BMW:n m47-moottorivalikoima on “paisutettu” kaksilitrainen nelosdiesel, jota valmistettiin vuosina 1998-2008. Tärkein syy m47-sarjan kehittämiseen oli M41-moottoreiden tekninen jälkeenjääneisyys. 47-sarja perustuu […]
Tätä moottoria valmistettiin vuosina 1996-2005, ja tänä aikana se koki monia koettelemuksia ja iloja. Alumiinisesta sylinterilohkosta on tullut perinne tällaisissa
S63B44O0 on 4,4-litrainen bensiinikäyttöinen voimansiirto. Turbiinimuotoisen kaksinkertaisen ahtimen asennuksen ansiosta se kehittää 555 hevosvoiman maksimitehon. Moottorit valmistettiin erityisesti asennettavaksi X5:een
BMW:n koko M30-moottorimallisto tunnustettiin XX vuosisadan saksalaisten suunnittelijoiden onnistuneeksi tekniseksi ratkaisuksi. Tästä ovat osoituksena arvostetut palkinnot, auton omistajien rakkaus ja
Vuonna 1998 sarja päivityksiä johti uuden mallin, 8-sylinterisen s62b50-bensiinimoottorin käyttöönottoon. Aiemmista malleista poiketen BMW s62b50 käyttää suurempaa sylinteriä, jonka halkaisija
Polttomoottori s50b30 lanseerattiin vuonna 1992. Tuolloin markkinoille tuli BMW M3:n seuraava sukupolvi, jota varten tarvittiin tehokkaampi ja mitoitukseltaan suurempi moottori.
BMW:n 3- ja 5-sarjan malleissa, joita valmistettiin vuosina 2005-2010, oli konepellin alla N53-moottorit. Nämä ovat erinomaisia voimanlähteitä, jotka täyttivät ympäristöystävällisyyden
M62B46 on bensiinikäyttöinen voimayksikkö, jonka työtilavuus on 4,6 litraa. Moottorin maksimiteho on noin 347 hevosvoimaa. Se on kehitetty ja valmistettu
Baijerilaiset ovat aina ilahduttaneet merkkinsä autojen omistajia laadukkailla voimayksiköillä, joilla on melko hyvät resurssit ja jotka erottuvat erinomaisilla teknisillä ominaisuuksilla.
Tämä moottori erottuu ensisijaisesti kotelostaan, joka on valmistettu hiilikuidusta ja alumiinista. Tämä auttaa vähentämään moottorin painoa jopa 100 kiloa. Kevyt
N53-sarjan moottorit asennettiin Bavaria Motorsin autoihin vuosina 2005-2010. Näillä voimayksiköillä on vakavia etuja edeltäjiinsä verrattuna. N53-moottorit kilpailevat vakavasti moottorimarkkinoilla, ja
Koko N54-sarjaan kuuluneet moottorit ovat kuusisylinterisiä rivimoottoreita, jotka on varustettu polttoaineen suoraruiskutuksella ja kahdella etanalla. Voimansiirto esiteltiin ensimmäisen kerran Genevessä
