12-sylinterisen voimayksikön tuotanto alkoi vuonna 1993. Koko kokoonpanojakson aikana valmistettiin 26 435 M73B54-moottoria. 5,4-litrainen bensiinimoottori on BMW:n 7- ja 8-sarjan korimalleissa E38 ja E31. M73B54-moottorista saadaan jopa 326 hevosvoimaa. Asennuksen rakenne on pitkälti samanlainen kuin edellisessä M70-versiossa.
M73B54:n rakennetta on kevennetty sylinterilohkoon sisältyvän alumiinin ansiosta. Myös sylinterin pää koostuu alumiiniseoksesta. Imusarjan ja venttiilikansien rakenne on valmistettu metallista. Moottori on V-muotoinen ja varustettu vesijäähdytysjärjestelmällä. Sylinterilohkon kallistuskulma on 60 astetta. M73B54:n rakenteessa on 24 venttiiliä. Ajoituslaite ei ole muuttunut, sylinteriä kohti on kaksi venttiiliä. Ajoitusmekanismin käyttövoimana on yksirivinen rullaketju.
M73B54-mallin tärkein tunnusmerkki on yksi nokka-akseli, jossa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohti. Lisäksi yksikkö on varustettu sylinterikohtaisella räjähdyssuojasäädöllä. Omistajien palautteen mukaan moottorista tuli entistä lämpimämpi, mikä on pikemminkin haitta.
Valmistajat ovat ottaneet käyttöön elektronisen moottorinohjausjärjestelmän DME M5/2, jonka ansiosta ympäristöystävällisyyttä, mukavuutta, laatua ja suorituskykyä koskevat parametrit ovat parantuneet. Tehon ja vääntömomentin merkittävä kasvu saavutetaan kasvattamalla moottorin iskutilavuus 5,4 litraan. Kapasiteettia on puolestaan kasvatettu lisäämällä männän isku 79 millimetriin. Sylinterin halkaisija on 79 mm. M73B54-moottorin ominaisuuksiin kuuluu myös elektroninen voimansiirtojärjestelmä, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus. BMW M73B54 -moottorin kuivapaino on 149 kg.
Bensiinin kulutus vaihtelee 10,3 litrasta 16,8 litraan 100 kilometrin matkalla. Moottori on herkkä polttoaineen laadulle, joten moitteettoman toiminnan ja toimintahäiriöiden välttämiseksi on suositeltavaa käyttää premium-bensiiniä, jossa on merkintä AI-95 tai AI-98.
M73B54-moottorin
| Teho, hv. | 326 |
| Polttoainetyyppi | Premium-bensiini AI-98 |
| Tilavuus, cm*3 | 5379 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 490 (50) / 3900 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 10 – 16.8 |
| Moottorin tyyppi | V-twin, 12-sylinterinen. |
| CO2-päästöt, g/km | 291 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 85 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 326 (240) / 5000 |
| Puhallin | Ei |
| Puristussuhde | 10 |
| Männän isku, mm | 79 |
Haita
M73B54-moottorilla varustettujen BMW-omistajien arvioiden mukaan moottorille on ominaista luotettavuus. Autoilijat kohtaavat usein venttiilien palamista. Ongelman syynä on ennenaikainen öljynvaihto. Lisäksi on tärkeää seurata öljytasoa, koska kulutus voi nousta 800 g/1000 km, mikä on melko korkea indikaattori, joka viestii toimintahäiriöiden esiintymisestä. Imu- ja pakoventtiilien tiivisteiden vaihto auttaa vähentämään kulutusta. Moottorin räjähtämisen syynä on yleensä huonolaatuisen bensiinin käyttö, jonka oktaaniluku on alhainen. On myös suositeltavaa suorittaa määräaikaisöljynvaihto 10 000 kilometrin välein.
Jos kuljettaja huomaa ilman pääsevän kaasuläpän läpi, tiivisteet on vaihdettava. Kun moottori on ajanut 200 000 km, ketju alkaa kolista, kun moottoria kiihdytetään. Näin ollen on asennettava kokonaan uusi ketju eikä yksittäisiä osia.
BMW M73B54:n tyhjäkäyntinopeus on joskus epävakaa. Ongelma voi johtua ilman tunkeutumisesta imujärjestelmään. M73B54-troikan estämiseksi sytytystulpat on tarkistettava. Yleensä moottori, joka toimii oikein ja jossa kulutustarvikkeet vaihdetaan ajoissa, pystyy palvelemaan riittävän pitkään ilman suurempia korjauksia. On tärkeää, että kaikki varaosat ovat saatavilla, mutta joskus niiden kustannukset iskevät pahasti budjettiin.
Öljy
Jokainen auton omistaja kysyy kysymyksen: “Mitä öljyä pitäisi kaataa?”. Tosiasia on, että M73B54-moottori on vaatimaton moottoriöljyyn, joten voiteluaineiden luettelo on melko laaja. Ainoa pakollinen kriteeri on synteettisen moottoriöljyn käyttö, koska moottorin korkean suorituskyvyn vuoksi mineraalirasva ei sovellu. Yleensä optimaaliset vaihtoehdot ovat 5W40, 10W40.
Sirujen viritys
Moottori M73B54 ilman lisälaitteiden asennusta osoittaa kunnollisia teho-ominaisuuksia. Tästä syystä tämän voimayksikön viritys suoritetaan harvoin. Useimmiten ohjausyksikkö vaihdetaan kehittyneempään. Sylinteripesien poraus antaa hyvin pienen tehonlisäyksen, joten tämä vaihtoehto on vähiten tehokas.
Paras tulos saavutetaan, kun asennetaan BMW:n sport-version suuttimet. Yleensä ne sopivat yhteen ilman lisämuutoksia.