Kyseessä on urheiluauto, jonka alustana oli “viisikko” E28. Konserni esitteli sen Amsterdamissa lopputalvesta 1984. Urheilusedan luokiteltiin “E”-luokan autoksi.
BMW M5 E28 koottiin Saksassa käsin kolmen vuoden ajan. Siksi vuoden 1987 loppuun mennessä valmistettiin vain 2191 autoa. On huomattava, että auto oli julkaisunsa aikaan maailman nopein sarjatuotantoon saatettu sedan.
Ulkonäkö
Emme kuvaile BMW M5 E28 1985 -mallin runkoa, koska se vastaa vakiomallia, ja olemme analysoineet sitä E28-artikkelissa. Kerromme vain ulkoisista eroista. Sportversiya on muut puskurit ja takaluukussa / jäähdyttimen säleikössä on M5-nimikyltit. Ja Pohjois-Amerikan markkinoita varten vuoden 1985 BMW M5 sedan on varustettu erityisillä puskureilla. Ne ovat vahvistetut, joten jopa 15 km/h nopeudessa ne eivät muodosta itseään törmäyksissä.
Auton mitat: se on 4,62 metriä pitkä, 1,7 metriä leveä ja 1,4 metriä korkea. Akseliväli on hieman yli 2,62 metriä. Urheilusedanin kokonaispaino on hieman alle 2 tonnia (1900 kg). Kolmiosaisen mallin maavara on 140 mm.
Sisustus
Toisin kuin ulkoasu, BMW E28:n sisätilat eroavat tavallisen E28:n sisätiloista.
Maaliskuussa 1986 markkinoille tulleiden sedanien kynnykset koristeltiin M5-dekkareilla. Koko auton sisätilat oli vuorattu istuinten värillä. Jopa tavaratilaa ei jätetty pois. Urheiluauton “ruuma” oli verhoiltu kalliilla plösöillä.
BMW E28:n ohjauspyörässä, kojelaudassa ja vaihteenvalitsimen nupissa on Motosport-logo. Sama osasto on yhdessä Recaron kanssa kehittänyt M5:n sisätiloihin istuimet, joissa on parannettu sivuttaistukea. Niissä on myös Motorsport-tricolor.
Kolmevuotisessa mallissa oli runsaasti lisävarusteita. M5 E28:n sisätiloissa oli vakioversiossa yhdistetty (nahka + kangas) verhoilu ja pelkkää nahkaa. Nahkatyyppejä oli 20:stä! Nappanahkaa vakiona tarjottiin vain Etelä-Afrikan markkinoille, ja Euroopassa se oli lisävaruste.
Sisustus oli mahdollista varustaa metallisella kattoluukulla (ajo – mekaanikko, automaattinen). Lisävarusteena oli myös M-paketti, joka sisälsi aerodynaamiset puskurit/sivuhelmat ja pienen takaspoilerin. Viimeksi mainittu yksityiskohta oli saatavana myös erillisenä tilauksena.
M-paketti asennettiin automaattisesti kaikkiin Etelä-Afrikkaan tuotettuihin sedaneihin.
Jos asiakas halusi sisustuselementtien olevan mustan mattapintaisia, hänelle tarjottiin Shadowline-vaihtoehtoa. Asiakas saattoi myös valita turvatyynyllä varustetun ja/tai nahalla päällystetyn ohjauspyörän kahdessa eri värissä. Etuoptiikkaan oli mahdollista tilata pyyhkimet: kaikkiin tai vain sisäpuolisiin ajovaloihin.
Ostaja saattoi valita yhden kolmesta BMW Bavaria -audiojärjestelmävaihtoehdosta: I/II Electronic tai Meksiko. Kahdessa ensimmäisessä laitteessa hyväksyttiin kasetit, niissä oli 4/6 kaiutinta ja 400/600 watin teho. Kolmas vaihtoehto oli edistyneempi: Hi-Fi-järjestelmä, jossa oli CD-asema, 10 kaiutinta, 1000 watin teho ja subwoofer.
