Vuonna 2013 BMW 3 F34 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä, se oli kolmas korimuunnos 3-sarjan mallistossa, joka tehtiin Gran Turismo -viistoperämallina. Valmistajien tarkoituksena oli, että pääkohderyhmänä olisivat ne, jotka suosivat 3-sarjan käytännöllisempiä versioita. Alustaksi valittiin sama malli farmarikorissa, joka sai tiettyjä muutoksia.
Ulkonäkö
BMW F34:n sivulinja on koko pituudeltaan tyylikkäästi pitkänomainen, ja siitä muodostuu niin sanottu fastback. Auton ulkonäkö kertoo sen kiihkeästä dynaamisuudesta, ja kokonaiskonsepti ei vain säily, vaan se kasvaa edelleen koko korin pituudelta suoraan auton takaosaan. Kattolinjat on toteutettu tutun coupen klassisella muotoilulla, mikä antaa mahdollisuuden laajentaa tilaa korin sisätiloissa.
BMW F34 GT:n takaosa ilmentää koko ajoneuvon korkeaa toiminnallisuutta, erityisesti yhdistettynä laajennettuun takaoptiikkaan, joka pistää heti silmään. Tätä täydentää melko leveä kori, joka mahdollistaa tyylikkään tyylikkyyden yhdistämisen samaan aikaan rauhallisen urheilullisuuden kanssa ja mahdollistaa myös suuremman vakauden ajettaessa autoa vaikeissa mutkissa ja suurilla nopeuksilla.
BMW 3 GT F34 noudattaa baijerilaisten EfficientDynamics-filosofiaa, joka näkyy auton innovatiivisessa muotoilussa. Ensimmäinen erottuva piirre on auton aluskate ja etupuskuri, joiden parissa insinöörit ovat työskennelleet ahkerasti. Nämä auton osat on suunniteltu tarjoamaan optimaalinen aerodynamiikka, mikä auttaa pienentämään ilmanvastuskerrointa ja vaikuttaa myönteisesti polttoaineenkulutukseen. Lisäksi aerodynaamiset muodot eivät ainoastaan vähennä polttoaineenkulutusta ja tuulen virtausvastusta, vaan ne mahdollistavat myös optimaalisen melusuojauksen ja paremman korroosiosuojauksen.
BMW 3GT F34:ssä on aktiivinen takaspoileri, joka optimoi ilmavirtauksen auton takaosassa, kun auto kiihtyy. Tämä yksikkö toimii automaattisessa tilassa, ja se laajenee itsenäisesti, kun auto saavuttaa nopeuden yli 110 kilometriä tunnissa, kun luku laskee alle 70 kilometriä tunnissa, spoileri vetäytyy itsenäisesti takaisin. Käytössä on myös itseohjautuva toiminto, jota varten käytetään kuljettajan ovessa olevaa painiketta, joka sijaitsee sähköikkunan toimilaitteen alla.
R17 BMW F34 -vanteet ovat vakiovarusteena kevytmetallia, ja niiden halkaisija on 17 tuumaa. Varustelutasosta riippuen auto voidaan kuitenkin varustaa myös R18-vanteilla.
Auton mittojen ja ulottuvuuksien ansiosta se voidaan luokitella D-luokkaan eurooppalaisten standardien mukaisesti. Viisiovisella ajoneuvolla on seuraavat luvut: Pituus 4824 millimetriä, josta 2920 millimetriä on varattu akselivälille. Korkeus on 1508 millimetriä ja leveys 1828 millimetriä. Tällaiset tunnusluvut yhdistyvät 165 millimetrin maavaraukseen. Varusteista riippuen auto voi painaa 1675-1800 kiloa omapainona.
Sisustus
BMW F34:n kuvassa on heti havaittavissa, että sisätiloissa on vain korkealaatuisia materiaaleja, jotka vetoavat toiminnallisuudellaan ja estetiikallaan. Korkea istuma-asento ja runsas sisätila tarjoavat runsaasti pään- ja jalkatilaa etu- ja takamatkustajille.
Arvostelu on aloitettava siitä, että kojelaudan muotoilu on kevyt ja tyylikäs, mikä yhdistyy täydellisesti baijerilaiseen tyyliin tuttuihin vaakasuoriin linjoihin. Pyöreät mittaristot on sijoitettu siten, että ne ovat kuljettajan jatkuvassa näkökentässä. Myös keskikonsolin asettelu on suunnattu siten, että se tarjoaa mahdollisimman paljon mukavuutta ajoneuvoa ajavalle henkilölle. Tämä on vakiintunut BMW:n perinne.
BMW F34:n ilmastointilaite sijaitsee vaihteenvalitsimen edessä, ja siinä on tilaa kahdelle mukitelineelle. Kuljettajan ja etumatkustajan ovissa sijaitsevissa taskuissa on pieni syvennys, johon voit sijoittaa vesipullon tai muita pieniä esineitä.
