N62-sarjan voimayksiköt ovat suurikokoisia, suurten määrien moottoreita, jotka korvasivat edellisen sukupolven M62:n ja kuuluvat uuteen NG-sarjaan (New Generation). Luotettava ja tehokas moottori on saanut tunnustusta autoilijoilta hyvien teknisten ominaisuuksiensa ja korkeiden ympäristövaatimustensa ansiosta.
Moottorin tuotanto kesti kolme vuotta vuodesta 2001 vuoteen 2004. Moottori N62B36 V-muotoinen kahdeksansylinterinen, jonka työtilavuus on 3,6 litraa. Bensiinimoottori pystyy tuottamaan jopa 272 hevosvoimaa 6 200 kierroksen minuutissa. Tuttu Valvetroic- ja kaksois-VANOS-yhdistelmä on tälle sarjalle ominainen. N62B36-moottorissa on edistyksellinen kevyt alumiininen sylinterilohko, jonka sisällä on valurautavuoraus . Tämä rakenne mahdollistaa ongelmattomat peruskorjaukset. Lohkon sisällä on päivitetty kampiakseli, jossa on taotut yhdystangot. Moottorin erityispiirteenä on sylinterien suorakulmainen sijoittelu.
Sylinterin pää on rakenteeltaan samanlainen kuin 4,4-litraisessa voimayksikössä. Erona on imuventtiilin koon pienentäminen 32 millimetriin N62B36-mallissa. Pakoventtiilien halkaisija ei ole muuttunut ja on edelleen 29 mm. Lisäksi sylinteripää on varustettu Valvetronic 3 -venttiilien nostokorkeuden muutosjärjestelmällä. Sylinteripään teräksisten tiivisteiden paksuudeksi on tullut 6 mm. Imu- ja pakokaasuakselilla on modifioitu BiVANOS / DualVANOS muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä. Ajoitusjärjestelmässä käytetään ketjua.
Moottorin suunnitteluun tehtyjen lukuisten muutosten ansiosta valmistajat ovat saavuttaneet alhaisemman polttoaineenkulutuksen, vähentäneet ympäristöön joutuvien haitallisten päästöjen määrää, lisänneet teho-ominaisuuksia, vääntömomenttiparametreja sekä voimalaitoksen akustiikkaa.
Moottorin keskimääräinen polttoaineenkulutus on 10,7 litraa 100 kilometrillä sekakäytössä. On suositeltavaa täyttää säiliö laadukkaalla bensiinillä, joka ei saa olla alhaisempaa kuin AI95. Moottori asennettiin kahteen BMW:n versioon: 735i E65 ja E66 735 Li.
Kolme vuotta tämän moottorin tuotannon aloittamisen jälkeen se korvattiin N62B36:n pohjalta kehitetyllä nelilitraisella N62B40-moottorilla.
N62B36-moottorin
| Teho, hv. | 272 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 bensiini |
| Tilavuus, cm*3 | 3600 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 360 (37) / 3700 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 10.9 |
| Moottorin tyyppi | V-twin, 8-sylinterinen. |
| CO2-päästöt, g/km | 259 – 263 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 272 (200) / 6200 |
| Puhallin | Ei |
| Puristussuhde | 10.2 |
| Männän isku, mm | 81.2 |
Haita
Koska moottorin rakenne on samanlainen kuin N62B44:n, niiden ongelmat ja kipeät kohdat ovat täysin samanlaiset. 100 000 kilometrin ajokilometrin jälkeen havaitaan lisääntynyt öljynkulutus. Syynä ovat öljykorkit. Jos korjausta ei ole tehty ajoissa, toisen 100 000 km:n jälkeen öljyrenkaissa esiintyy toimintahäiriöitä.
Toinen N62B36:n ongelma on kierrosluvun kelluminen. Myös 735 BMW:ssä auto saattaa laukeilla tyhjäkäynnillä. Moottori alkaa toimimattomaksi sytytyskelojen vian vuoksi. Ongelman poistamiseksi ne on vaihdettava, jolloin moottori toimii normaalitilassa. Myös syyt trollaukseen N62B36 voivat löytyä ilmanottolaitteesta, virtausmittarista tai valvetroniikasta. BMW 735:n omistajien arvostelujen mukaan kampiakselin öljytiivisteestä vuotaa usein öljyä tai generaattorikotelon tiivisteen tehokkuus on vähentynyt. Tässä tapauksessa on tarpeen suorittaa venttiilikannen tiivisteen vaihto bmw 735 N62B36.
Sirujen viritys
Jotta N62B36-moottori voisi puristaa ulos monta kertaa enemmän hevosvoimia, helpoin vaihtoehto on suorittaa siruviritys. Tapahtuman ydin on ostaa urheilullinen pakojärjestelmä, vaihtaa suodattimet ja muokata ECU:ta. N62B36:n chip-tuningin avulla voit lisätä moottorin tehoa jopa 300 hevosvoimaan. Yritä muokata autoa edelleen, se ei ole sen arvoista, on helpompi ostaa tehokkaampi malli.
N62B36-moottorin käyttöiän pidentämiseksi ja edellä mainittujen ongelmien välttämiseksi sinun on seurattava huolellisesti polttoaineen laatua, öljynvaihtoa, oikea-aikaista kunnossapitoa ja kulutustarvikkeiden vaihtoa.