Urheilullisen, neljännen sukupolven BMW M5 E61 -auton esittely tapahtui vuonna 2007. Se tapahtui Geneven autonäyttelyssä, 2 vuotta sedan M5:n esittelyn jälkeen. Samana vuonna tuotanto alkoi. Saksalaiset alkoivat koota tätä autoa Dingolfingissa sijaitsevan tehtaan liukuhihnalla.
M5 E61 Touringia valmistettiin 1025 kappaletta, ja sitä pidetään maailman nopeimpana farmariautona.
Ulkonäkö
Mitä eroa on M5 E61:n ja M5 E60:n välillä? Käytännössä ei mitään. Farmariauton alusta on vakiomallin E60. Siksi autojen ulkoasussa ei ole näkyviä eroja: samanlainen saalistava etuoptiikka, “sieraimet”, sileä runko. Aerodynamiikan elementeistä on syytä huomata etuspoileri ja siihen integroitu pieni ilmanottoaukko.
Siksi kuvauksissa kirjoitetaan usein BMW M5 E60 E61.
Mitoiltaan farmariauto on keskikokoinen “Premium”-luokan auto. Pituudeltaan sporttinen touring venytti 4,86 metriä. Auton leveys on 1,85, korkeus – 1,51 metriä. M5 E61:n akseliväli on 2,89 metriä. Auton maavara on 120 mm, paino – 1,96 tonnia.
Sisustus
M5 E61:ssä on E-luokan sisätilat. Sisätilojen verhoilu on aitoa nahkaa, jossa on alumiiniset insertit. Konsoli on konsernin perinteen mukaisesti käännetty kuljettajaa kohti. Täällä näet 6,3-tuumaisella näytöllä varustetun ajoneuvotietokoneen. Näytön alla on suojukset. Voit säätää manuaalisesti (vähentää, lisätä, muuttaa ilmavirran suuntaa) sisätilojen ilmastointia. Sen alla on säätimiä, joiden avulla voit mukauttaa ajoneuvon elektronisia järjestelmiä.
Nopeusmittarin ja takometrin asteikot näkyvät mittaristossa. Joitakin tietoja voi olla myös tuulilasissa.
Auton takariville mahtuu mukavasti pitkiä matkustajia. Molemmilla riveillä on riittävästi jalkatilaa. Mutta 1. rivillä on enemmän pääntilaa. Etäisyys istuimesta kattoon on 994 mm, takana 27 mm vähemmän.
Matkustamossa on syytä huomata kolmipilarinen ohjauspyörä, joka on peitetty kierteillä kolme väriä ja on melanvaihtajat SMG-vaihteisto, kojelauta, joka sai alumiinirunko, punaiset nuolet, valkoinen taustavalaistus, Head-Up-näyttö 6,3 tuumaa tuulilasissa, verhoilu Merino, nahkaistuimet, jotka saivat aktiivisen ilmanvaihdon ja kynnykset koristeltu logo “M5”.
M-painikkeella kuljettaja voi aktivoida kolme voimayksikön toimintatilaa. Ensimmäinen, P400, käynnistyi automaattisesti normaaliajoa varten, kun moottorin teho oli rajoitettu 400 “hevosvoimaan”. Täydellä teholla, 500 “hevosvoimalla”, käytettiin P500-tilaa. Terävyyden lisäämiseksi valittiin SP500. Valinta tehdään IDrive-valikon avulla.
Tavaratilan tilavuus on 500 litraa. Kun 2. rivi taitetaan alas, tilavuus kasvaa 1560 litraan.
Tekniset tiedot
Seuraavaksi selvitetään BMW M5 touringin tekniset tiedot.
Farmariauton konepellin alla on 507-hevosvoimainen, tunnelmallinen V-muotoinen kymmensylinterinen S85B50, jonka tilavuus on 5,0 litraa. Sen kohokohta – sähkökäyttöiset kaasuläpät jokaisessa 10 sylinterissä! Ruostumattomasta teräksestä saksalaiset ovat luoneet pakojärjestelmän, jossa on kaksi virtausta.
Moottori BMW M5 iv E60 E61 yhdistettynä 7-vaihteiseen robotisoituun SMG II -vaihteistoon. Urheilullinen farmariauto pääsi “sataan” 4,8 sekunnissa. Kolmen tilavuuden auton suurin nopeus saavutti 250 km/h (ilman rajoitinta – 320). BMW M5 E61:n polttoaineenkulutus kaupungissa / maantiellä / sekasyklissä on 21,7/10,2/14,4 litraa.
Polttoainesäiliön koko on 70 litraa.
Auto oli varustettu kahdella alumiinisella jousituksella: edessä riippumaton (MacPherson) kaksoistukivarsi ja takana monivipu. Ohjauspyörässä oli mukautuva ohjaustehostin Sevrotronic. Kaikki alustat oli varustettu levyjarruilla (edessä – myös tuuletetut), joissa oli ABS-järjestelmä.
Restylingin ja esistylingin välinen ero
Vuonna 2007 BMW M5 E61 uudistettiin. Muutokset olivat merkityksettömiä. Urheiluauton sisätiloja muutettiin hieman, se sai perään LED-optiikan ja päiväajovalot päivitettiin.
Jos se ei riitä, auto kannattaa virittää.
Tyypilliset ongelmat
Käydään läpi BMW M5 touring E61 -mallin tyypilliset viat. Niitä ei ole kovin paljon, jos nämä sairaudet ovat sedanin lisäys.
- Takaoven johdotus on murtunut. Ajan mittaan valot ja takalasinpyyhkijä häiriintyvät ja ovien avaamisessa on ongelmia. Niihin asennetut laitteet eivät välttämättä toimi. Jopa ovien kauko-avain. Voit korjata nykyisen johdotuksen tai vaihtaa koko sarjan.
- Takaikkunan painike on lahonnut. Se on vaihdettava.
- Takalasinpyyhkimen laakeri on mätänemässä. Se on vaihdettava.
- Antenniyksikkö on mädäntynyt/märkä. Tämä johtuu veden tunkeutumisesta takaspoileriin. Radio alkaa vastaanottaa huonosti ja kaukosäädin lakkaa toimimasta. Useimmiten tarvitaan vaihto, mutta yksikön piirilevyn kappaleiden juottaminen on hyväksyttävää.
- Panoraamaviemärit ovat tukossa. Ne on puhdistettava.
- Panorama vuotaa. Aluksi voit kuulla äänen nopeudella, sitten se puhaltaa vuodon läpi. Vaihto on tarpeen. Kaksi viimeistä vikaa aiheuttavat veden pääsyn BMW:n matkustamoon/ tavaratilaan.
- Panoraama on jumissa. Voit korjata tai vaihtaa vian.
- Takaluukun automaattinen avautuminen ei toimi kunnolla. Alkuperäinen hydrauliikkajärjestelmän neste on vaihdettava (suositus CHF 11) tai se on nostettava oikealle tasolle täyttämällä.
Nämä ovat yleisiä ongelmia matkailuautoissa.
Vuonna 2010. BMW M5 farmariauto tuli kokoonpanolinjalta. Sen korvasi M5 F10 -malli.
Sukupolvet ja laitteet
Neljäs sukupolvi
03.2007 – 04.2010
| 5.0 AMT Base | S85B50 | 5.0L | 507 hv |