Vuoden 2007 Geneven autonäyttelyssä BMW M3:n neljäs sukupolvi julkistettiin kahden viikon ajan Sveitsissä uuden M3 Concept -konseptiauton esittelyllä. Se edusti tuotantoversiota yhtä lailla kuin E60 M5- ja E46 M3 -mallit. BMW M3 E92 esiteltiin ensimmäisen kerran maailmalle saman vuoden syyskuussa Saksassa. Uuden sukupolven mallivalikoimaa laajennettiin, ja tuttuja Coupé- ja Cabriolet-malleja täydennettiin jonkin aikaa unohdetulla Sedanilla.
Kahdeksansylinterisen moottorin ja robotiikan ansiosta Coupe ja Sedan kiihdyttivät sataan 4,6 sekunnissa, kun taas ylimitoitettu ja painava Cabriolet kiihdytti sataan 5,1 sekunnissa. M3 CRT -nimellä kulkeva sedan oli varustettu samalla moottorilla, mutta nyt sen kori oli varustettu hiilikuidusta valmistetuilla osilla. Niitä oli tuotannossa vajaat 70 kappaletta.
Alun perin neljäs sarja sai suunnitellun nimensä M4. Pian valmistajat muuttivat projektin nimen “M3”:ksi säilyttääkseen kolmannen linjan.
BMW M3 E92 -urheilukupé on yhdistelmä täysin uutta voimansiirtoa, V8-moottoria hiilikuituvahvistettua kattoa, joka periytyy CSL E46:lta. sekä kevennettyä painoa menettämättä rakenteellista lujuutta ja huomattavasti matalampaa painopistettä. Autoa testattiin yhdellä maailman haastavimmista radoista – Nürburgringin
kilparadalla Saksassa.
Ulkoasu
Tehokkaan M3 E92 Coupe -mallin erityispiirre on, että pienimpien yksityiskohtien muodostaminen ja varustelu määrittävät ajoneuvon toimivuuden. Etuosa suunniteltiin niin, että konepellin alla oli riittävästi tilaa nopealle kahdeksansylinteriselle moottorille. Takaosalle on ominaista massiivisuus ja leveämpi raideväli, joka mahdollistaa neljän pakoputken asentamisen. Auton aerodynaamiseen suorituskykyyn vaikutti myös takaosaan sijoitettujen peilien muoto.
Coupé erottuu hiilikuitukatto ja alkuperäiset viisipilariset 19 Yokohama Advan Racing GT -levyt, jotka korostavat suotuisasti M3:n siroja ja samalla voimakkaita linjoja. Talvella on parempi asentaa täysikokoiset renkaat, jotta autoon saadaan hieman korkeampi maavara, ja kesällä matalaprofiiliset kumit riittävät. Tässä kunnossa auto näyttää aidolta saksalaiselta urheiluautolta. Auton erottavat suurennetut ilmanottoaukot puskurin edessä, tuuletusaukot etulokasuojan muotoilussa ja kaareva konepelti.
Kiinnitä huomiota pieneen spoileriin tavaratilassa, kahteen kaksoispakoputkeen, jotka sijaitsevat lähellä keskustaa, sekä 18-tuumaisten pyörien merkkiseosvanteisiin.
Kaikki nämä mittarit yhdistettynä luovat urheiluauton, jota käytetään myös arkielämässä tavalliseen ajoon.
Coupé on saatavana muun muassa seuraavissa värivaihtoehdoissa: Red Melbourne, Blue Interlagos, Black Jeres, Silverston 2, White Alpine, Black Classic, Sparkling Graphite ja Spatial Gray.
Sisustus
Ohjaamon sisätilat on suunniteltu siten, että kuljettaja voi nauttia mahdollisimman suuresta mukavuudesta ja viihtyisyydestä. Pyöreän muotoinen mittaristo, joka on “emocsin” tavaramerkki, iDrive-ohjain, urheilutyyppiset istuimet muistilla. Hiili- ja nahkaverhoilu luo matkustamon sisälle viihtyisän ja lämpimän tunnelman.
