Urheiluauto esiteltiin vuonna 1988 Frankfurtin autonäyttelyssä. Samana vuonna julkaistiin myös urheilusedan. Neljä vuotta myöhemmin konserni tarjosi ostajille BMW E34 M5:n farmarikorissa.
Auto koottiin käsin. Se tapahtui konsernin yrityksissä Garchingin kaupungissa. Konserni valmisti yhteensä 12 245 ajoneuvoa. Kuorma-autoja valmistettiin 891 kappaletta.
Ulkonäkö
sedan/station wagonlin ulkomuoto on täysin yhdenmukainen baijerilaisen valmistajan konseptin kanssa. Tämä käy ilmi BMW M5 E34:n kuvasta. “Viisikon” klassinen ulkomuoto on säilynyt. Räikeä väripaletti puuttuu, muoto on aggressiivinen, ulkonäkö on vakava. Eli kaikkia perinteitä noudatetaan. Korin muodot ovat kuitenkin virtaviivaisemmat, etupuskuri on modernisoitu, aerodynaamiset helmat ovat sivuilla, samanlainen diffuusori on perässä. Lisättäköön tähän kevytmetallivanteet, joilla on alkuperäinen muotoilu, leveät renkaat, pyöristetyt ulkopeilit, jaettu pakoputki, kääntymismerkit etulokasuojissa (Pohjois-Amerikan markkinoille).
Valmistajan tavoitteena on käytännöllisyys ja maksimaalinen mukavuus kuluttajalle. Erinomaisen aerodynamiikan saaneet peilit eivät kuitenkaan anna hyvää näkymää taaksepäin, mikä pidentää kuollutta aluetta.
Puhtaasti visuaalisesti auto näyttää valtavan suurelta, mutta se on vain 10 prosenttia painavampi kuin M5 E28.
Mittojensa puolesta auto kuuluu E-luokan premium-segmenttiin. Auto on korivaihtoehdosta riippumatta 4,72 metriä pitkä. Sen leveys on 1,75 metriä ja korkeus 1,39 metriä. Akseliväli on 2,76 metriä. Urheilusedanin massa on 1,67 tonnia. Yleismalli on yli 100 kiloa painavampi. Kolmiosaisen maavara on 120 mm.
Sisustus
BMW M5 E34:n sisätilojen verhoilu on valmistettu alcantarasta / kalliista nahasta. Sisäkkeet ovat alumiinia/hiilikuitua. Konsolissa voit huomata lohkot, joiden avulla voit hallita reittitietokonetta, audiojärjestelmää ja ilmastointia. Mittaristossa ei ole hienostunutta muotoilua, mutta ajoneuvotietokoneen näytön tiedot ovat helposti luettavissa kaikkina vuorokauden aikoina.
Mittaristoa koristavat punaiset nuolet, kierroslukumittari ja nopeusmittari, joiden välissä on M-logo. Kierroslukumittarin alla on moottoriöljyn lämpötilaa osoittava mittari. Paneeli on väriltään musta ja siinä on oranssi valaistus.
Ergonomiasta ei ole valittamista. BMW M5 Touring E34:n kaikki hallintalaitteet ovat lähellä kuljettajaa. Seisontajarrukahvan lähellä on tunneli. Siinä näet näppäimet, joiden avulla voit hallita jousitustiloja.
Kuljettajan istuimessa on kalibroitu profiili ja sivutukirullat (ne on sijoitettu laajalle). Säätöalue on laaja (5 säätövaihetta), joten minkä tahansa kokoonpanon kuljettaja voi istua mukavasti ratin takana. Laskeutumismukavuuden lisäämiseksi saksalaiset suunnittelijat ovat kasvattaneet etupaneelin ja istuinten välistä tilaa.
Voit tutustua BMW M5 E34:n sisätiloihin katsomalla videon.
Erikoisversiot ja niiden varusteet
Auton valmistuminen edellytti paljon erikoisversioita. Analysoidaanpa niitä.
BMW:n kuljettajat J. Cecotto ja J. Winkelhock kehittivät tämän version konsernin pyynnöstä.
1. Cecotto Edition
S38-moottorilla varustettuja autoja valmistettiin vain 22 kappaletta. Tämä tapahtui vuonna 1991. Koria valmistettiin vihreän/sinisen metalliväreissä. Ensimmäisessä versiossa oli Nappanahkaiset sisätilojen verhoilut, kun taas toisessa versiossa oli samanlaista materiaalia, mutta vaaleammassa värissä. Molempien versioiden autoissa oli ohjaustehostin, veluurimatot, kattoluukku. Niissä oli lämmitetyt istuimet, ilmastointi automaattisella ilmankierrätyksellä. Autoissa oli ajovalojen pesulaitteet, Bavaria-merkkinen radio ja pähkinäpähkinäiset sisustusverhoilut.
