BMW M5 F90

BMW M5 vi F90 -mallin online-esittely pidettiin 22.8.2017. Urheiluauton virallinen esittely tapahtui kuukautta myöhemmin Frankfurtin autonäyttelyssä. Lokakuussa sen myynti Euroopassa alkoi, ja kotimaiset BMW-jälleenmyyjät alkoivat vastaanottaa tilauksia uudesta BMW M5 F90:stä marraskuussa.

Vakavin ero kaikkiin M5-sukupolviin on neliveto. Viiden ensimmäisen sukupolven autot olivat takavetoisia. Malli BMW M5 F90 on kasvanut mitoiltaan, tullut edeltäjiään tehokkaammaksi ja saanut uusia nykyaikaisia varusteita. BMW:n urheiluosaston “Motorsport GmbH” asiantuntijat osallistuivat sen luomiseen. Tämän seurauksena “E”-luokan sedan on perheauto, liikeauto ja kilpa-auto.

Ulkonäkö

BMW M5:n ulkomuotoa ei voi sekoittaa aiempien sukupolvien “eMocien” korien kanssa. Se on kaunis ja itsevarma samaan aikaan. Siinä on aggressiivisemmat puskurit ja leveät lokasuojat. Sitä täydentävät suurikokoiset ilmanottoaukot, R19/20-levyt, ja takana voi huomata nelikon paritetut sulkuputket. Concernin insinöörit päättivät kieltäytyä “sumuvaloista”. Ne korvattiin puhallusdiffuusoreilla, jotka tuulettavat paremmin etujarruja. Aggressiivisuutta autolle antavat kohokuvioiset sivuseinät, joissa on lihaksikkaat alustakaaret.

Ostajille tarjotaan myös eri muotoilulla varustettuja ulkopeilejä ja uusi korinväri, MarinaBayBlue.

BMW M5 F90:n mitat ovat seuraavat. Pituudeltaan urheilusedan on venynyt 4,96 (edeltäjäänsä verrattuna 55 mm:n lisäys) metriin. Auton leveys on 1,90 (plus 12), korkeus – 1,47 (plus 16) metriä. M5 F90:n akseliväli on 2,98 (plus 9) metriä. Auton maavara on 132 (plus 12) mm.

Myös urheilusedanin painoa on pienennetty. Saksalaiset insinöörit yrittivät vähentää BMW E60:n ja BMW 61:n painoa, mutta eivät onnistuneet. Siksi M5:n luomisessa konsernin asiantuntijat sovelsivat modulaarista CLAR-alustaa ja käyttivät kevyitä materiaaleja. Jäykistävillä kylkiluilla varustettu konepelti luotiin alumiinista, auton katto – hiilikuidusta, tavaratilaan asennettiin litiumioniakku. Pakoputkelle luotiin erityinen järjestelmä. Näiden ja muiden innovatiivisten järjestelmien ansiosta saksalaiset pystyivät vähentämään sedanin painon 1,85/1,93 tonniin.

Sisustus

Sedanin urheilullisuus korostuu auton sisätiloissa. BMWM5 F90:ssä on uusi kolmisylkinen multitouch-ohjauspyörä, jossa on kohokuvioitu ääriviivat. Siinä punaväriset näppäimet pistävät heti silmään. Nämä ovat M1 ja M2.

Kojetaulussa on erilainen grafiikka, ja oikealla oleva merkkivalo varoittaa kierroslukurajan saavuttamisesta. Sisäkkeet ovat hiilikuitua, polkimissa on metallilevyt. Oven kynnyksiä on muutettu. Projektionäytön avulla tuulilasiin voi näyttää tietoja navigointijärjestelmästä. Sen pinta-ala M5 F90:ssä on kasvanut 70 prosenttia.

Istuimet on verhoiltu tiiviisti merinonahalla. Niissä on useita sähköisiä säätömahdollisuuksia. Lisämaksusta saat täysin sähköistetyt monitoimiistuimet, joissa on paljon parempi sivuttaistuki ja erityinen rakennekuori.

Korkea mukavuustaso takasohvalla. Kolme aikuista matkustajaa ei tunne epämukavuutta. Tilaa on riittävästi sekä jaloille että päähän.

Muut sisustuselementit vastaavat täysin tavallisen “vitosen” sisustusta. Valkoinen sisustus näyttää erityisen kauniilta yöllä. Tämän voi arvioida BMW M5 F90:n kuvista.