BMW M3 E92 -mallin sisätiloissa on harmoninen yhdistelmä tyylikästä nahkaa ja urheilullisia elementtejä, mikä on saavutettu yhdistämällä pehmeä nahkamateriaali ja optimoitu ergonomia. Ajomukavuus saavutetaan sivutukitoiminnolla ja istuinasennon muistilla. Voidaan sanoa, että BMW Sport Coupen sisätiloissa on vallitseva urheilullinen luonne, joka yhdistyy täydellisesti mukavuuteen ja viihtyisyyteen. Tämä tekee autosta mukavan sekä urheilullisessa että jokapäiväisessä ajossa.
Hiilikuidun ja aidon nahan yhdistelmä on todellinen läpimurto ja innovaatio, joka muutti urheiluautojen sisustussuunnittelua.
Palladiumhopea nahkaverhoilu ovissa, istuimissa, ohjauspaneelissa ja keskitunnelissa lisää BMW M3 E92:n tyyliä ja arvovaltaa.
Mittaristossa on hopeinen verhoilu ja se on varustettu kierroslukumittarilla, jonka merkinnöissä on punainen vyöhyke, joka ilmaisee 8 tuhatta kierrosta minuutissa.
Sisätiloihin on tehty joitakin muutoksia. Niinpä ohjauspylväässä oleva sytytyskytkin on nyt korvattu etupaneelissa olevalla “Start”-painikkeella. Myös ikkunannostimien avaimet ovat vaihtaneet sijaintiaan, sillä ne ovat siirtyneet keskitunnelista ovipaneeleihin. Aivan etupaneelin keskellä on iDrive-monitori. Tämä järjestelmä näyttää näytöllä takaiskukameroiden kuvan, antaa pääsyn navigointiin sekä antaa ohjauksen ja alustan parametrit. Käyttöliittymää hankaloittaa se, että liian monet toiminnot hidastavat työskentelyä, koska kuljettaja etsii tarvittavaa tehtävää pitkään.
Mukava M-ohjauspyörä on vyötetty punaisilla ja sinisillä ankarilla langoilla ja M-DCT-vipu on yhtä ankaraa tyyliä, jotka ovat viimeisiä elementtejä BMW M3 E92
:n minimalistisen mutta niin tyylikkään sisustuksen
luomisessa.
Moottori ja öljy
S65B40-moottori on yksi autojen parhaista teknisistä kehitysaskelista. Tällä moottorilla BMW:n neljäs sukupolvi esitellään. Moottori on kahdeksansylinterinen V-muotoinen yksikkö, jonka tilavuus on 4 litraa eli 3999 kuutiosenttimetriä ja tehopotentiaali 420 hevosvoimaa. Insinöörien uuden kehitystyön pohjaksi tuli V-muotoinen 10-sylinterinen moottorimalli S85B50, joka oli tarkoitettu M6 E64:ään, M5 E60:een ja M5 E61:een.
Moottori tuottaa 420 hevosvoimaa ja vääntömomentti on jopa 400 Nm, mikä tarkoittaa tehon kasvua peräti 22 % ja painon vähenemistä 15 kg verrattuna M3 E46 -mallin yksikköön.
Venttiilit, yhdystangot, venttiilijouset ja männät ovat saavuttaneet lopullisen suunnittelun, joka on tehokkain tälle moottorille. Yksikön tekniset ominaisuudet ovat huippuluokkaa ja tämä:
- Varustettu vaihtelevan pituisella imusarjalla;
- kunkin sylinterin oma kaasuläppä;
- Kaksinkertainen VANOS-järjestelmä;
- Sylinterilohkot on valmistettu pii- ja alumiiniseoksesta;
- erityinen voitelutekniikka, joka estää öljyn nälkiintymisen jopa vakavissa ylikuormituksissa;
- alumiinista valmistetut männät, joissa on korkean lämpötilan kestävä pinnoite.
Moottoria ohjataan täysin Siemensin MSS60-järjestelmällä, joka poistaa massavirtausantureiden tarpeen. Koska moottori on jokaisen auton “sydän”, siitä on huolehdittava sen mukaisesti. Oikein valittu öljy voi suojata moottoria kulumiselta ja rikkoutumiselta. Tässä yhteydessä on tärkeää ymmärtää, että kaikki polttoaine menettää toimintansa aikana ja vanhentumispäivänä ominaisuuksiaan ja vaatii vaihtamista. Kolmannen sukupolven BMW:lle suositellaan käytettäväksi sellaisten merkkien öljyjä kuin CASTROL, TOTAL, MOTUL, ELF, LIQUIMOLY ja LUKOIL. Suosituimmat raaka-aineet ovat Castrol 0w40, Mobil 0W40 ja alkuperäinen BMW LL-4 0w40 -öljy.
