BMW M3:n neljännen sukupolven mallit, joka on BMW 3-sarjan urheilullinen versio, esiteltiin maailmalle Frankfurt am Mainin autonäyttelyssä. Tuoreen kehityksen erot “vakiomalleihin” verrattuna olivat paljon tehokkaampien ja tehokkaampien moottoreiden käyttö, parannettu jousitusjärjestelmä ja jarrujärjestelmä, aerodynaamisten osien käyttö korissa. Auton ulko- ja sisätilojen koristeita ei jätetty ilman huomiota, sillä niissä oli nyt kolmella värillä tehty tunnus “M”, joka tarkoittaa “Motorsport”.
M3 E93 Convertible julkistettiin hieman myöhemmin kuin muut neljännen sukupolven mallit – M3 E93 Convertible
M3 E92 Coupe ja M3 E90 Sedan. Tästä huolimatta auto on valmistettu samalla tavalla kuin kaksi edellistä mallia. BMW M3 E93 -autolla on tietyt ulkoiset ja sisäiset ominaisuudet, jotka ovat ominaisia vain sille ja joiden avulla voidaan määrittää “rautahevosen” potentiaali.
Ulkoasu
BMW M3 E93:n ulkoisia ominaisuuksia ovat 18-tuumaisten vanteiden tunnusmerkit, parannettu versio konepellistä, jossa on kyttyrä ja kaksi tuuletusaukkoa, etulokasuojan varustaminen ilmanottoaukoilla, uudet puskurit ja neljä ympyrän muotoista pakoputken kärkeä. Tätä mallia varten tehty uusi alusta takaa tasapainoisen vetovoiman taka- ja etuakselien välillä.
Autolle on ominaista jäykän sähköhydraulisen katon taittomekanismi. Täysautomaation ansiosta se voidaan sulkea ja avata, mikä kestää tasan 22 sekuntia. Cabrioletista tuli ensimmäinen malli, johon asennettiin uusi kehitys – BMW V8 S65 -moottori. Se kytkettiin yhdessä seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston – M DCT – kanssa, joka korvasi vanhan kuusivaihteisen vakioversion.
Autossa on itselukittuva tasauspyörästö, mukautuvat ja automaattiset ksenon-ajovalot, automaattisesti himmentyvä taustapeili ja automaattinen tuulilasinpyyhintäjärjestelmä.
Sisustus
Auton sisätilat ovat yhdistelmä ylellisyyttä ja innovatiivista tekniikkaa. Cabrioletin istuimet on valmistettu SunReflective-tuotemerkin nahkamateriaalista, joka on erityisen kestävä ja kestää matalia ja korkeita lämpötiloja. Ei tarvitse huolehtia siitä, että autoa jätetään pitkäksi aikaa avonaisella katolla auringon alle, sillä ulkoverhoilu ei kuumene, ei pala eikä heikkene pitkäaikaisesta altistumisesta suoralle auringonvalolle. SunReflective-nahkoja käytettiin ensin moottoripyörien varusteissa, joita varten ne kehitettiin, mutta pian niitä alettiin käyttää BMW:n avoautoissa.
Nahkamateriaalin lisäksi verhoilussa on käytetty hiilikuitua, mikä lisää sen myönteisiä ominaisuuksia. Etuistuimet ovat nyt urheilullisia tuotteita, joissa on lanneranka- ja sivutuki.
Cabrioletin varustaminen automaattisesti avautuvalla katolla on lisännyt ajoneuvon painoa 200 kg. Yhteensä auto painaa 1810 kg. Tämä on vaikuttanut myös auton dynaamiseen suorituskykyyn.
Sisätiloissa on Bluetooth- ja USB-liitännät, taittuva peilijärjestelmä, takaverhoilu, kosketukseton moottorin käynnistys, takapysäköintianturit, navigointijärjestelmä puhekomennoilla ja reaaliaikaisen informaation näyttötekniikka. Istuimissa on lämmitystoiminto aggressiivisissa sääolosuhteissa käytettäväksi.
Yrityksen lisäkehitystä ovat Premium Sound -järjestelmä ja sähkötoimiset etuistuimet. Coupessa on hiiliseoskatto, jossa on sisäänrakennettu kattoluukku. Tämä on erittäin hyödyllistä kesällä, sillä kun on hyvin kuuma, voit aina avata kattoluukun ja ajaa tuulessa.