Arvostelujen mukaan auton takaosassa on enemmän kuin tarpeeksi vapaata tilaa. Tämä saavutettiin melko suuren akselivälin ansiosta. Tämän ratkaisun ansiosta takaistuimelle mahtuu kolme aikuista ongelmitta. Älä unohda panoraamakattoa, joka antaa vielä enemmän vapaata tilaa ja siirtää myös mukavuuden tason korkeammalle tasolle.
Auton tavaratilalle on ominaista paitsi viimeistelyyn käytettyjen materiaalien korkea laatu myös melko suuri hyötytila. Tavallisessa kokoonpanossa sen tilavuus on 520 litraa. Takaistuimen selkänojat on valmistettu älykkäässä kokoonpanossa, jonka avulla ne voidaan taittaa suhteessa 40:20:40. Tällaisella toiminnalla saadaan 1600 litraa vapaata tilaa, joka on enemmän kuin tarpeeksi suurelle lastille. Istuinten taittotoimintoon pääsee käsin vivulla. Lisävarusteissa, valitusta paketista riippuen, se voidaan tehdä kauko-ohjaimen avaimen painikkeella.
Tavaratilassa on kaksi hyllyä, jotka pysyvät paikallaan myös silloin, kun takaluukku avataan. Näin niitä voidaan käyttää erillisinä säilytyslokeroina. Tarvittaessa hyllyt voidaan irrottaa ja sijoittaa helposti tavaratilaan, jolloin tavaratilan koko korkeutta voidaan käyttää vaivattomasti suurempien tavaroiden säilyttämiseen.
Monet tällaisten autojen omistajat ihmettelevät, missä akku on? Sijainnin voi lukea huoltokirjasta. Siellä oleviin tietoihin tutustumisen jälkeen on helppo ymmärtää, että BMW F34:n akku sijaitsee oikean takalokasuojan sisäpuolella, johon pääsee käsiksi tavaratilasta.
Moottorit
BMW F34:n tekniset tiedot on annettu neljällä voimansiirtovaihtoehdolla, joista ostajat voivat valita. Kaikki voimansiirrot voivat toimia 8-vaihteisen ZF-automaattivaihteiston ja xDrive-vaihteiston kanssa, joka tarjoaa nelivedon. On huomionarvoista, että takaveto asennettiin vain auton alivoimaisimpaan versioon.
320i- ja 320i xDrive -mallien muutoksissa konepellin alle oli varattu tilaa B48-malliston nelisylinteriselle bensiinimoottorille. Kyseessä on kaksilitrainen voimayksikkö, joka on varustettu kahdella turbiinimuotoisella ahtimella. Ajoitusmekanismi mahdollistaa 16 venttiilin asentamisen, ja siinä on myös ajoituksen säätötoiminto, jota täydentää polttoaineen suoraruiskutus. Moottorin maksimiteho saavutetaan 5 tuhannen kierroksen kohdalla minuutissa, ja se on 184 hevosvoimaa. Huippuvääntömomentti on 270 Nm. Tällaisten indikaattorien ansiosta auto kiihtyy ensimmäiseen sataan vain 8,1 sekunnissa ja saavuttaa 229 kilometrin tuntinopeuden. Polttoaineen kulutus hiljaisessa tilassa on noin 6,5 litraa. Ongelmia BMW F34 tällaisella moottorilla ei pääsääntöisesti aiheuta.
330i xDrive -versiossa on sama voimansiirto, mutta sen maksimiteho on tässä tapauksessa 252 hevosvoimaa, jonka moottori kehittää 5200 kierroksen minuutissa. Tuning BMW F34 tällaisella moottorilla tehdään useimmiten. Auton kiihdyttämiseksi ensimmäiseen sataan on vietettävä vain 6,2 sekuntia, ja suurin nopeus ylittää 250 km / h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus sekasyklissä saavuttaa noin 6,7 litraa jokaista sataa kohti.
Modifikaatio 340i xDrive pidetään huippuna, koska sen konepellin alla on kuuden sylinterin B58-voimayksikkö, jossa on rivissä oleva sijoittelu, joka tarjoaa 3 litraa työtilavuutta. Moottorissa on suoraruiskutus, portaaton muuttuva venttiilien ajoitus ja TwinScroll-turbo. Maksimiteho on 326 hevosvoimaa 5,5 tuhannen kierroksen minuutissa. Huippuvoima on 450 Nm. Maksiminopeus yltää 250 kilometriin tunnissa, ensimmäiseen sataan liftback kiihtyy 5 sekunnissa. Polttoaineenkulutus ei sekakäytössä ylitä 7,7 litraa sadalla kilometrillä. Hyvin usein omistajat huomaavat, että BMW F34 ei lämpene. Tällöin on kiinnitettävä huomiota termostaatin suorituskykyyn.
320d xDrive on dieselmodifikaatio, jonka konepellin alla on nelisylinterinen voimayksikkö, jonka työtilavuus on 2 litraa. Auton ahtimena on asennettu turbiini, jossa on muuttuva geometria. Ajoitusmekanismi toimii 16 venttiilillä. Common Rail -polttoaineen syöttötekniikka on asennettu. 4 tuhannella kierroksella tällainen voimalaitos kehittää noin 190 hevosvoimaa. Suurin työntövoima on 400 Nm. Auto kiihtyy ensimmäiseen sataan 7,7 sekunnissa. Suurin nopeus on 225 kilometriä tunnissa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus nousee noin 4,8 litraan sekatilaolosuhteissa. BMW 320D F34:n ongelmat voivat johtua vain huonolaatuisen polttoaineen käytöstä.