Tavaratilan tilavuus on 530 litraa.

Laitteet

“Perus” ostajat saavat:

• Turvatyynyt (6 kpl);
• Projektiomonitori;
• Premium-audiojärjestelmä;
• Navigointi-/multimediajärjestelmä;
• Kaksialueilmastointi;
• R19-levyt;
• Nahkainen sisustus;
• Lämmitetty monikäyttöinen;
• Lämmitettävät etuistuimet, joissa on sähkösäätö;
• Vakautusjärjestelmät, ABS, EBD;
• LED-optiikka jne.

Vakioversion lisäksi on olemassa myös yksinoikeusversio. BMW M5 F90 firstedition -autoja valmistetaan rajoitettu erä (400 kappaletta), ja niiden korin väri on tummanpunainen metalliväri. Varustelu on täysi paketti.

Vuoden 2018 BMW M5 F90:n M Special -versiossa on R20-vanteet, pysäköintiavustin, ovien sulkija, nelialueilmastointi, Harman Kardon -akustiikka, älyavain ja mahdollisuus ladata erilaisia laitteita langattomasti.

Kuluttaja voi tilata erilaisia vaihtoehtoja. Esimerkiksi BMW M5 F90 -malliin voi hankkia Mperformance-paketin. Sen myötä autoon tulee erilainen kori ja erilainen sisustus.

BMW M5 F90 Competition Edition -versiossa auton teho nousee 625 hevosvoimaan. “Tavalliseen” M5:een verrattuna se kiihtyy 100/200 km/h nopeuteen 3,3/10,8 sekunnissa. Pakojärjestelmä – kaksinkertaiset kromiputket. Siihen tulee hiukkassuodatin. Tämä lisäelementti vähentää CO2-päästöjä luontoon. Moottori yhdistetään 8-vaihteiseen “automaattiseen” M Steptroniciin.

Toinen sarja, BMW M5 F90 ramon performance, on jo 790 (!) hv. Tämä luku saavutettiin voimayksikön käsittelyn jälkeen. Siksi urheiluauton kiihtyvyys on 2,7 sekuntia. Tämä auto voi vakavasti kilpailla Bugattin Veyron-hyperauton kanssa, vaikka se olisi varustettu vakioturbiineilla.

Vuonna 2019 odotetaan BMW M5 F90 -kilpailuversiota. Tällaisessa autossa odotetaan olevan 616 hv, parannettu jousitus ja urheilullinen M-pakoputki. Auton tuotannon on määrä alkaa heinäkuussa, ja ensimmäiset toimitukset alkavat elokuussa. BMW M5 F90 black edition on myös tilattavissa.

“Baijerin” rungon väripalettia koskevan osan lopussa. Se on rajaton. Ostajan pyynnöstä BMWM5 F90 -väreihin voidaan toteuttaa muiden autonvalmistajien värejä.

Tekniset tiedot

Katsotaanpa nyt, mitkä ovat BMW M5 F90:n tekniset tiedot.

M5 F90:n voimanlähteenä on 600-hevosvoimainen V-twin-kahdeksansylinterinen moottori, jonka iskutilavuus on 4,4 litraa ja jossa on polttoaineen suoraruiskutus. BMW M5 F90:ssä on kaksi turboahdinta ja vahvistettu kampiakseli. Ilmajäähdytys on epäsuora, voitelujärjestelmä on optimoitu, pakojärjestelmää on parannettu ja kevennetty. Siksi teho on 600 “hevosta”. Huomaa, että BMW M5 F90:n virittäminen ja moottorin jalostaminen vaiheeseen 2 nostaa sen tehon 750 hevosvoimaan.

Moottori BMW M5 F90 yhdistyy 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Käytössä on teknologia “M XDrive”. Oletusarvoisesti kaikki vetovoima menee taka-akselille. Tarvittaessa voima voidaan kuitenkin siirtää etualustalle. Tämän toiminnon suorittaa monilevykytkin. Uuden “eMka” -vaihteiston avulla kuljettaja voi valita 3 tilan potentiaalin jakamisen/toiminnan vakautusjärjestelmän toimintatapaa. Nämä ovat 4WD/MDM, 4WD Sport/DSC ja 2WD/DSC off.

Viimeisessä vaihtoehdossa sedanista tulee takavetoinen, kahdessa ensimmäisessä tapauksessa on mahdollista liikkua nelivedolla. Lisäksi Sport-tila parantaa auton käsiteltävyyttä.