Neljännen sukupolven M3 GTS:stä on tuotu markkinoille myös yksinkertaisempia malleja, joissa on luovuttu monista kehityskohteista auton painon vähentämiseksi.
Moottori ja öljy
BMW M3 E93 on varustettu samalla moottorilla kuin tämän malliston Senna tai Coupe – 8-sylinterinen yksikkö, jossa on 420 hevosvoimaa ja 4 litran tilavuus. Cabrioletin moottorin erona on se, että se tarvitsee enemmän aikaa kiihdyttää minimimerkistä sataseen. Kiihtyvyys kuusivaihteisen mekaniikan läsnä ollessa oli 5,3 sekuntia ja seitsemänvaihteisella valinnaisella tekniikalla – 5,1 sekuntia.
Moottorin tehoa on kasvatettu jopa 22 prosenttia verrattuna mallin edeltäjiin.
V8 S65 -moottorilla varustetun M3 E93:n huippunopeus oli teoriassa 250 kilometriä tunnissa, mutta käytännössä auto pystyy ajamaan nopeammin.
Moottori on varustettu jakeluruiskutusjärjestelmällä, siinä on 4 venttiiliä sylinteriä kohti, se sijaitsee auton etuosassa pitkittäisasennossa, myrkyllisyys – Euro V. Nokka-akselien ja venttiilien sijainti – yläpuolinen venttiilijärjestelmä, jossa on kaksi nokka-akselia.
Moottorin testaamisen jälkeen eri olosuhteissa määritettiin polttoaineenkulutus, joka 100 kilometriä kohti oli 17,9 litraa kaupunkiolosuhteissa, 9,2 litraa moottoritiellä ja 12,4 litraa sekateillä.
Auto kehitettiin tyhjästä, sillä yhtiön tavoitteena oli tehdä nelipaikkaisesta Cabrioletista Supercar.
Optimaalisin, turvallisin ja luotettavin vaihtoehto S65-moottorille ovat öljyt, kuten TITAN Supersyn 10W-60 ja TITAN Supersyn 10W-60. Öljy suositellaan vaihdettavaksi 25 tuhannen kilometrin välein tai kerran kahdessa vuodessa. Auton ongelmien välttämiseksi on tärkeää seurata moottorin kuntoa ja käytetyn öljyn laatua. Öljynvaihdon yhteydessä on tärkeää vaihtaa myös öljynsuodatin.
On suositeltavaa pitää silmällä öljytasoa, tehdä säännöllisiä öljytarkastuksia ja uusien tuotteiden täyttöjä, olla käyttämättä väärin tyhjiöpolttoaineen vaihtoja ja olla huolellinen tuotevalinnoissa. Tehtaan mukaan insinöörit suosittelevat vaihtoa 7500 kilometrin ajomatkan välein, mutta täällä autoilijat sanovat, että on parempi vaihtaa säännöllisesti kerran vuodessa. On auton omistajan päätettävissä, miten parhaiten toimitaan.
BMW 3-sarjan Cabrio E93 tarvitsee säännöllisiä öljynvaihtoja myös seuraavissa mekanismeissa:
- manuaalivaihteisto – öljyt SAE 75W-80, API GL-5, OPEL (19 40 182), BMW (83 22 0 309 031), VAG (G052 911 A1/A2);
- automaattivaihteisto – alkuperäinen neste;
- tasauspyörästö – TITAN SINTOPOID LS 75W-140;
- hydrauliset jarrut – vaihda DOT 5.1- ja DOT 4 -jarrut kerran vuodessa vaikeissa olosuhteissa ja kerran 24 kuukauden välein normaaleissa ajo-olosuhteissa;
- ohjaustehostin – käytä TITAN ATF 3353, TITAN ATF 4000, DEXRON III (H);
- jäähdytysjärjestelmä – käytä MAINTAIN FRICOFIN -polttoainetta.
Ensimmäisten ajokuukausien aikana on suositeltavaa vaihtaa öljy määrättyä useammin – 10 tuhannen kilometrin välein – öljyn käyttöiän pidentämiseksi ja erilaisten vikojen estämiseksi.
Tekniset tiedot
BMW M3 E93:n korityyppi on coupe-cabriolet. Ajoneuvo on varustettu manuaalivaihteistolla ja takavedolla.