Lisävarusteina oli takaspoileri, hälytin, sivuturvatyyny, Shadowline-verhoilu ulkoseinässä, sävytetty raita tuulilasissa, automaattisesti himmenevä sisäpeili, säädettävät 2. rivin pääntuet, vakionopeudensäädin, R17-vanteet, lukulamppu takarivissä.
2. Winkelhock Edition
Jos ensimmäinen kilpa-ajaja uskoi, että ihanteellisen urheiluauton pitäisi olla ylellinen, toinen – kevyt. Siksi tässä versiossa autosta tuli tuottavampi, mutta se menetti tiettyä mukavuutta. Myyntiin valmistettiin viisikymmentä autoa Jet Black -väripaletissa ja S38-moottorilla. Niissä oli Shadowline-verhoilu ulkopuolelta, veluurimatot ja kattoluukku. Tähän yhtäläisyydet ensimmäiseen versioon loppuvat.
Kyllä, siellä oli Bavaria-merkkinen radiojärjestelmä, mutta Hi-Fi:llä. Bensatankin tilavuutta (80 litraa) pienennettiin, sisätilojen äänieristystä huononnettiin. Poissa olivat ikkunat ja pääntuet takana sekä “sumuvalot”, etu-optiikan/ulkopeilien pesurit. Tämä vähensi auton painoa 88 kiloa ja paransi BMW M5 E34:n ajovoimaa.
Z R17 -renkaat olivat leveämmät, ohjauspyörä/vaihteensiirtovivun kahva oli päällystetty mokkanahalla, etuistuimet oli päällystetty antrasiittikangas + Nappanahka. Turvavyöt olivat väriltään punaiset.
3. Jahre Edition
BMW Motorsportin 20-vuotisjuhlavuoden kunniaksi valmistettiin 20 autoa 20 Jahre Edition -versiota, jossa oli S38B38-moottori. Autojen kori sai Mugellon punaisen värin. Autossa oli listat, Nürburgring-paketti, kuljettajan turvatyyny, kattoluukku, pesulaitteet, ilmastointi automaattisella takaisinkierrätyksellä, Bavaria III -merkkinen radio Hi-Fi-kaiuttimilla.
4. Naghi Motors Edition
Vuonna 1992 valmistettiin 15 kappaletta Naghi Motors Editionia. Ajoneuvot oli tarkoitettu käytettäväksi Saudi-Arabiassa. Niissä on 318-hevosvoimainen S38-moottori, jonka tilavuus on 3,8 litraa. Korin värivaihtoehdot: Jet Black (5 sedania), Alpine White II (5 autoa), Lagoon Green metallic (5 autoa).
5. Elekta Editio
Italian automarkkinoille valmistettiin 20 Elekta Editio -version farmariautoa. 10 autoa maalattiin hopeametalliväriseksi Sterlingiksi. Sisätilat on viimeistelty nappanahalla ja sinisellä matolla. Toiset 10 autoa ovat väriltään British Racing Green. Sisätiloissa on Hazlenut-nappanahkaa sekä Mexico Green -matot.
Versatility-versioihin voi lisävarusteena hankkia muun muassa kolmipilarisen ohjauspyörän turvatyynyllä, Shadowline-ulkoverhoilun, kattokaiteet, kaksoiskattoluukun, kuljettajan istuimen muistin, automaattisesti himmentyvän sisäpeilin ja paljon muuta.
6. UK Limited Edition
Vuonna 1995. Iso-Britanniaan valmistettiin 50 oikeanpuoleisella ohjaimella varustettua mallia Limited Edition -erikoispainoksena M5 E34:n tuotannon päättymisen kunniaksi. BMW M5 E34 1995:n kori sai värit: metallinen Rosso Red (15 autoa), Orinoco (35 autoa). Kaikissa autoissa on Nappanahkainen sisustus, jota täydentävät puiset elementit.
Tekniset tiedot
Katsotaanpa nyt, mitkä ovat BMW M5 E34:n tekniset tiedot.