Kahdeksansylinterinen S65B40-moottori tarvitsee noin 8,7 litraa moottoripolttoainetta.
Öljyllä vältetään mekanismien ja auton osien keskinäistä kitkaa. Moottorin suurimmilla kuormituksilla nopean tai aggressiivisen ajon aikana osat kuluvat. Tämä voidaan estää käyttämällä oikeaa öljyä. Polttoainetuotteen
toinen tärkeä tehtävä on suojata moottoria minimoimalla kitkaa ja synteettisistä materiaaleista valmistetuilla lisäaineilla. Öljy suositellaan vaihdettavaksi 7-10 tuhannen kilometrin ajomatkan välein.
Jos puhumme moottorin öljynesteen määrästä, niin tämä ajoneuvo on täytetty 8,7 litraa. Kehittäjät suosittelevat kaatamaan alkuperäistä öljyä, nimittäin BMW LL-4 0w40. Voit käyttää myös muiden merkkien ja valmistajien öljyjä. Esimerkiksi auton omistajien arvioiden mukaan Castrol 0w40 ja Mobil 0W40 katsotaan erinomaisiksi vaihtoehdoiksi. Sinulla tulisi olla vähintään 1 litra öljyä 1000 kilometrin ajokilometriä kohden, jotta voit tankata sitä ajon aikana.
Tekniset tiedot
BMW M3 E92:n tuotanto päättyy vuonna 2007, ja S65-mallin moottori asennetaan neljännen sukupolven autoon – 2007-2013.
Auton huippunopeus on 250 km/h, ja se kiihtyy 100 km:n tuntivauhtiin 4,8 sekunnissa. Kääntymishalkaisija on 11,7 metriä. Auton sallittu paino on 2080 kg ja omapaino 1655 kg. Kaasusäiliöön mahtuu 63 litraa polttoainetta. Bensiininä käytetään AI-98 bensiiniä. Auton vuokraaminen eri olosuhteissa mahdollisti polttoaineen kulutuslukujen laatimisen. Näin ollen 100 km:n matkalla kaupunkiolosuhteissa se on 17,9 litraa, maantiellä – 9,2 litraa, ja kun ajetaan sekateillä, polttoaineen kulutus on 12 litraa.
Auton M3 E92 parametrien osalta sen pituus on 4612 mm, leveys 1804 mm ja korkeus 1424 mm. Akselivälin digitaaliset mittaukset edustavat merkkiä 2761 mm, vapaata tilaa – 120 mm, takapyörien ja etupyörien raideväli – 1539 mm ja 1540 mm. Tavaratilan tilavuus on 430 litraa.
Rengaskokoja edustavat eturenkaat 245/40 R18 ja takarenkaat 265/40 ZR 18. Etulevyjen mitat ovat 8γJx18 ja takalevyjen 9γJx18.
Käytetty moottori on S65B40, jossa on jakeluruiskutusvoimajärjestelmä, kahdeksan sylinteriä, jotka on järjestetty V-muotoon, 32 venttiiliä, joita on 4 kappaletta sylinteriä kohti. Männän isku on 75,2 mm. Sylinterin halkaisija on 92 mm. Moottorin sijoitus – keskellä, pituussuunnassa. Ympäristönormi – EURO 4.
Jarrujärjestelmässä on tuuletetut levyjarrut takana ja edessä, ja ohjaus on ohjaustehostin.
Voimansiirrolle on ominaista takaveto ja vakiona oleva kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Huhtikuun 2008 alusta alkaen valmistettuihin malleihin valmistettiin seitsemänvaihteinen vaihteisto. Sille on ominaista manuaalisen ja automaattisen vaihteiston mahdollisuus.
Korityyppi on coupe. Autossa on harkitusti suunniteltu 4 istuinta ja 2 ovea.
