Tämä moottori erottuu ensisijaisesti kotelostaan, joka on valmistettu hiilikuidusta ja alumiinista. Tämä auttaa vähentämään moottorin painoa jopa 100 kiloa. Kevyt voimansiirto sopii moniin autoihin, eikä korirakenteella ole tässä edes merkitystä. Tämä auttaa tasapainottamaan ja jakamaan painon oikein. Yksikössä on 6 sylinteriä ja se on varsin tehokas. Lisäksi se on erittäin tuottava, tätä helpottavat sen valmistettavuus ja tarkkuusosat. Suunnittelun piirteitä ovat epäsuoran luokan jäähdytys- ja ilman täyttöjärjestelmä, parannettu polttoaineen pakokaasun poisto- ja imujärjestelmä, paritettu Vanos, vakautettu tarkoitukseen tarkoitettu kampiakseli.
Tällaisten moottoreiden sarja on yleensä jo pitkään varustettu valtavilla sähkölaitteilla. Ohjaukseen oli automaattinen järjestelmä, jonka avulla voitiin säätää öljypumppua, bensiinin syöttöjärjestelmää ja jäähdytysjärjestelmää. Tämä mahdollisti polttoaineen kulutuksen vähentämisen ja moottorin suorituskyvyn parantamisen muista parametreista tinkimättä. Toiminnot eivät ylikuormittaneet voimansiirtoa eivätkä ylikuumentaneet sitä.
Tämän laitteen tilavuus on 3 litraa. Se päästää kaasua 159-204 grammaa kilometrillä. Suurin teho tässä vaihtelee 326 ja 360 hevosvoiman välillä. Suurin vääntömomentti on 500 N*m 4800 kierroksen minuutissa. Sylinterin halkaisija on 82-89,6 millimetriä. Moottorissa on myös 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä. Männän isku voi olosuhteista riippuen vaihdella 84 ja 94,6 millimetrin välillä. Puristussuhde on tässä tapauksessa 10,2.
Yleensä kaikki edellä kuvatut sarjat toimivat jatkuvasti polttoaineella, jonka oktaaniluku on korkea. Bensiiniä käytetään vähintään 95-merkkisenä, jos käytetään huonointa polttoainetta – on sylinterin detonaatio, joka vähentää moottorin käyttöikää. Keskimäärin bensiinin kulutus on 8,9 litraa 100 kilometrillä kaupunkiolosuhteissa ja noin 6,5 litraa 100 kilometrillä moottoritiellä. Myös tekninen neste on täytettävä poikkeuksellisen laadukkaasti. 5W-40 tai 5W-30 erinomainen auttaa autoja, joissa on tämä moottori. 7 tuhannen kilometrin välein on tarpeen vaihtaa neste ja huuhdella järjestelmä pitkän käytön aikana. Keskimäärin sitä kuluu 700 grammaa 1000 kilometriä kohden. VIN-numero leimataan kampikammion etuosaan. Jos sarjanumero sijaitsee moottorin jossakin muussa osassa, se ei ole alkuperäinen ja todennäköisesti väärennetty.
Moottorin tekniset tiedot B58B30O0
| Teho, hv. | 326 – 340 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 bensiini |
| Tilavuus, cm*3 | 2998 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 500 (51) / 4500 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 7.8 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 6-sylinterinen |
| Lisätietoja moottorista | polttoaineen suora ruiskutus |
| CO2-päästöt, g/km | 163 – 179 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Suurin teho, hv (kW) kierrosluvulla. | 326 (240) / 5800; 340 (250) / 5500 |
| Puhallin | Turbiini |
| Start-stop-järjestelmä | kyllä |
| Puristussuhde | 11 |
| Männän isku, mm | 94.6 |
Edu
Valmistaja on tehnyt moottorista erittäin luotettavan, ja sarja erottuu tällä edulla muista kilpailijoista. Käytetty kokoonpano on varsin laadukas, ja virityksen joustavuus ohjelmien avulla mahdollistaa moottorin kalibroinnin kaikkiin maailman ajotyyleihin ja -tapoihin. Täydellinen moottori tehtaalta, kunnollisella ja ajoitetulla huollolla huolella, ei juuri mitään haittapuolia ole. Jotkut kuljettajat ovat hyvin imartelevia tästä keksinnöstä ja suosittelevat sitä kavereilleen.