Lopuksi rikkaimmille asiakkaille tarjottiin BMW Individual. Kuluttaja saattoi tilata minkä tahansa värin korin maaleihin ja sisustukseen. Toisin sanoen luoda alkuperäisen M5 E28:n.
Tätä kuvassa olevaa autoa kutsuttiin usein “sudeksi lampaan vaatteissa”. BMW E28: n mitat ja sen ulkonäkö eivät eronneet vakioversiosta, mutta sisustus oli radikaalisti erilainen kuin tavallinen “viisi”.
Laitteet
Edellä kerroimme jo hieman BMW:n täydellisestä sarjasta. Tässä sanomme, että kolmiosaisesta autosta koottiin 4 muunnelmaa, jotka perustuivat urheiluauton vientiin. Iso-Britanniaan autoja valmistettiin oikeakätisesti, muualle Eurooppaan – vasenkätisesti, vastaavasti RHD ja LHD. ZA-mallit oikealla ohjauksella menivät Etelä-Afrikkaan ja NA-mallit vasemmalla ohjauksella – Pohjois-Amerikan markkinoille.
Eurooppalaisissa autoissa voisi olla lasinen kattoluukku. Sisustus voisi olla puhvelin nahkaa. Etelä-Amerikan autoissa oli sähköisesti lämmitettävät etuistuimet, ja ne saattoivat olla väriltään “Jet black”.
Kaikkien autojen vaihtoehdot olivat:
- Ilmastointi;
- Nahkaiset ovipaneelit/konsolit;
- Matkustamon matot;
- Sähkötoimiset ikkunat;
- Ajotietokone;
- Keskuslukitus;
- Vakionopeudensäädin.
Tekniset tiedot
Seuraavaksi selvitetään BMW M5 E28:n tekniset tiedot.
M5 E28:n (Eurooppa / Etelä-Afrikka) konepellin alle asennettiin 286-hevosvoimainen, kuusisylinterinen rivimoottori M88/3. Sen tilavuus oli 3,5 litraa ja siinä oli hajautettu ruiskutus. Takavetoinen (RWD), viisipaikkainen, neliovinen urheilusedan oli varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, ja se kiihtyi sataan 6,5 sekunnissa. Kolmen tilavuusyksikön mallin huippunopeus oli 245 km/h. Polttoaineenkulutus kaupungissa / maantiellä / sekasyklissä on 16,5/7,8/11,3 litraa.
Polttoainesäiliön koko on 70 litraa.
Etelä-Amerikan autot varustettiin 256-hevosvoimaisella S38B35-yksiköllä.
BMW E28 oli varustettu kahdella jousituksella: itsenäisellä (MacPherson) etujousituksella kaksoistankojen varassa ja monivipujousituksella takana. Ohjauspyörässä oli ohjaustehostin. Kaikki alustat oli varustettu levyjarruilla (edessä myös tuuletetut), joissa oli ABS-järjestelmä.
Vahvat iskunvaimentimet on kehitetty erityisesti M5 E28:lle. Vanhat auton poikittaisvakauden takaavat vakaajat korvattiin, ja vipuilla varustettuja jousia vahvistettiin. Urheilusedanin hallitsemiseksi oli taipuisa, saksalaiset asensivat lyhennetyt kierrejouset, joiden jäykkyys vaihteli.
Tämän seurauksena tällaisella autolla ajelehtiminen (kaarreajot) ja luistaminen tulivat hallittaviksi. No, asento, joka on yksi virityssuunnista, tekee “baijerilaisesta” paremman ja tehokkaamman. Sen tärkeimmät elementit ovat maavara, jossa pyörät ovat kaarien sisällä.
Vuonna 1988 M5 E28 rullasi kokoonpanolinjalta. Se korvattiin M5 E34 -mallilla.
Sukupolvet ja kokoonpanot
1 sukupolvi
02.1985 – 12.1987
| 3,5 MT Base | M88/3 | 3,5L | 286 hv |