Autossa on neljä istuinta, kaksi ovea, ohjauspyörä vasemmalla. Se kuuluu S-luokkaan. Jos puhutaan vaihteistotyypistä, se on usein manuaalinen, kuten urheiluautoille on ominaista.
Etujousituksesta puhuttaessa se on itsenäinen ja sen suunnittelussa on otettu käyttöön iskunvaimenninjouset, kolmionmuotoinen poikkihaarukka, poikittainen vakaaja. Mitä tulee itsenäiseen takajousitukseen, kehittäjät ovat sisällyttäneet siihen alemman poikittaisen, pitkittäisen ja ylemmän poikittaisen varren, kierrejousen, poikittaisen vakaajan ja teleskooppisen iskunvaimentimen.
Jarrujärjestelmä koostuu tuuletetuista levyjarruista edessä ja takana.
On ymmärrettävä, että tievalon korkeus on laskettu 110 millimetriä ja ajoneuvon leveys on 1 801 millimetriä. Paljon mielenkiintoisempia ovat pituuden indikaattorit, joka on 4615 millimetriä ja kuljetuksen korkeus, jonka merkki on 1392 millimetriä.
Pyörätien mitat edessä ovat yhtä suuret kuin 1540 mm:n indikaattori, takaosa oli 1539 mm. Akseliväli on 2761 mm. Auton paino on 2355 kg. Omapaino on 1905 kg. Tavaratilan tilavuus on 430 litraa ja polttoainesäiliö 63 litraa. Kääntymishalkaisija on 11 metriä. Lisäksi on mahdotonta olla mainitsematta muita ominaisuuksia:
- auton omapaino on 1905 kilogrammaa;
- bruttopaino on 2 355 kilogrammaa;
- Asennettavat rengaskoot ovat 245/40 R18 ja 265/40 R18;
- matkustamon istumapaikkojen määrä – 4 – 5 matkustajaa;
- suurin kiihdytysaika huonolla polttoaineella on 7,1 sekunnin kymmenesosaa;
- tavaratilan tilavuus vaihtelee 210 ja 480 litran välillä;
- auto on takavetoinen;
- Maavara on 1380 millimetriä;
- Kahdenlaisia vaihteistoja – käsivaihteisto ja robottivaihteisto.
Ajoneuvo toimii bensiinillä. Polttoaineena käytetään AI-98- ja AI-95-polttoainetta. Tämän eurooppalaisen standardin ovat asettaneet Bavarianin kehittäjät.
BMW M3 E93:n kuljettaja voi itsenäisesti muokata auton parametreja ja säätää sen siten täysin itselleen sopivaksi henkilökohtaisten mieltymystensä mukaan.
Saksalainen konserni oletti myös moottoria julkaistessaan, että jos näihin autoihin julkaistaan uusia voimayksiköitä, niiden takuuaika on 2 vuotta – edellyttäen, että moottori ostetaan auton ulkopuolelta. Vastaavasti tällaisessa moottorissa ei ole kilometrirajoituksia.
Elektroniikka ja sirujen viritys
BMW M3 E93 -mallin V8 S65B40 -voimansiirron siruviritystä käytetään elektronisen ohjausyksikön tehdasvaatimusten nostamiseen. Tämän prosessin avulla voit muuttaa moottorin parametreja ilman mekaanisia säätöjä eli ohjelmoida sen uudelleen.
Siruviritys on tuotettu moottorin tehoon liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi, eli sen lisäämiseksi ja polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi. Harvemmin sitä käytetään urheiluautojen ohjelmien ja tehtävien säätämiseen mahdollisimman pienillä virheillä.
Siruviritys voi olla erillinen prosessi moottorin parametrien parantamiseksi tai se voi olla yksi monitasoisen virityksen vaiheista BMW M3 E93.
Tämän kehityksen ansiosta on mahdollista lisätä moottorin tehoa ja vääntöä, vähentää polttoaineen kulutusta sekä parantaa vaihteiston ja moottorin toimintaa.
BMW:n lastuamisprosessi suoritetaan kolmessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa luetaan M3 V8 S65 -moottorin ohjausohjelma, minkä jälkeen asiantuntijat suorittavat korjaustyöt muuttamalla laiteohjelmistoa. Tämän seurauksena käy ilmi, että joitakin toimintoja joko poistetaan käytöstä tai vahvistetaan ajoneuvon tehoa. Saatu ohjelma sijoitetaan elektroniseen ohjausyksikköön.
