan moottoreiden kokoonpano ja käyttöönotto suunniteltiin vanhentuneen N20-mallisarjan korvaajaksi.
Moottorin ominaisuudet B48A20M1
| Teho, hv. | 192 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 bensiini |
| Tilavuus, cm*3 | 1998 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 280 (29) / 4600 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 5.9 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 4-sylinterinen |
| CO2-päästöt, g/km | 134 – 148 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 192 (141) / 6000 |
| Puhallin | Turbiini |
| Start-stop-järjestelmä | kyllä |
| Puristussuhde | 11 |
| Männän isku, mm | 94.6 |
Edu
B48A20M1-voimansiirron ja kolmisylinterisen B38-moottorivalikoiman välillä voidaan nähdä yhtäläisyyksiä, sillä niitä tarjotaan asiakkaille myös BMW EfficientDynamics -tekniikan tarjoamilla ominaisuuksilla:
- Lisäilman ahtaminen voimansiirtoon on järjestetty turbiinissa Twin Scroll -periaatteella.
- Käytössä on Valvetronic-järjestelmä, joka mahdollistaa venttiilin iskun muuttamisen kampiakselin kierrosluvun mukaan.
- Double VANOS mahdollistaa imu- ja pakoventtiilien ajoituksen muuttamisen.
- Polttoaineen suora ruiskutus moottoriin on järjestetty High Precision Injection -järjestelmällä.
B48A20M1-voimansiirto tarjoaa paremman hyötysuhteen verrattuna PSA:n vastaaviin moottoreihin. Lisäksi sille on ominaista luotettavampi rakenne, jota edeltävässä H-sarjassa ei ollut. Tämän voimansiirron luotettavuudesta ja todellisesta käyttöiästä ei ole tarkkoja tilastoja. Sen testaaminen tavanomaisissa olosuhteissa vie aikaa, joten tällä moottorilla varustettujen autojen omistajilla on vain yksi asia tehtävänä – odottaa.
Ominaisuudet
B48A20M1-moottorit soveltuvat B38-malliston kolmisylinteristen voimayksiköiden tapaan poikittais- ja pitkittäisasennukseen. Tällä seikalla on erittäin tärkeä merkitys baijerilaisen yrityksen tulevien ajoneuvojen kehittämisessä.
Sylinterien halkaisija on 82 millimetriä. Kussakin sylinterissä on neljä venttiiliä. Se, että venttiileitä on 16, osoittaa, että toimintaan käytetään kahta nokka-akselia. Männän iskut ovat 94,6 millimetriä, jolloin puristussuhde on 11:1.
Moottorin enimmäisteho on 192 hevosvoimaa, joka saavutetaan suhteellisen korkealla 6 tuhannen kierroksen minuutissa. Huippuvääntömomentti pysähtyy 280 Nm:iin, joka saadaan, jos moottorin kierrosluku nousee 4,6 tuhanteen kierrokseen minuutissa.
Normaalin toiminnan ja optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi on käytettävä bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95. Jos valitaan laadukasta polttoainetta, keskimääräinen kulutus sataa kilometriä kohti on noin 6 litraa. Aggressiivisella ajotyylillä tämä luku voi luonnollisesti kasvaa huomattavasti.
Voimayksikkö on varustettu start-stop-järjestelmällä. Näin voit ajaa autoa, jossa on tällainen moottori konepellin alla, mukavasti ja säästää polttoainetta. Lisäksi tällaisen järjestelmän läsnäolo vähentää merkittävästi haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään 134 grammaan kilometrikilometriä kohden. Järjestelmä ei aiheuta mitään epämukavuutta, ja jotkut ihmiset eivät huomaa sitä lainkaan ajon aikana.
Yleensä tällaiset moottorit eivät aiheuta kriittisiä ongelmia omistajille. Niitä on vain kohdeltava hyvin ja huollettava ajoissa. Huoltoa varten on parempi valita vain viralliset palvelut. Muiden voimayksiköiden ja baijerilaisten tavoin nämä moottorit ovat hyvin vaativia käytettävän polttoaineen ja voiteluaineiden laadun suhteen, joten sinun on valittava korkealaatuinen öljy sekä bensiini.