Tämän artikkelin päähenkilö on Bavaria Motorsin M30B30-moottori. M30-mallisto oli koko konsernin historian menestynein. Moottorissa on yksi nokka-akseli, joka asennettiin moottoriin 30 vuoden ajan. Se oli BMW-konsernin onnistunut tekninen päätös. Tämä moottorilinja palkittiin useilla arvostetuilla insinööripalkinnoilla. Niiden joukossa – XX vuosisadan paras moottori. Autoharrastajien keskuudessa tämä moottoriryhmä sai lempinimen “Big Six”.
BMW:n 30- ja 30i-indeksillä varustetuissa autoissa, joita valmistettiin 70-luvun alusta 80-luvun loppuun, oli tämä voimanlähde. Se on suuri rivikuutosmoottori, jonka työtilavuus on 3 litraa. Moottorin perustana on valurautainen sylinterilohko. Täysin identtinen moottori m30 28 index. Ainoa ero on suurennetut sylinterit, joiden halkaisija on 89 mm. Moottorin kampiakselin pituus on 80 mm ja liitäntäsauvojen pituus 135 mm. Tämä on todellinen vanhan koulukunnan moottori. Sylinterin pää on mahdottomuuteen asti yksinkertainen. Vaihde- tai hydrokompensaattoreita ei ole. Ajoitus ei ole hihna vaan ketju.
M30B30-moottorin ominaisuudet
| Teho, hv. | 184 – 198 |
| Polttoainetyyppi | Bensiini |
| Tilavuus, cm*3 | 2986 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 255 (26) / 3500; 260 (27) / 4000; 275 (28) / 4000 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 10.8 – 16.9 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 6-sylinterinen |
| CO2-päästöt, g/km | 247 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 89 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 158 (116) / 5800; 184 (135) / 5500; 188 (138) / 5800; 198 (146) / 5800 |
| Puhallin | Ei |
| Puristussuhde | 9 |
| Männän isku, mm | 80 |
Haitat
Ongelmat ovat melko samanlaisia kuin M30-sarjassa. Tärkein ongelma oli ylikuumeneminen. Hyvin usein korkea käyttölämpötila johti siihen, että pääsylinteri yksinkertaisesti ajoi. Mutta jotta näin ei tapahtuisi, riittää, että jäähdytin puhdistetaan ajoissa, jäähdytysnesteen tasoa seurataan ja jäähdytysjärjestelmän pumppu vaihdetaan ajoissa.
Sylinterilohkon halkeamat ovat toiseksi yleisin ongelma. Se tuli tehtaalta. Halkeamat muodostuivat, koska kierteitetyissä kaivoissa oli öljyä. Ongelmaa yritettiin korjata, mutta siitä ei tullut mitään hyvää. Järkevin keino oli ostaa käytetty sylinterilohko.
Ruiskutuslaite ja kaasutin
Saksalaiset insinöörit käyttivät seoksen sekoittamiseen palotilaan sekä injektori- että kaasutinmallia M30, jonka indeksi oli B30. Nämä kaksi mallia ilmestyivät kuitenkin vasta vuonna 1971. Moottorin kaasutinversiossa oli konepellin alla 180 hevosvoimaa, mutta sen saamiseksi moottori on kiihdytettävä 6000 kierrokseen minuutissa.
Ruiskussa oli Boschin D-Jetronic-ruiskutus, ja se tuotti 20 hevosvoimaa enemmän 5500 rpm:n kierrosluvulla. 5 vuoden kuluttua, kaasuttimet tuotemerkin Solex Zenith 35/40 INAT merkittävästi parantunut, ja alkoi asentaa kehittyneempi Solex DVF-4A1 seurauksena, insinöörit pystyivät puristaa ulos lisää 5 hevosvoimaa, 5800 rpm.
Myös ruiskutusmoottoreihin tehtiin muutoksia. Vuonna 1975 insinöörit päättivät muuttaa m30 b30-moottoria, jolloin puristussuhde pieneni 9 yksikköön. Tämä vaikutti suoraan moottorin tehoon, joka väheni 5 hevosvoimaa. Näin ollen 195 hevosvoiman kehittämiseksi moottoria oli kierrätettävä 300 kierrosta enemmän. Aiheemme päähenkilö poistettiin tuotannosta vuonna 1994.
Sirujen viritys
Mitä virittämiseen tulee, m30, jonka indeksi on b30, voidaan muuttaa b35-versioksi suorituskyvyn osalta. Noin 10 hevosvoiman lisäys saavutetaan poraamalla sylinterilohko ja männät, vaihtamalla kampiakseli ja aivot alkaen. Siksi b30:n virittämisessä suorituskykyyn, joka on moottorissa indeksillä b32, ei ole mitään järkeä. Mitä tulee turboihin, tehtaalta niissä on alennettu puristussuhde. Ei ole mitään järkeä manipuloida varastosilppua. Kiinan markkinoilla, varsinkin vuonna 2018, myydään kiinalaisia Turbo-kittejä, Garret G35:n tapaan. Tämä cochlea pystyy puhaltamaan yhden baarin. Tämän seurauksena moottorista saa noin 400 hevosvoimaa. Se on halpa tapa tehdä se. Jotta järjestelmä olisi paitsi tuottava, myös luotettava, sinun on laitettava alkuperäinen Garret. Mieluiten profiilihuoltamoon.