BMW M2 F87

BMW M2 F87 on müncheniläisen autokonsernin valmistama urheilukupee. Malli on itse asiassa urheilullinen versio tavallisesta “kakkosesta”. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran lokakuussa 2015, auto on ollut tuotannossa vuoden 2015 lopusta lähtien tähän päivään asti. Urheilullisen lippulaivan alku alkoi Isossa-Britanniassa huhtikuusta 2016, sitten auto esiteltiin Geneven autonäyttelyn puitteissa ja hieman myöhemmin Detroitissa. Coupén valmistaja toteaa, että mallissa “yhdistyvät parhaat urheilulliset ominaisuudet ja klassinen takaveto sekä modernien BMW M -autojen ylivoimainen ohjattavuus ja optimaalinen käsiteltävyys”. BMW M2:n hinnasta todetaan, että se on edullisin malli koko M-sarjan malliston autoista.

Nykyaikaiset tekniset ja elektroniset-toiminnalliset laitteet, mallin erinomaiset ajo-ominaisuudet, korkea mukavuus matkustamon sisällä, korkealaatuisten materiaalien käyttö suunnittelussa ja innovatiiviset järjestelmät auton sisätilojen teknisissä laitteissa, kirkas, tyylikäs, urheilullisen aggressiivinen ulkoasu BMW M2, tekevät autosta todella houkuttelevan autoilijoille ja pakottavat kiinnittämään huomiota kaikkiin muihin tienkäyttäjiin. Mallia tuotetaan yhdessä sukupolvessa vuodesta 2015 lähtien, ainoa asia on, että vuonna 2018 autoon tehtiin minimaalinen modernisointi.

Ulkonäkö

Päivitetyn baijerilaisen urheiluauton ulkoasuun ei tehty juuri mitään muutoksia verrattuna BMW M2 coupen aiempiin versioihin. Ulkoasun ilmeisimmistä eroista erottuvat suurennettu merkkijäähdyttimen säleikkö, päivitetyt sivupeilit, jotka ovat samanlaiset kuin ne, jotka on varustettu BMW M4 -autoilla, väärän jäähdyttimen säleikön suurennetut osat, etupuskurin nykyaikaistettu muotoilu, josta tuli paljon suurempi, ja se sai suurennetut ilmanottoaukkojen kapeikot sekä auton pakoputkien muokattu ulkonäkö, jotka erottuvat parilla kaksoissuuttimella, etupään mukautuva pääoptiikka sai täysin LED-varustuksen.

Varoitus. Päivitetty 2018 BMW M2 -malli, sai kaksi uutta värimaailmaa auton korin maalaukseen.

Mitä ulkoinen muotoilu perän Baijerin urheiluauto, se on erityisen silmiinpistävää massiivinen puskuri syvennyksiä sivuilla, suunniteltu kapea ylimääräinen yleinen optiikka, pakoputket sijaitsevat massiivinen vaikuttava helpotus suojaa, joka toimii jalusta niitä. Tärkein takaoptiikka on jaettu vaakasuoraan osiin ja erottuu pinnan kohokuvioinnilla. Müncheniläisen urheiluauton takaosan kuvan täydellisyyden takaavat siisti ja huomaamaton takaluukku, jossa on vakiospoileri, ja takalasi, jonka kallistuskulma on melko vaikuttava.

Kun autoa tarkastellaan sivusta, mallin luonteen nopeus, sen luojien hienostunut maku, urheilullisuus ja eleganssi erottuvat. Pitkänomainen etuosa, koriin puristettu takaosa, vaakasuorat viivat, lovet, sivuovien siisti ikkunalinja, aerodynaamiset taustapeilit, sileä kattolinja, tuulilasin suuri kallistuskulma ikään kuin yksiselitteisesti vihjaavat BMW M2 coupen urheilullisesta luonteesta.

Huomio! Baijerilaisen urheiluauton ulkoasussa erottuvat erityisesti leveämmät siivet ja pyöräkotelot, joihin on sijoitettu yhdeksäntoista tuuman pyörät, jotka on valmistettu taotusta alumiinista.

Auton kokonaismitat ovat 4468 mm pitkä, 1854 mm leveä ja 1410 mm korkea, ja auton akseliväli on 2693 mm. Urheiluauton maavara on 123 mm, ja baijerilaisen auton omapaino on 1495 kg.

