BMW 1-sarja E87
Ensimmäisessä sarjassa BMW-konserni tarjosi ostajille useita koriversioita. Ensimmäinen esiteltiin ja tuli kokoonpanolinjalta E87-viistoperä. Tämä tapahtuma tapahtui vuonna 2004. Autoa valmistettiin […]
Ensimmäisessä sarjassa BMW-konserni tarjosi ostajille useita koriversioita. Ensimmäinen esiteltiin ja tuli kokoonpanolinjalta E87-viistoperä. Tämä tapahtuma tapahtui vuonna 2004. Autoa valmistettiin […]
BMW 3-sarja E30 aloitti tuotantonsa vuonna 1982 ja lopetti tuotannon vuonna 1994. Siksi on lähes mahdotonta löytää normaalikuntoista autoa nykypäivän
M40-sarjan pikkuautot lanseerattiin vuonna 1988. Moottori perustui M40B18-moottoriin, josta tuli tämän tuoteperheen ensimmäinen nelisylinterinen rivimoottori. Erot edeltäjäänsä nähden ovat työtilavuuden
Yleisö näki kuudennen autosukupolven syksyllä 2011. BMW 3-sarjan F30-autot esiteltiin Münchenissä. Mielenkiintoista on, että viidennen sukupolven E90-autot myytiin menestyksekkäästi, eikä
M60-mallisto on yksi pienimmistä sarjoista, joilla BMW miellyttää asiakkaitaan. Mallistossa on vain kaksi voimansiirtoa – kolmilitrainen M60B30-moottori ja M60B40, jonka
BMW:n m47-moottorivalikoima on “paisutettu” kaksilitrainen nelosdiesel, jota valmistettiin vuosina 1998-2008. Tärkein syy m47-sarjan kehittämiseen oli M41-moottoreiden tekninen jälkeenjääneisyys. 47-sarja perustuu
Tätä moottoria valmistettiin vuosina 1996-2005, ja tänä aikana se koki monia koettelemuksia ja iloja. Alumiinisesta sylinterilohkosta on tullut perinne tällaisissa
S63B44O0 on 4,4-litrainen bensiinikäyttöinen voimansiirto. Turbiinimuotoisen kaksinkertaisen ahtimen asennuksen ansiosta se kehittää 555 hevosvoiman maksimitehon. Moottorit valmistettiin erityisesti asennettavaksi X5:een
BMW:n koko M30-moottorimallisto tunnustettiin XX vuosisadan saksalaisten suunnittelijoiden onnistuneeksi tekniseksi ratkaisuksi. Tästä ovat osoituksena arvostetut palkinnot, auton omistajien rakkaus ja
Vuonna 1998 sarja päivityksiä johti uuden mallin, 8-sylinterisen s62b50-bensiinimoottorin käyttöönottoon. Aiemmista malleista poiketen BMW s62b50 käyttää suurempaa sylinteriä, jonka halkaisija
Polttomoottori s50b30 lanseerattiin vuonna 1992. Tuolloin markkinoille tuli BMW M3:n seuraava sukupolvi, jota varten tarvittiin tehokkaampi ja mitoitukseltaan suurempi moottori.
BMW:n 3- ja 5-sarjan malleissa, joita valmistettiin vuosina 2005-2010, oli konepellin alla N53-moottorit. Nämä ovat erinomaisia voimanlähteitä, jotka täyttivät ympäristöystävällisyyden