Lastuamisprosessissa otetaan huomioon auton merkki ja malli, moottorin yleinen kunto, tekninen käyttökelpoisuus, jäännösresurssit, osien kulumisaste ja auton jatkokäyttöedellytykset.
Moottorin teho voi kasvaa 10-50 % ja joskus jopa 100 %, mikä riippuu tehdasohjelmista ja asennetuista lisälaitteista. Lisäksi, jos uudelleen välähdysjärjestelmä on päivitetty ja uusi, ja auton omistaja tarvitsee urheiluauton kaikilta osin, on otettava huomioon, että on tarpeen puuttua fyysisesti ja vaihtaa lisäksi komponentteja ja osia ajoneuvoon, jotka lisäävät tehoa.
BMW M3 E93:n siruviritys lisää laitteen tehoa 40 %. Uudelleen välähdys on uudelleenohjelmointi, jonka ansiosta moottorin vääntömomentti kasvaa välittömästi, samoin kuin itse teho kasvaa. Näin voit tuntea kaasupolkimen välittömästi, sillä se reagoi välittömästi. Tämä on hyvä uutinen urheiluauton omistajille.
On useita syitä, miksi valmistajat eivät suorita tätä toimenpidettä välittömästi. Näitä syitä ovat esimerkiksi erilaiset ilmasto-olosuhteet, joissa ajoneuvoa käytetään, nopeustilat maanteillä, erilaatuinen polttoaine ja ympäristömääräykset.
Siruvirityksen avulla voit säästää polttoainetta. Koska tehoa lisätään parantamalla säätötarkkuutta ja raaka-aineen syöttöä, se kuluu hitaammin.
Polttoaineenkulutuksen minimointiin vaikuttaa myös tehon ja vääntömomentin kasvu, mikä johtaa muutoksiin vaihteiston toiminnassa. Koska haketuksen jälkeen se voi vaihtaa pienillä moottorin kierrosluvuilla, koska vääntömomentti tulee aikaisemmin. Kaikki tämä vaikuttaa myönteisesti polttoaineeseen vähentäen sen häviöitä.
Lisäksi, kuten muukin elektroniikka, multimediajärjestelmä on asennettu kuten useimmissa vastaavissa BMW-malleissa. Äänentoistojärjestelmän koostumus on siis kaksisuuntainen edessä plus takana. Tässä mallissa on myös DAC ja subwoofer. Tietenkään se ei tehnyt ilman pienikokoista monitoria yhdessä vahvistimen kanssa, joten akustiikka matkustamon sisällä on yksinkertaisesti yksi parhaista. Jos auton omistaja yhtäkkiä haluaa virittää autoa, hän voi täydentää sitä lisäkaiuttimilla, sillä niille on paikka ovissa ja lattiassa, hyvin, ja tavaratilassa. Äänentoistojärjestelmä on asennettu vakiostereon muodossa, joka on luontainen saksalaiselle konsernille. Niinpä autoilijat ovat tottuneet siihen, että useimmissa autoissa on toteutettu nauhurin vakiovariantti.
Vaihtoehdot
Auton turvallisuudesta huolehtii kuusi integroitua turvatyynyä – etuturvatyynyt kuljettajan edessä, etumatkustajan etuturvatyynyt, etusivuturvatyynyt ja verhoturvatyynyt. Auto on varustettu jarruavustinjärjestelmillä. Niihin kuuluvat lukkiutumattomat jarrut, hätäjarrutus, hajautettu jarruvoimatekniikka. Turvallisuutta lisäävät luistonestojärjestelmä, lastenistuinten lukot, ajonestolaite sekä paine- ja ajonvakautusjärjestelmät.
Ulkovarusteisiin kuuluvat kevytmetallivanteet, halogeeniajovalot, lämmitettävä takalasi, takaspoileri, sähkötoimiset sivupeilit, etusumuvalot, takalasinpyyhkijät, lämmitettävät sivupeilit.
Sisätiloissa on sähkötoimiset etuikkunat, ohjaustehostin, analoginen kojelauta, matkatietokone, kierroslukumittari, keskuslukitus kauko-ohjausjärjestelmällä, säädettävä ohjauspylväs ulottuvuuden ja korkeuden mukaan sekä sähköistuimet. Sisätilojen verhoilut, ohjauspyörän nahkapunokset ja istuinpäällysteet on tehty. Lämmitettävät istuimet.