Ensimmäiset M5 E34 -mallit saivat voimanlähteekseen 315-hevosvoimaisen rivikuusisylinterisen S38-moottorin, jonka iskutilavuus oli 3,6 litraa. Moottorin kampiakselin asettelua oli muutettu, ja sen valmistuksessa käytettiin uutta taottua terästä. Tämä vahvisti moottoria. Sen parina on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. S. Amerikkaa ja Sveitsiä varten voimansiirto varustettiin katalysaattoreilla. Tämä vähensi päästöjä, mutta vähensi BMW M5 E34:n moottorin tehoa 4 yksikköä.
Vuodesta 1992 lähtien sedaneihin/universaaleihin on asennettu tehokkaampi yksikkö, S38B38, uudelleenmuotoilun jälkeen. Tämä malli moottorin BMW M5 E34 3,8 litraa (Etelä-Afrikassa ja Etelä-Amerikassa – 3,6 litraa) ja teho 340 “hevosta”. Kaasuläppä on saanut elektronisen ohjauksen. Siksi yksikkö jopa alhaisilla nopeuksilla voisi tuottaa keskitehoa. BMW E34 M5 -moottori sai tehonlisäyksen Bosch Matronix -polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ansiosta.
Se yhdistettiin jo kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.
Urheiluauto BMW M5 E34 turbo pääsi sataan 5,9 sekunnissa. Kolmitehoisen auton huippunopeus oli 250 km/h. Polttoaineenkulutus kaupungissa/maantiellä/sekakäytössä on 18/8,3/12,2 litraa. Modifikaatiosta riippuen nämä tiedot voivat hieman vaihdella.
Polttoainesäiliön koko on 90 litraa.
Auto oli varustettu kahdella jousituksella: itsenäisellä (MacPherson) etujousituksella kaksoistukivarsien varassa ja monivipujousituksella takana. Ohjauspyörässä oli ohjaustehostin. Kaikki alustat oli varustettu levyjarruilla (edessä myös tuuletetut), joissa oli ABS-järjestelmä.
Nämä ovat BMW M5 E34:n ominaisuudet.
Restylingin ja esistylingin välinen ero
BMW:n uudelleenmuotoilu kesti 3 vuotta. Tarkemmin sanottuna vuosina 1990-1992 konserni muutti joka vuosi jotain. Ensimmäinen päivitys koski sisätiloja. “Vakiona” auto sai erilliset istuimet, automaattisen ilmastoinnin, uuden “barangan”, ja nahka sai väripaletin Light Silvergrey.
Vuonna 1991 kaikkiin oviin lisättiin keskuslukitus, ZF servotronic ja metallipunainen Calypso-väri. Polttoaineen säästämiseksi saksalaiset insinöörit muuttivat päävaihteen välityssuhdetta. Siitä tuli 3,73:1, kun se aiemmin oli 3,91:1.
Kolmannen “restylingin” jälkeen ostajille tarjottiin Throwing Star -vanteet, Shadowline-paketti, Mugellon punainen ja metallinen, Lagoonin vihreä/ Avus-sininen. Lopuksi. Motorsport GmbH:n värien kolmivärinen lankakirjonta näkyy ohjauspyörässä.
Kuten näette, muotoilun uudistaminen ei koskenut auton teknisiin yksiköihin. Mutta niitä voidaan muuttaa BMW M5 E34:n virittämisellä.
Auton hinta
Auto on ollut pitkään poissa tuotannosta. Siksi on mahdotonta sanoa tarkalleen, kuinka paljon BMW M5 E34 on. Kaikki riippuu siitä, missä kunnossa se on ja miten ostaja ja myyjä sopivat. BMW E34 M5:een on olemassa varaosia. Voit ostaa käytettyjä ja sopimusvaraosia.
Vuonna 1995 M5 E24 rullasi kokoonpanolinjalta. Se korvattiin M5 E39 -mallilla.
Sukupolvet ja kokoonpanot
Station wagon 2. sukupolvi – uudelleen muotoiltu
03.1994 – 08.1995
| 3,8 MT Base | S38B38 | 3.8L | 340 hv |
Sedan 2. sukupolvi – uudelleen muotoiltu
03.1994 – 08.1995
| 3,8 MT Base | S38B38 | 3.8L | 340 hv |
Station wagon 2. sukupolvi
10.1992 – 02.1994
| 3,8 MT Base | S38B38 | 3.8L | 340 hv |
Sedan 2. sukupolvi
10.1988 – 02.1994
| 3.6 MT Base | S38B36 | 3.5L | 315 hv |
| 3,8 MT Base | S38B38 | 3.8L | 340 hv |