S14B23-moottori on ollut vuodesta 1986 lähtien aina nykypäivään asti saksalaisen laadun malliesimerkki. Sen mitat ovat erittäin kompaktit. Se kehitettiin BMW E 30 M3:een. Tämän moottorin pohjana käytettiin M10-lohkoa. Suuri teho ja luotettavuus ovat sille ominaisia, ja custom-ajoneuvojen kehitykseen osallistuneet henkilöt tekivät sille usein virityksiä.
S14-moottorin ensimmäinen tuotanto aloitettiin vuonna 1986. Moottori esiteltiin kahtena variaationa. 2,0-litraisen mallin lisäksi saatavana oli myös 2,5-litrainen malli. Koska tämä moottori kehitettiin BMW M3:een, ei ole yllättävää, että juuri nämä automallit tekivät näistä moottoreista suosittuja ammattimaista ja laitonta kilpaurheilua harrastavien urheilijoiden keskuudessa.
S14B23-moottorin
| Teho, hv. | 195 – 215 |
| Polttoainetyyppi | |
| Tilavuus, cm*3 | 2302 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 230 (23) / 4600; 230 (23) / 4750; 240 (24) / 4750 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 4-sylinterinen |
| Sylinterin halkaisija, mm | 93.4 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 195 (143) / 6750; 200 (147) / 6750; 215 (158) / 6750 |
| Puhallin | Ei |
| Puristussuhde | 10.5 |
| Männän isku, mm | 84 |
Edu
S14B23 BMW M3:ssa on neliventtiilinen sylinterin pää. Se erottuu monipolttoainesäätimellä varustetulla imusarjalla. Kullekin sylinterille tässä se on annettu erillisessä muodossa. Tässä mallissa on myös laite, joka mahdollistaa pakokaasun ja kampiakselin hallinnan, jossa on kahdeksan vastapainoa.
S14-moottorissa ei ole hydrokompensaattoria. Siksi venttiilien säätö on tehtävä säännöllisesti.
Saman mallin moottoreita valmistettiin pääsääntöisesti samoilla parametreilla. Näin ei kuitenkaan ole S14-moottorin kohdalla. Riippuen siitä, mille markkinoille se lähetettäisiin, sen tehoa joko vähennettiin tai päinvastoin lisättiin. Niinpä Italian kaupungeissa oli mahdollista ostaa tällainen moottori vain alennetulla teholla. Tämän näkökohdan olemassaolon edellytyksenä oli verotuksen erityispiirre, joka muuttui merkittävästi moottorin tehon kasvaessa. Moottorin tehon pienentämiseksi männän isku lyheni 72,6 millimetriin. Amerikassa moottoreita toimitettiin kuitenkin yksinomaan suuritehoisina.
Tämän moottorin ominaisuuksista olisi korostettava, läsnäolo:
- katalysaattorista;
- modernisoidun nokka-akselin;
- sylinterinpää, joka valmistettiin samalla tavalla kuin s38;
- imuventtiilin poraukset olivat jopa 37,5 mm;
- suurennettu 32 mm:iin ja pakoventtiilin aukkoja.
Moottorin tekniset tiedot:
- malli painaa tasan 106 kiloa;
- Katalysaattorin ansiosta yksikön teho on 147 kW;
- huippunopeus on 235 kilometriä tunnissa;
- Vääntömomentti tässä moottorissa on 230/4600 rpm ja 230/4750 rpm;
- männän isku 84 mm;
- moottori on nelisylinterinen rivimoottori;
- sylinterissä on yhteensä neljä venttiiliä;
- puristussuhde on 10,5;
- sylinterin halkaisija on 93,4 mm;
- iskutilavuus 2302 cc.
Käytössä moottori on vaatimaton ja toimii helposti myös huonolaatuisella polttoaineella. Tämä ominaisuus ei kuitenkaan näy millään tavalla moottorin osien käyttöiän kestossa. Kaupungissa kuluu keskimäärin noin 11,2 litraa bensiiniä 100 km:llä. Maantiellä ajettaessa polttoaineen kulutus vähenee huomattavasti ja on 7 litraa. Moottori toimii kahden merkin öljyllä, SW 30 ja 40. Sitä kuluu keskimäärin noin 900 grammaa 1000 km:llä. Tekninen neste on vaihdettava 12 000 km:n välein.
Haitat
Moottori S14B23 kuuluu luotettaviin malleihin, jotka toimivat ilman vikoja valmistajan ilmoittamaan takuuaikaan, joka on tasan 350 000 km. Mutta siitä, mitä käytetään useammin ajamiseen, moottorissa voi esiintyä toimintahäiriö aikaisemmin. Seuraavat ongelmat voivat ilmetä:
- Tyhjäkäyntihäiriön esiintyminen. Tällainen vika voi esiintyä missä tahansa moottorin käyttövaiheessa. Tärkein syy sen ilmenemiseen on kaasun vähäinen kiinnittyminen johonkin sylinteriin. Ja myös tyhjäkäyntiä ohjaavan anturin tukkeutuminen;
- Moottorin käynnistysvaikeudet. Tämä toimintahäiriö johtuu varkaudenestolaitteen toiminnassa olevasta viasta, jota valmistaja ei huomannut tehtaalla. Tämän vian poistaminen tapahtuu kahdella menetelmällä. Joko flashaamalla laite uudelleen huoltoasemalla tai poistamalla hälytysjärjestelmä käytöstä;
- tärinäkuormituksen lisääntyminen. Tämä näkökohta ilmenee, kun moottorin ruiskutussuuttimet vikaantuvat. Tämän vian huomiotta jättäminen johtaa aina moottorin käyttöajan lyhenemiseen;
- myöhäinen syttyminen viittaa ilmamäärämittarissa olevaan ongelmaan. Vianmääritys koostuu suodattimien vaihdosta ja laitteiston säätämisestä.
On huomattava, että vaikka s14b23 bmw:n yhdystankoa voi nykyään ostaa monista myyntipisteistä, tämä osa ei ole usein rikkoutuva osa.
Sirujen viritys
Vaikka siruvirityksiä on useita erilaisia, valitettavasti mikään niistä ei sovellu tällaiseen yksikköön. Syy, miksi virityksen soveltaminen moottoriin on mahdotonta, on sen harvinaisuus.
Kannattaako se ostaa?
Tosin moraalisesti tämän mallin osatekijät ovat hieman vanhentuneita. Kuitenkin tällaisella moottorilla toimiva kuljetus miellyttää luotettavuudella ja turvallisella toiminnalla. Pitkänkin käyttöajan jälkeen moottori tuottaa hiljaisesti passissa määritellyn tehon ilman ruokahalun lisääntymistä.
Tämän moottorin tärkeä ominaisuus on se, että se voidaan palauttaa nopeasti, vaikka vikaantuisi. Jälkimarkkinoilta on tämän mallin iästä huolimatta helppo löytää siihen varaosia. Tämä moottori sopii ihmisille, jotka pitävät maltillisesta ajosta. Tosin se on hyvä vaihtoehto niille, jotka päättivät tutustua urheiluautoalaan.