Moottori

BMW M2 F87:n valmistaja on varustanut auton kuusisylinterisellä voimanlähteellä, joka on varustettu suoraruiskutusjärjestelmällä. Moottorin ominaisuuksiin kuuluu asennettu twin scroll -turbiini, joka vaikuttaa merkittävästi voimayksikön tehoon. Baijerilaisen urheiluauton moottori vastaa 370 hevosvoimaa ja 465 vääntöä. Maksimiteho saavutetaan 6500 rpm:n kierrosluvulla, ja suurin vääntömomentti saavutetaan 1440 ja 5560 rpm:n välillä. Voimansiirto toimii yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston sekä seitsemänvaihteisen robottivaihteiston kanssa.

BMW M2 F87 osoittaa erinomaisia dynaamisia ominaisuuksia. Auto kiihtyy 4,3 sekunnissa 100 kilometrin tuntinopeuteen, ja urheiluauton maksiminopeus on 250 kilometriä tunnissa (elektronisten järjestelmien toiminta rajoittaa maksiminopeuden 250 kilometriin tunnissa). Vaihtoehtoisesti autoilija voi ostaa auton, jonka alennettu rajoitus on 270 kilometriä tunnissa.

Polttoaineen kulutuksen osalta auto kuluttaa keskimäärin 10 litraa polttoainetta 100 kilometrin matkalla kaupunkiajossa, ja moottoritiellä BMW M2 F87 kuluttaa 6 litraa polttoainetta 100 kilometrin matkalla. Manuaalivaihteistolla varustettu BMW M2 F87 kuluttaa hieman enemmän polttoainetta.

Sisustus

BMW M2 F87:n sisätilat ovat mukavat ja tyylikkäät. Auton sisätilojen suunnittelussa on käytetty premium-luokan materiaaleja.
Auto on varustettu urheilullisilla nahkaistuimilla, joissa on erinomaisen laadukas sivutuki, suuri määrä säätömahdollisuuksia sähköisellä ohjauksella, lämmitysmahdollisuus ja kolmipisteturvavyöt. Säätöjen, sivutuen ja sisätilan mittojen ansiosta minkä tahansa ihonvärin omaavat ihmiset voivat istua mukavasti auton sisällä. Ohjauspyörä on riittävän suuri, viimeistelty miellyttävän tuntuisilla materiaaleilla. Ohjauspyörä on riittävän helppo pitää kädessä, ja lisäksi siinä on ohjausnäppäimet sisätilan multimediatoimintoja varten. Ohjauspyörän takana on ohuet manuaalivaihteen vaihdon ohjaimet, kojelauta on tehty BMW-autoille ominaiseen klassiseen tyyliin: siinä on kaksi analogista mittaria, joissa näkyvät nopeusmittarin ja kierroslukumittarin osoittimet sekä melko informatiivinen näyttö ajoneuvotietokoneesta.

Auton keskikonsoli on baijerilaisten autojen “käyntikortti”. Multimedia- ja navigointijärjestelmän näyttö on sijoitettu sen päälle. Sen alla on kaksi ilmankerääjien deflektoria ja hätäilmoitusavain. Hieman kauempana on erillisen ilmastoinnin ohjausyksikkö, joka on tehty klassiseen “baijerilaiseen” tyyliin. Vaihteistotunneli ei myöskään voi yllättää müncheniläisen autokonsernin valmistamien autojen faneja: alkuosa sai kaksi kuppitelinettä, ja niiden takana on vaihteenvalitsin. Oikea osa on päällystetty hiilikuidulla, ja sen takana on kiekko multimedian ohjausta varten sekä joitakin näppäimiä NBT-järjestelmän ohjausta varten. Auto on varustettu mekaanisella seisontajarrulla käsijarrulla.

Kuljettajan ja matkustajien mukavuutta parantavien järjestelmien ja lisävarusteiden osalta BMW M2 Coupe -mallin vakiovarusteisiin kuuluu automaattinen yksialueilmastointi, valinnaiset lämmitettävät etuistuimet, laaja valaistuspaketti, kuusikaiutinäänijärjestelmä, Handsfree + USB handsfree -järjestelmä, Professional-navigointijärjestelmä, joka sisältää kosketusnäytöllisen iDrive-ohjaimen ja 8,8-tuumaisen näytön. Autossa on avaimeton käynnistysjärjestelmä, liukuva etukannatin, urheilullinen monitoimiohjauspyörä, joka on koteloitu nahkapunoksella. Auto sai myös eksklusiivisen kojelaudan. Auton sisätilat saivat myös 4 turvatyynyä ja aktiivisen ohjaustehostimen.

Huomio! Baijerilaisen urheilumallin sisätilat voivat ylpeillä paitsi korkealla mukavuudella ja premium-viimeistelyjen erinomaisella laadulla, myös laajoilla elektronisilla ja toiminnallisilla laitteilla, jotka tekevät auton käyttöprosessista mahdollisimman ergonomisen (varsinkin jos käytät BMW M2 F87:ää maksimikokoonpanossa).