BMW M5 F90 -urheiluauton kiihtyvyys on nopea. Nopeudesta 0-100 km/h auto saavuttaa nopeuden 3,4 sekunnissa ja nopeudesta 100-200 – 11,1 sekunnissa. BMW M5 F90:n suurin nopeus on 250 km/h. Tilaamalla V-Drives-paketin voit nostaa nopeusrajoituksen ilman rajoitinta 305:een. Polttoaineenkulutus kaupungissa / maantiellä / sekasyklissä on 14,5/8,2/10,5 litraa. CO2-päästöt ovat 241 g/km.

Polttoainesäiliön koko on 68 litraa.

Auto oli varustettu kahdella alumiinisella jousituksella: edessä riippumaton (MacPherson) kaksoistukivarsi ja takana monivipu. Ohjauspyörässä oli mukautuva Sevrotronic-ohjaus.

Urheilusedanin jarrujärjestelmä on syytä mainita erikseen. “Perusmallissa” auto on varustettu 6-mäntäisillä jarruilla, joiden jarrusatulat ovat sinisen väriset. Vaihtoehto – keraamiset jarrut, jotka ovat keventyneet 23 kg. Ne parantavat auton jarrutusdynamiikkaa ja mahdollistavat vakavien kuormien kantamisen.

Vertailu kilpailijoihin

M5 F90:llä on vain vähän kilpailijoita. Voimme mainita Porschen Panamera Sportin, Lexuksen GS-F:n, Fordin Mustangin ja Dodgen Challengerin. Todellisia kilpailijoita on kuitenkin kaksi. Ne ovat Audin RS7 ja Mercedeksen E63 AMG w213.

Näitä tietoja aiomme vertailla.

M5 F90:n hinta on korkeampi. Se on kalliimpi kuin RS7/E63, noin 200/700 tuhatta euroa.

Siinä on hieman heikompi moottori: 600 hv vs. 605/612. Tilavuus on sama kuin Audilla, mutta pienempi kuin Mercedeksellä: 4,0 ja 5,5. Hieman parempi kiihtyvyys kuin Audilla, mutta sama kuin Mercedeksellä (3,4 sek. vs. 3,7).

Kaikki autot käyttävät AI-98-polttoainetta, mutta sen kulutuksessa BMW on kilpailijoitaan huonompi. RS7/E63 on F90:ää taloudellisempi 1/1,5 litraa 100 kilometrillä sekasyklissä. Polttoainesäiliön tilavuus on Audissa suurempi. 75 litraa, kun taas BMW:ssä/Mercedeksessä se on 68/66 litraa.

BMW on 75/20 kg kevyempi kuin Audi/Mercedes, mutta sen maavara on 8 mm pienempi: 132 mm verrattuna kilpailijoiden 140 mm:iin. Se on myös hieman huonompi tilavuudeltaan: 5 litraa – RS7 ja 10 – E63.

Kaikkien autojen nopeusrajoitus on 250 km/h.

Ja hieman vaihtoehdoista. Kaikissa kolmessa autossa on:

• Ajotietokone;
• Ilmastointi;
• 8 turvatyynyä;
• Keskuslukitus;
• Sähkötoimiset ikkunat kaikissa ovissa;
• ABS- ja ajonvakautusjärjestelmät;
• Lämmitettävät ulkopeilit;
• Lämmitetyt istuimet;
• Ohjauspyörän/istuimen säätö;
• Äänentoistojärjestelmä.

M5 F90:ssä ei ole “sumuvaloja” (selitimme niiden puuttumisen edellä), kun taas sen kilpailijoilla on korin metalliväri.

Mielestämme BMW M5 F90 vs. Mercedes AMG E63s -ottelussa “baijerilaisen” kilpailijan etu korostuu. E63 AMG S:ssä on tehokkaampi moottori, suurempi tilavuus, pienempi polttoaineenkulutus ja suurempi maavara. Se ei ole M5 F90:tä huonompi kiihtyvyydessä ja maksiminopeudessa. Lopuksi E63 sedan on paljon halvempi.

Sukupolvet ja kokoonpanot

6. sukupolvi

4.4 AT xDrive	S63B44Tx	4.4L	600 hv
4.4 AT xDrive First Edition	S63B44Tx	4.4L	600 hv
4.4 AT xDrive M Special	S63B44Tx	4.4L	600 hv
4.4 AT xDrive Competition	S63B44Tx	4.4L	625 hv