B47C20O1 on rivinelosylinterinen nelisylinterinen dieselmoottori, jonka iskutilavuus on kaksi litraa. Turbiinimuotoisen lisälaturin asentamisen ansiosta moottorin teho oli 190 hevosvoimaa. Tämä […]

M10-moottorin kehitti A. Von Falkenhausen. Paroni, insinööri ja kilpa-autoilija alkoi kehittää voimayksikköä vuonna 1958. Konserni tarjoutui suunnittelemaan yksikön, jonka tilavuus

Kaksilitraisen moottorin N43B20 edeltäjä oli N42B20. Tuotantoa harjoitettiin vuosina 2007-2011. Moottorissa on suoraruiskutusjärjestelmä, eikä siinä ole Valvetronic-venttiilien nostojen säätöjärjestelmää, mikä

Moottori on N46-perheen nuorin edustaja. B18 perustui alun perin B20-malliin, jota on valmistettu vuodesta 2004 lähtien. Ainoa BMW-malli, joka sai

B38-mallistoa pidetään ainutlaatuisena kolmisylinteristen bensiinimoottoreiden perheenä, sillä se sisältää kaikki baijerilaisten nykyaikaiset kehitystyöt ja saavutukset. Vuoden 2018 puoliväliä leimasi näiden

N43-sarjan moottoreista tuli arvokas korvaaja N42-perheelle. Erona edelliseen versioon on polttoaineen ruiskutusjärjestelmän asentaminen, mikä lisää palamisen tehokkuutta. Tuotanto alkoi vuonna

Bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 1995 kuutiosenttimetriä. Tuotettu 5 vuotta, vuodesta 2001 lähtien. Se on rivirakenteinen ja siinä on ruiskutussyöttöjärjestelmä. Sylinterilohkot

Bensiinimoottori, 1,6 litran tilavuus. Se asennettiin BMW:hen. Tuotettu vuosina 2004-2011. Siinä on rivirakenne, 16 venttiiliä. Männän isku on 72 millimetriä.

N55-moottorisarja on kuusisylinterinen mäntämoottori, jossa on kaksi nokka-akselia. Tämä moottori on ollut tuotannossa vuodesta 2009, ja se on varustettu suoraruiskutuksella

Moottori M10 (M41) on BMW-yhtiön insinöörien bensiinivoimayksikkö, joka valmistettiin ensimmäisen sukupolven E21:n kolmannen sarjan autojen asentamiseen coupe-runkoon. Työskentelytilavuudeltaan 1,6 litran

Vuosi 2008 merkitsi saksalaiselle konsernille ensimmäisen V-muotoisen 8-sylinterisen turboahdetun moottorin julkaisua. Tämän voimayksikön tarkoituksena oli syrjäyttää N62-mallisto, tarkemmin sanottuna N62B48-moottori.

Tätä moottoria valmistettiin vuosina 2007-2017. Sylinterilohkon päämateriaalina oli alumiini. Tämä moottori on luonnollisesti diesel-luonteinen. Sen rivi, 4 sylinteriä ja 4