Elektroniikka

BMW M2 coupe F87-runko on varustettu joukolla elektronisia järjestelmiä, joiden avulla voidaan varmistaa kuljettajan ja matkustajien korkea turvallisuus sekä helpottaa merkittävästi auton ajamista ja lisätä urheiluauton käyttömukavuutta. Turvallisuudesta ovat vastuussa dynaaminen vakaudenhallintajärjestelmä DSC, se sisältää suuren määrän osajärjestelmiä ja myös runsaasti toimintoja, joista voimme korostaa jarrujärjestelmän kuivaus- ja valmiusasetuksia sekä kosketusjärjestelmää. DSC-järjestelmän toimintoihin kuuluu myös M Dynamic Mode (MDM). Se sallii automaattisesti auton mennä hallittuun luistoon, tätä varten elektroniikka “antaa käskyn” pyörille luistaa. Baijerilaisen urheiluauton suunnittelussa on joukko järjestelmiä, jotka on suunniteltu auttamaan auton hallinnassa, niihin kuuluu täysimittainen ajoavustin (sen toiminnot sisältävät vaihtoehtoja merkintöjen seuraamiseen, törmäysvaroitusjärjestelmään ja törmäykseen jalankulkijan kanssa, automaattisen jarrutuksen vaihtoehtoon kaupunkiolosuhteissa), myös auton suunnittelussa on peruutuskamera sekä kaukovalojen värinhallintajärjestelmä.

Tarjolla on myös useita kuljettajan apujärjestelmiä: ajoavustin (merkintöjen seuranta, törmäys- ja jalankulkijoiden varoitusjärjestelmä, jossa on automaattinen jarrutus kaupunkiolosuhteissa), peruutuskamera, kaukovalojen ohjausjärjestelmä.

Ominaisuudet

Muiden teknisten ominaisuuksien BMW M2 F87, jotka ansaitsevat jonkin verran huomiota, erottuvat jäykkä jousitus järjestelmä McPherson edessä, ja viisi vipuja takana, erinomainen neljän männän edessä, ja kahden männän takana tuuletettu jarrut, aktiivinen taka- tasauspyörästö, jonka avulla voit tehdä täyden lukon.

Varoitus: Aktiivinen takatasauspyörästön tasauspyörästö mahdollistaa optimaalisen vetopidon jakamalla vääntömomentin takavetoisiin pyöriin, kun tehdään dynaamisia muutoksia tai kaarreajoja suurilla nopeuksilla tai teillä, joilla on epätasainen pinta, kuten lunta, soraa ja jäätä.

Baijerilainen urheiluauto sai myös M Servotronic -ohjausjärjestelmän: se säätää vahvistusastetta ajoneuvon nopeuden mukaan.

Vaihtoehdot

Baijerilaiselle urheilukupeelle BMW M2 F87 on ominaista paitsi erinomaiset ajo- ja tekniset ominaisuudet, edustava muotoilu sekä elektroniset ja toiminnalliset laitteet, myös suhteellisen alhaiset kustannukset. BMW M2 F87 -malli on koko müncheniläisten urheiluautojen M-linjan malliston edullisin. BMW M2 F87:n peruskokoonpano maksaa autoilijoille 3 miljoonaa 690 tuhatta ruplaa ja maksimissaan 4 miljoonaa 400 tuhatta ruplaa. Vaihtoehtoina tarjotaan perusvaihtoehtojen lisäksi potentiaaliselle ostajalle:

• liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä;
• rengaspaineanturi;
• avaimeton sisäänpääsy;
• peruutuskamera;
• automaattinen pysäköintitoiminto;
• luukku;
• mukautuva valaistus;
• premium-multimediajärjestelmä;
• kuolleen kulman valvonta;
• valo- ja sadetunnistin;
• sähköiset istuinsäädöt, joissa on muistitoiminto aiemmin asetettuja parametreja varten.

Huomio! Korkeat elektroniset laitteet tekevät ajoneuvosta mahdollisimman mukavan omistajalle.

Sukupolvet ja kokoonpanot

1 sukupolvi – uudelleensuunnittelu

05.2017 – nyt

M2 MT	N55B30T0	3.0L	370 hv
M2 AMT	N55B30T0	3.0L	370 hv
M2 MT Kilpailu	S55B30T0	3.0L	410 hv
M2 AMT Kilpailu	S55B30T0	3.0L	410 hv

1 sukupolvi

10.2015 – 05.2017

M2 MT	N55B30T0	3.0L	370 hv
M2 AMT	N55B30T0	3.0L	370 hv