Bensiinimoottori, 1,6 litran tilavuus. Se asennettiin BMW:hen. Tuotettu vuosina 2004-2011. Siinä on rivirakenne, 16 venttiiliä. Männän isku on 72 millimetriä. Kunkin 4 sylinterin halkaisija on 84 millimetriä. Moottorin maksimiteho on 116 hevosvoimaa ja vääntömomentti 150 Nm. On suositeltavaa tankata 95 polttoainetta, täyttää Euro 4 – 5 -standardit. Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaupungissa on 8,8 litraa 100 kilometrillä, maantiellä – 4, 9 litraa, sekatilassa – 6,2 litraa. Öljynkulutus on pieni – 700 grammaa 1000 kilometriä kohti. On suositeltavaa käyttää öljyä 5W-30 tai 5W-40. Moottoriin mahtuu 4,5 litraa öljyä. Vaihdon yhteydessä on täytettävä 4 litraa. Moottorin resurssi ilman peruskorjausta on 250 tuhatta kilometriä.
N45B16-moottorin ominaisuudet
| Teho, hv. | 115 – 116 |
| Polttoainetyyppi | Bensiini AI-92 AI-98 |
| Tilavuus, cm*3 | 1596 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 150 (15) / 4300 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 7.7 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 4-sylinterinen |
| CO2-päästöt, g/km | 180 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 115 (85) / 6000; 116 (85) / 6000 |
| Start-stop-järjestelmä | valinnaisesti |
| Puristussuhde | 10.5 |
| Männän isku, mm | 72 |
Edu
Moottori suunniteltiin N42B18:n pohjalta. Muutokset koskivat nokka-akselia, ja männän isku pieneni. B16-moottorissa käytetään myös erilaisia yhdystankoja. Uudessa moottorissa ei käytetä Valvetronic-korkeudensäätöjärjestelmää. Sylinterin pää on peitetty erilaisella kannella. Moottorissa käytetään erilaisia tulppia ja erilaista vaihtovirtageneraattoria. Vuonna 2007 julkaistiin moottoripäivitys, ja nimeen lisättiin etuliite N. BMW 16i:n analoginen oli kaksilitrainen moottori N45B20S. Auton budjettilajikkeisiin käytettiin B16. Vuonna 2011 aloitettiin toisen moottorin tuotanto, trumpetoitu 1,6 litran tilavuudella N13B16.
Haitat
Omistajat huomaavat moottorin kolkuttelevan, mikä selittyy ajoitusketjun kiristimellä. Niiden käyttöikä jättää paljon toivomisen varaa – 100 tuhannen kilometrin ajokilometrin jälkeen on vaihdettava. Vanos-järjestelmästä johtuen havaitaan lievää tärinää tyhjäkäynnillä. Ongelma voidaan korjata puhdistamalla. Moottorilla on taipumus räjähtämiseen. Öljykokeiluja ei suositella. Muuten voi joutua suureen peruskorjaukseen.
Sirujen viritys
Moottorilla ei ole mitään urheilutarkoitusta, minkä vuoksi N45B16:lle on mahdotonta löytää normaalia ja tehokasta viritystä. Ainoa ratkaisu on käyttää suodatinta, jossa on alennettu vastusaste. Sillä on mahdollista lisätä tehoa noin 10 hevosvoimaa. Jos haluat tehokkaan auton, sinun on vaihdettava ajoneuvoa.