Yksi versio ainutlaatuisesta kolmisylinterisestä moottorista, jota pidetään yhtenä BMW:n nykyaikaisimmista moottoreista. B38A15M0 on aloittanut polttomoottoreiden uuden aikakauden. Sille on ominaista suuri taloudellisuus, hyvät teholuvut, suuri vääntömomentti ja pieni koko. Moottorin tarkka iskutilavuus on 1499 kuutiosenttimetriä ja teho 136 hevosvoimaa. Vääntömomentti on 220 Nm. Bensiinin keskikulutus 100 kilometriä kohden on 5 litraa. Ominaista on rivirakenne, ja siinä käytetään polttoaineen suoraruiskutusta. Hiilidioksidipäästöt ilmakehään ovat noin 130 grammaa kilometriä kohden. On suositeltavaa tankata 95-bensiiniä. Moottorissa on 3 sylinteriä, joiden kunkin halkaisija on 82 millimetriä. Turbiineja käytetään ahtimena. Siinä on 12 venttiiliä. Moottorille on ominaista start-stop-järjestelmä. Puristussuhde on 11:1. Männän isku on 94,6 millimetriä.
Moottorin tekniset tiedot B38A15M0
| Teho, hv. | 136 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 bensiini |
| Tilavuus, cm*3 | 1499 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 220 (22) / 1250; 220 (22) / 4300 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 4.8 – 5.3 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 3-sylinterinen |
| Lisätietoja moottorista | polttoaineen suora ruiskutus |
| CO2-päästöt, g/km | 119 – 140 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Suurin teho, hv (kW) kierrosluvulla. | 136 (100) / 4400; 136 (100) / 6000 |
| Puhallin | Turbiini |
| Start-stop-järjestelmä | valmistajan takuu |
| Puristussuhde | 11 |
| Männän isku, mm | 94.6 |
Edut
Mekaanisesti B38A15M0 muistuttaa B48- tai B37-versioiden moottoreita. Myös sille on ominaista 4 venttiiliä sylinteriä kohti, ja siinä on Twinscroll-ahtimena ahtimena. Moottorissa on Valvtronic-järjestelmä, joka vastaa ajoituksen ohjauksesta. Tärinän tasaamiseen käytetään vaimenninta. Tekijät onnistuivat saavuttamaan suuren ympäristöystävällisyyden vähentämällä ympäristöön joutuvia aineita.
Luotettavuus ja haasteet
Moottorin käyttöikä on pitkä, noin 400 tuhatta kilometriä. B38A15M0-moottorissa on useita teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta se on saavuttanut tällaisen tehon.
- Jäätymisenestoaineen etukiinnitys, kampikammio on mukautettu tähän tarkoitukseen.
- Öljypumpun paino on pienentynyt.
- Kytkinvarren laakereiden halkaisijaa kasvatettiin.
- Uudessa moottorissa käytetään leveämpää vetohihnaa, jossa on 8 kylkiluuta.
- Sylinterin pää on nyt tiukemmin kiinni.
- Akselin halkaisijaa on kasvatettu 6 millimetriin, mikä poistaa puhaltimen aiheuttaman tärinän mahdollisuuden.
- Kiristimet on vaihdettu, moottori käynnistetään vaihtovirtageneraattorilla, vakiokäynnistintä ei käytetä.
- Vetoakselin laakereita on vahvistettu.
- Ajonvakautus on sijoitettu kampikammion etuosaan.
- Puhallin jäähdytetään laakeripesän kautta.
Maailmanlaajuisessa verkossa tästä moottorista tehtyjen arvioiden mukaan moottorissa ei ole havaittavia puutteita. Ainoa asia, jota B38A15M0:n omistajat korostavat, on polttoaineenkulutus, joka on samanlainen kuin nelisylinteristen moottoreiden. Moottori ei ole pitkä, käytön edetessä negatiiviset näkökohdat tulevat selvemmin esiin.
Muutokset
3-sylinterisiä moottoreita on useita erilaisia. Ne vaihtelevat 75 ja 230 hevosvoiman välillä. Aluksi 3-sylinterisistä moottoreista odotettiin pieniä mittareita, mutta 230 hevosvoimaa 320 vääntömomentilla on enemmän kuin tarpeeksi kaupungissa liikkumiseen. Seuraavat modifikaatiot erotetaan toisistaan.
- B38A15M0 on suosituin tyyppi. Sen vääntömomentti on 220, ja sille on ominaista kampiakseli, jonka isku on 94,6 millimetriä, ja sylinterien halkaisija on 82 millimetriä.
- B38A12U0 – asennetaan MINI-ajoneuvoihin. Teho on joko 75 tai 102 hevosvoimaa. Riippuu puristussuhteesta. Tilavuus on noin 1,2 litraa.
- B38B15A-moottorin enimmäisteho on 109 hevosvoimaa.
- B38K15E0 on urheilullinen moottorivaihtoehto, joka sisältää aiempien mallien parhaat puolet. Se on asennettu BMW i -malliin.
- B38K15T0:n teho on 231 hevosvoimaa ja vääntömomentti 320 Nm. Moottorin keskikulutus rikkoo kaikki ennätykset – 2,1 litraa 100 kilometrin matkalla.
B38A15M0 on nykyaikainen moottori, jossa käytetään uusinta tekniikkaa. Pieni tilavuus tuottaa hyvän tehon ja moottorille on ominaista suuri vääntömomentti.