M43B16 on tunnettu moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja tehoindeksi 102 hv. Sitä käytettiin yksinomaan BMW:n 3-sarjan autoissa. Muodoltaan se on rivimoottori, jossa on neljä sylinteriä, joista jokaisessa on kaksi venttiiliä. Jälkimmäisten kokonaismäärä on 8 kappaletta.
Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi suositellaan AI-95-bensiiniä. Polttoaineen kulutus voi vaihdella sen mukaan, millaisessa maastossa autoa pääasiassa käytetään. Jos käytät sitä esimerkiksi pääasiassa kaupunkiajoon, luku voi olla 11 litraa 100 km:llä. Maantiellä indikaattori on paljon vaatimattomampi – 6 litraa. Ehdoton enemmistö kuljettajista joutuu kuitenkin noudattamaan sekalaista ajotapaa, jolloin todellinen luku on lähellä 7-8 litran merkkiä. Tämän voimayksikön likimääräinen öljytilavuus on 4 litraa.
Yleisesti ottaen ominaisuuksia ei voida kutsua erinomaisiksi, vaan kaikki riippuu siitä, mihin tarkoituksiin tarvitset autoa. Oletko kiinnostunut matkustamaan suurilla nopeuksilla? Silloin tämä ei todennäköisesti ole vaihtoehtosi. Jos kuitenkin olet yksinkertainen henkilö, joka arvostaa mukavuutta ja luotettavuutta, niin epäilemättä tämä moottori on se, mitä tarvitset. Lisäksi, jos tarkastelet arvosteluja Internetissä, löydät tuskin negatiivisia mielipiteitä monien positiivisten mielipiteiden taustalla. Ja on huomattava , tällainen maine on hyvin ansaittu, koska moottorilla on vain yksi miinus, ja se on epäilyttävä.
M43B16-moottorin ominaisuudet
| Teho, hv. | 102 |
| Polttoainetyyppi | Bensiini |
| Tilavuus, cm*3 | 1596 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 150 (15) / 3900 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 4-sylinterinen, injektori. |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 102 (75) / 5500 |
| Puristussuhde | 9 |
Edut
BMW 3-sarjan M43B16-moottori kehitettiin M43B18-moottorin pohjalta ja se korvasi M40B16-moottorin. Toisin kuin “esi-isänsä”, kuvatussa moottorissa on kevyempi kampiakseli. Männät vaihdettiin, puristussuhde nostettiin 9,7:ään ja asennettiin uudet 145 mm pitkät liitäntäsauvat.
Myös sylinterilohkoa on muutettu merkittävästi. Ajoitusvaihteen sijasta käytetään erittäin luotettavaa ketjua, jota ei tarvitse vaihtaa ennen kuin 250-300 tuhatta kilometriä.
Valmistajat korvasivat sytytysjärjestelmä, jotta optimoida moottorin suorituskykyä suoraan imu päätti käyttää DISA monipuolista.
Haitat
M43B16-moottorin varsin hyvästä maineesta huolimatta se ei todennäköisesti ole ongelmaton. Niitä ei ole kovin paljon, eivätkä ne ole niin vakavia, mutta nämä tiedot on syytä pitää mielessä, jotta voimayksikkö palvelee sinua mahdollisimman pitkään.
Joskus havaitaan esimerkiksi öljyvuotoja. Tämä on yleinen ongelma kaikissa M43-malleissa. Mutta miten se korjataan? Se riippuu ensinnäkin ongelman lähteestä. Ja usein puutteet johtuvat venttiilikannesta. Vaihda tiivisteet tiivisteellä, samoin kuin HVAC.
Kuvatulla moottorilla varustettujen autojen omistajat havaitsevat erilaisia ylimääräisiä särinöitä ja ääniä. Periaatteessa moottori “pätkii” tällä tavoin DISA-läpän takia, jolla on taipumus äkillisesti pettää. Joskus, mutta vielä harvemmin, hydrokompensaattorit saattavat pitää ääntä.
Usein “itsehoitoyritykset” johtavat epäsuotuisiin seurauksiin. Tässä yhteydessä on syytä harkita moottorin anatomian tuntemuksen tasoa. Jos et esimerkiksi tiedä, miten ilmamassavirta-anturi tarkistetaan itsenäisesti tai miten tyhjäkäyntiventtiili vaihdetaan, emme suosittele yrittämään ratkaista näitä tai muita ongelmia itse. On luotettavampaa ottaa yhteyttä erikoistuneisiin asiantuntijoihin, muuten on vaarana, että tiettyjen vikojen määrä ja vakavuus lisääntyvät.
Sirujen viritys
Yksinkertaisin ja samalla yleisin tapa vahvistaa kuvattua moottoria on ostaa varastossa oleva moottori, jossa on pää (M42/M44). Mutta on olemassa toinenkin tapa. Jos pysyt siinä, sinun on asennettava imusarja sekä nokka-akseli, jonka vaihe on 266-270. Tämä antaa moottorille noin 20-30 “hevosen” lisäyksen.
On kuitenkin olemassa toinenkin tuottavin tapa. Se on tehokkaamman moottorin hankkiminen. Ei ole mitään järkeä yrittää vahvistaa M43B16-moottoria, koska tämä moottori on alun perin luotu aivan muihin tarkoituksiin.