On mahdotonta olla sanomatta kompressori S65:
stä. Sen ansiosta on mahdollista ajaa useita tuhansia kilometrejä. Näissä autoissa tätä pumppua, joka pumppaa ilmaa – luotettava, voimakas, pidetään VT2-625-valaiden parhaana. Se pystyy puhaltamaan 0,45 baaria, ja tämä antaa auton omistajalle mahdollisuuden kehittää jopa 600 hevosvoimaa. Koska kehittäjät ottivat käyttöön tämän tietyn mallin, he huolehtivat siitä, että pumpulla on alennettu puristussuhde, mikä on valtava plus, koska tämän komponentin ansiosta osa toimii pidempään.
Elektroniikka, sirujen viritys
Auto on varustettu DSC-järjestelmällä, joka varmistaa, että pyörät säilyttävät pidon ajettaessa aggressiivisissa olosuhteissa. Jos suoritat ohjelman, jarrut, joilla on pitoa, aktivoituvat. M Dynamic -tila on erityisen hyödyllinen urheilullisessa ajossa, sillä se mahdollistaa suuremman ajovoiman kaikissa nopeuksissa sekä sivu- että pituussuunnassa. Kolmessa tilassa sähköisesti säädettävä DSC-järjestelmä antaa kuljettajalle täyden vapauden.
Jarrutusjärjestelmä hidastaa erinomaisesti jarrutettaessa, ajettaessa märissä olosuhteissa, ja se kestää myös lämpötilanvaihteluita ja kulumista. Levyjarrut reagoivat välittömästi polkimen kosketukseen, ja koska valmistuksessa on käytetty alumiinia, niiden paino on pienentynyt merkittävästi.
M Drive -järjestelmän avulla kuljettaja voi ohjelmoida ajoneuvon suorittamaan tiettyjä tehtäviä omien toiveidensa mukaisesti. Tämän prosessin kohteena ovat elektroninen ohjausyksikkö DME, moottori, Servotronic-ohjausjärjestelmä, dynaaminen vakautusjärjestelmä ja iskunvaimentimien jäykkyyden elektroninen säätö. Jos haluat aloittaa työskentelyn laitteen kanssa ja valita ohjelmia, sinun tarvitsee vain napsauttaa ohjauspyörässä olevaa M Drive -järjestelmän kuvaketta.
Lisätä vääntöä ja tehoa auton omistajat BMW M3 E92 asentaa siru viritys. Sen avulla autosta tulee tehokkaampi, nopeampi ja sen seurauksena taloudellisempi. Siruvirityksen ansiosta voit saavuttaa samanlaisia vaikutuksia ilman, että turbiinia tai moottoria tarvitsee vaihtaa.
Autoliikkeiden asiantuntijat suorittavat tämän menettelyn kolmessa vaiheessa. Ensin ladataan alkuperäinen laiteohjelmisto, joka säätää ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön toimintaa. Seuraavaksi laiteohjelmistoa muutetaan auton teknisten ominaisuuksien parantamiseksi. Viimeisessä vaiheessa muokattu ohjelma rakennetaan takaisin paikalleen.
Täyden lastauksen jälkeen ajetaan testivaihe, jossa kuljettaja saa selville “rautahevosensa” uudet ominaisuudet. Jos tulos on tyydyttävä, lastuamismenettely voidaan katsoa päättyneeksi.
Vaihtoehdot
BMW M3 E92 on varustettu etu- ja takaistuinten turvatyynyillä sekä sivu- ja keskiturvatyynyillä. Niiden hallinta riippuu älykkäästä turvajärjestelmästä. Saman tekniikan avulla on mahdollista ohjata turvavöitä, kytkeä keskuslukitus pois käytöstä ja keskeyttää polttoainepumppu.
Turvallisuutta parantavat mukautuvat etuvalaisimet, konepellin ilmanottoaukko, diffuusorilla varustettu suojasäleikkö ja spoileri, jossa on hyvin muotoillut ilmanottoaukot.
Varkaudenestojärjestelmiin kuuluvat ajonestolaite, satelliittivarkaudenestotekniikka ja keskuslukitus.
Jotta autossa olisi mahdollisimman mukavaa, viihtyisää ja rentouttavaa, radio, autotietokone, monitoimiohjausjärjestelmä ja ohjauspyörän ohjauspainikkeet on mietitty tarkkaan.