Haitat
On vain pieniä haittoja, joita joskus esiintyy yksittäistapauksissa. Sylintereiden lohkeilu johtuu alumiinikotelosta ja hiilikuitulisistä. Kaikki nämä osat voivat halkeilla voimansiirron ylikuumentuessa tai amatööriviritysilmapiirissä.
Puristus häviää, kun tiivisteiden tiivisteet rikkoutuvat. Tämä johtuu moottorin nopeasta lämpenemisestä ja koneen säännöllisestä käytöstä suurilla nopeuksilla. Lisääntynyt bensiininkulutus johtuu huonolaatuisista sähkölaitteista ja vioista niiden toiminnassa. Tämän ongelman korjaamiseksi sinun on nollattava kaikki bensiininsyötön asetukset vastaavassa järjestelmässä ja vaihdettava myös turbiinisäädin tehdasasetuksiin. Sinun on vielä viritettävä sytytys oikein, tämä auttaa pidentämään auton ja moottorin käyttöikää.
Koko sarjalla on tietenkin hyvä takuu, ja monimutkaisissa ongelmatapauksissa kuljettajan on otettava yhteyttä huoltoaseman virallisiin mestareihin. Tämä auttaa välttämään ongelmien pahenemista ja palauttamaan ajoneuvon nopeasti takaisin elämään.
Muutokset
Tämä moottorisarja on uusi markkinoilla, mutta kuljettajat ovat jo onnistuneet arvostamaan ja suosimaan sen malleja. Tästä 6-sylinterisestä moottorista tuli nopeasti yksi markkinoiden johtavista, koska sillä on valtava tehopotentiaali ja valtava käyttöikä. Sarja lanseerattiin vuonna 2015, ja se korvasi markkinoilla menestyneet edeltäjänsä. B58B30O0 on edustettuna kuuluisan autonvalmistajan tuoreissa malleissa. Sitä käytetään 3-sarjan liftback-mallissa, jossa on F31- tai F30-kori, 7-sarjan sedanissa, jossa on 340i, 4-sarjan sedanissa, jossa on CF32 F, 3-sarjan farmarissa, jossa on 335i, ja 7-sarjan laajennetussa sedanissa, jossa on 740I G.
B58B30-mallissa oli tuotantokehityksen alkaessa vain B58B30M0-moottori, ja muut muutokset ilmestyivät lähitulevaisuudessa. Ne julkaistiin, koska konetta piti parantaa joidenkin autojen tasolle. Edellä mainitun voimayksikön tekniset ominaisuudet ovat samanlaiset kuin sarjan muiden mallien parametrit. Koolla ja ulkoisella kiinnitysjärjestelmällä on kuitenkin eroa.
B58B30O0 nousi jo vuonna 2017 vuoden luotettavimman laitteen luokituksen johtajaksi. Hän esittäytyi autoilijoille sitkeänä ja vakaana autona, jota voidaan käyttää päivittäin. On totta, että sähkölaitteiden paino ja korkea kokoonpanolaatu auttavat lisäämään joidenkin kulutusosien käyttöikää 400 tuhannen kilometrin tasolla. Mutta komponenttien oikea ja tarkka vaihto ja jatkuva ammattimainen diagnostiikka mahdollistavat paljon enemmän.
Aina kuljettajat kiinnittävät huomiota bensiinin ja moottorin muutosten laatuun kulutushyödykkeet takuun kulumisen yhteydessä. Kun kyseessä on erinomainen suorituskyky jopa 50 tuhatta kilometriä, moottori palvelee kuljettajaa pitkään. Base B58 soveltuu perhekuljetuksiin, yritystoimintaan ja urheiluautoilun harrastajille.
Sirujen viritys
Moottorin toiminta perustuu bensiinin suoraruiskutukseen ja turbiinikäyttöön. Näin voit laajentaa viritysmahdollisuuksia. Laitteen tehon harmittomaksi parantamiseksi sinun on laitettava turbiini, jossa on lisääntynyt teho, vaihdettava pakojärjestelmä urheiluauton malliin, tehtävä sytytyksestä vakaa suurella teholla tai vilkkua järjestelmä bensiinin ruiskutusta varten.
Sylintereiden poraaminen ja mäntien vaihtaminen muihin kuin alkuperäisiin on kielletty. Alumiinirunko ja hiilikuitu voivat deformoitua koneistuksen jälkeen. Tehon lisääminen yli 400 hv:n ei ole sallittua, koska käyttöikä voi lyhentyä ja kalliit korjaukset voivat olla tarpeen.