Kuljettajan ja matkustajien maksimaalista mukavuutta ja viihtyvyyttä varten autossa on äänentoistojärjestelmä, ilmastointijärjestelmä ja ilmastointitekniikka. Sisätilojen puhdistamiseen ja desinfiointiin tarkoitettu pölysuodatin ja valotunnistin on myös integroitu.
Ongelmat
Yksi Cabrioletin ongelmista, joita sekä kuljettajat että matkustajat kohtaavat, on auton alapuoli. Se, että pyörien takakaaret pääsevät sisälle matkustamoon ja vaikuttavat sohvan asentoon. Kuljettaja joutuu kohtaamaan epätasaisen lattian, eikä hän toisinaan pysty asettamaan jalkojaan mukavasti.
Pienet ulkopeilit aiheuttavat myös ongelmia, sillä ne vaikeuttavat alueen näkemistä.
Elektroniikan viat johtuvat pääasiassa huonosta virransyötöstä ja akun nopeasta purkautumisesta. Valaistuksessa ja keskuslukituksessa voi esiintyä toimintahäiriöitä, jotka voivat johtua FRM-yksikön toimintahäiriöistä. Toimintahäiriö voidaan korjata korjaamolla ohjelmoimalla rikkinäinen laite uudelleen.
Vaihteiston toimintahäiriöitä voi esiintyä, jos siirtokotelon servo vikaantuu. Tämä tapahtuu useimmiten 200 tuhannen kilometrin jälkeen, kun kartiolaakerit kuluvat.
Lähivalaisimissa on palovammoja, jotka liittyvät enemmänkin suunnitteluun, tehtaan virhearviointiin. Ajovalojen pesulaitteet voivat vuotaa. Joskus kuljettajat kytkevät ne pois päältä, mutta tämä vain pahentaa tilannetta, koska ajovalojen lika kuivuu, mikä johtaa lämpötilan nousuun sen sisällä. Näin ajovalo palaa loppuun, mitä ei enää voida korjata.
Takajousituksen luotettavuudesta huolimatta siinä voi silti esiintyä toimintahäiriöitä. Tämä tapahtuu noin 150 tuhannen kilometrin ajomatkan jälkeen, jolloin niistä alkaa kuulua epämiellyttävää jauhavaa ääntä, ikään kuin rikkinäinen kärry. Vetoakselissa saattaa esiintyä naksahduksia, kun vaihteenvalitsinta vaihdetaan.
Tällaisten ongelmien välttämiseksi on tarpeen vaihtaa öljy 10 tuhannen kilometrin ajomatkan välein, tarkistaa säännöllisesti tulpat ja vaihtaa ne tarvittaessa, puhdistaa jäähdyttimet ajoissa, vaihtaa jakelusäiliön korkki 60 tuhannen kilometrin ajomatkan välein ja seurata katalysaattorien puhtautta. Automaattivaihteiston mekatroniikan suodatin ja holkki on vaihdettava 80 tuhannen kilometrin ajomatkan välein.
Päätelmät
BMW M3 E93 on neljäs ja viimeinen versio, joka on tyylikäs ja siisti avoauto Cabriolet. Se on nelipaikkainen auto, jossa on tyylikäs nahkaverhoilu, jossa on korkea auringonsuoja. Auton S65-kahdeksansylinteristä S65-moottoria 420 hevosvoimaa litran iskutilavuudella voidaan tehostaa lisäämällä sen tehoa vähintään 40 prosenttia virityssirun avulla.
Vältä auton komponenttien, osien ja aggregaattien rikkoutumiset, jos noudatat suosituksia öljyn, tulppien, jakohihnan ja ohjaustehostimen osalta. Uuden moottorin diagnostiikka- ja korjaustyöt on suoritettava suositeltuja aikavälejä useammin. Tällaisissa tapauksissa on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskuksiin 10 tuhannen kilometrin välein.
Sukupolvet ja kokoonpanot
4 sukupolvi
03.2007 – 11.2013
| 4.0 MT | S65B40 | 4.0L | 420 hv |
| 4.0 DCT | S65B40 | 4.0L | 420 hv |