Coupe M3 E92 on varustettu takasisäpeilin
tummennuslaitteella, ohjauspyörän asennon kulman ja syvyyden säätölaitteilla, lämmitettävillä sivu- ja etupeileillä, ilmastointijärjestelmillä, start-stop- ja vakionopeudensäätimellä, etuikkunoilla, säädettävillä etuistuimilla ja sivu-, etupeilien asennon säädöllä.
Valaistusjärjestelmä koostuu sumuvaloista ja bi-xenon-ajovaloista.
Ongelmat
Moottorin kampiakselin vaippojen ennenaikaista kulumista voidaan havaita. Ihannetapauksessa ne olisi vaihdettava 80 tuhannen kilometrin ajomatkan välein. Käynnistimen vikaantuminen, joka on helppo korjata autohuollossa. Etujarrujen ja kynttilöiden mahdolliset rikkoutumiset, jos ne vaihdetaan ennenaikaisesti.
Kuljettajalle, joka ei ole tottunut uuteen “petoon”, monimutkaisuutta aiheuttaa pitkätahtisen kytkimen järjestelmä. Pehmeän polkimen ja valtavan iskun vuoksi on melko vaikea liikkua virheettömästi. Sinun on sopeuduttava ja totuttava uusiin tuntemuksiin ensimmäistä kertaa.
Harva kiinnittää huomiota valtaan. Siruviritys parantaa sitä, mutta ajan mittaan ja tietyn kilometrimäärän jälkeen se ei riitä. Ajoneuvo ei missään nimessä voi kehittää kierroksia enempää kuin luvussa 3000. Myös tässä tilassa check syttyy ja suuntavakautta rikotaan. Toisin sanoen auton omistajien arviot osoittavat, että moottorin kaasuläppien synkronointiin liittyvä ongelma on edelleen olemassa.
Lisäksi voi esiintyä virheitä “kaasuläpän tyhjennyksiä”, lisäksi auto, joka on korjannut virheen, tyhjentää sen näytössä, minkä jälkeen hätätila kytkeytyy
automaattisesti päälle. Tämä tarkoittaa, että toimintahäiriö liittyy vaihteiden kulumiseen ja takaiskujen ilmenemiseen. Kun servovaihteet on vaihdettu, auto toimii jälleen “taistelutilassa”.
Ajoneuvoa ei suositella jätettäväksi kuumaan aurinkoon kuumana vuodenaikana. Etutuulilasin tummennus pyrkii halkeilemaan ja kuivumaan. Tämän estämiseksi etulasit on tummennettava pienellä prosentilla.
Päätelmät
BMW M3 E92 Sport Coupe on huomiota herättävä, nopea ja houkutteleva auto sekä sisältä että ulkoa. Elektroniikka ja ohjausjärjestelmät ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Auton “sydän” on kahdeksansylinterinen 4-litrainen moottori, ja sen “aivot” on elektroninen ohjausyksikkö DME.
Auton teknisten ominaisuuksien parantamiseksi voit käyttää siruviritystä, jonka asentamiseen asiantuntijat suorittavat yksinkertaisen, kolmesta vaiheesta koostuvan menettelyn. On huomattava, että tämä auto päivitettiin vasta maaliskuussa 2010. Markkinoille tuli uudelleen muotoiltu malli M3 LCI 2011 uuden mallisarjan suunniteltiin siten, että kehittäjät ottivat käyttöön uuden etu- ja takaoptiikan, joka paransi valoa. Tämä on suuri plussa, koska näin auton omistajat pystyvät ajamaan hyvässä valaistuksessa.
Kuten mikä tahansa moottoriajoneuvo, myös neljännen sukupolven
BMW ei ole immuuni hajoamisille ja osien vioittumiselle. Säännöllisellä diagnostiikalla, öljyn vaihdolla, tarvittavilla osilla voit välttää tällaiset ongelmat ja pidentää koneen käyttöikää. Oikea-aikainen huolto huoltoasemilla on avain ajoneuvon pitkän ajoajan onnistumiseen.
Sukupolvet ja kokoonpanot
4 sukupolvi
09.2006 – 06.2013
| 4.0 MT | S65B40 | 4.0L | 420 hv |
| 4.0 DCT | S65B40 | 4.0L | 420 hv |