Ajoneuvossa on takavetoiseen voimansiirtojärjestelmään perustuva xDrive-nelivetojärjestelmä. Normaaleissa ajo-olosuhteissa lähes kaikki vääntömomentti siirtyy taka-akselille. Etupyörät kytkeytyvät portaattoman monilevykytkimen ansiosta, joka lukkiutuu, kun auto käynnistetään seisaaltaan. Näin varmistetaan paras mahdollinen ajoneuvodynamiikka.
Vaihtoehdot
BMW F34 voidaan jälkiasentaa erittäin laajamittaisesti. Ajoneuvon perusvarustukseen kuuluvat pysäköintietäisyyden säätö, Surround View ja peruutuskamera. Näin voit taata maksimaalisen informaation maantieajon tai puistomanööverien aikana. PDC-järjestelmä mahdollistaa akustisten ja optisten antureiden asentamisen auton puskureihin, mikä mahdollistaa pysäköinnin täysin mukavasti ja turvallisesti. Side View tarjoaa paremman näkyvyyden huonoissa näkyvyysolosuhteissa.
Autossa on myös RTTI-järjestelmä, joka on osa innovatiivista ConnectedDrive-varustusta. Tämä ratkaisu antaa tietoa tien tilanteesta, joten voit helposti luoda vaihtoehtoisia reittejä ja olla aina tietoinen liikennetilanteesta.
Park Assistant auttaa sinua liikkumaan rinnakkaispysäköintialueilla. Järjestelmä ottaa ajoneuvon hallinnan automaattisesti, kun sopiva pysäköintitila havaitaan, ja kuljettajan tarvitsee vain jarruttaa tai kiihdyttää. Ohjeet näkyvät ohjausnäytössä.
Autossa on myös aktiivinen vakionopeudensäädin, stop-and-go-toiminto ja integroitu törmäystutka, jossa on sisäänrakennettu jarrutustoiminto. Näin voidaan varmistaa maksimaalinen turvallisuus ajon aikana.
Akkua ladataan jarrutuksen aikana vapautuvan energian palautusjärjestelmän avulla. Tämä on älykäs energianhallintajärjestelmä, joka auttaa parantamaan suorituskykyä ja vähentämään polttoaineenkulutusta. Samoja toimintoja hoitaa Start-Stop-järjestelmä, joka sammuttaa moottorin tarvittaessa.
Auto on varustettu Harmann Kardon -audiojärjestelmällä, johon on integroitu 16 kaiutinta ja digitaalinen vahvistin, joka tuottaa 600 watin tehon.
Autoon on saatavana useita paketteja – Luxury Line, Modern Line, Sport Line ja M Sport Package, jotka tarjoavat alkuperäisen väistötilan ja pystyvät paljastamaan piilotettuja toimintoja, jotka baijerilaiset ovat upottaneet autoon, mutta jotka ovat piilossa perussarjoille.
Restylingin ja esistylingin erot
BMW F34:n uudelleenmuotoilu näki päivänvalon vuonna 2016, kun baijerilaiset päättivät päivittää viistoperän muotoilun. Tämä tapahtui kesällä, ja maailman ensiesittely tapahtui Pariisin autonäyttelyssä 2016.
Kolmannen sarjan klassikkoauton tavoin myös F34:n ulkonäköön tehtiin vain vähäisiä muutoksia. Autoon alettiin asentaa diodipääoptiikkaa. Puskurit muuttivat hieman ääriviivojaan. Korin värivalikoimaan lisättiin kaksi lisäsävyä. Valittavissa olevien levyjen luetteloon lisättiin kolme uutta vaihtoehtoa. Sisätiloja alettiin päällystää lisämateriaaleilla.
Sukupolvet ja kokoonpanot
6. sukupolvi – uudelleen muotoiltu
| 320i AT xDrive | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| 320i AT | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| 330i AT xDrive | N20B20 | 2.0L | 245 hv |
| 320d AT xDrive | N47D20 | 2.0L | 184 hv |
| 340i AT xDrive | B58B30M0 | 3.0L | 306 hv |
6. sukupolvi
05.2013 – 06.2016
| 320i AT xDrive | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| 320i AT xDrive Luxury Line | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| 320i AT xDrive Sport Line | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| 320i AT | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| 328i AT xDrive | N20B20 | 2.0L | 245 hv |
| 320d AT xDrive | N47D20 | 2.0L | 184 hv |
| 320d AT xDrive Luxury Line | N47D20 | 2.0L | 184 hv |
| 320d AT xDrive Sport Line | N47D20 | 2.0L | 184 hv |
| 320d AT xDrive Sport Line | N47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 320d AT xDrive | N47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 320d AT xDrive Luxury Line | N47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 335i AT xDrive | N55B30 | 3.0L | 306 hv |