BMW M3 F80

Aikoinaan suosittu BMW M3 F80 sedan on viidennen sukupolven ajoneuvo. Kehittäjät loivat auton urheiluun ja teillä on uusi liikenne, joka pystyy esittämään auton omistajalle maksimaalisen nautinnon hallinnasta. Varoihin sisältyi paitsi upouusi moottori, jossa on kuusi sylinterilohkoa BMW M3, myös paljon muita varusteita ja pelimerkkejä.

Täyteen ladattu auto tuli markkinoille ensimmäistä kertaa 12. joulukuuta 2013. Samaan aikaan saksalainen konserni julkaisi BMW M4 F82 coupen. Uutuudet hämmästyttivät koko maailmaa, sillä molemmat mallit ilmestyivät suuren yleisön eteen Detroitissa pidetyssä autonäyttelyssä vuonna 2014. Mitä tulee virallisiin valokuviin, ne ilmestyivät paljon myöhemmin Internetin laajoille alueille, mutta valloittivat silti tämän tuotemerkin ihmiset ja fanit.

Ulkoasu

Jos puhumme yhden kolmannen sarjan nopeimman BMW:n ulkonäöstä, se on M3-moottorilla varustettu BMW, joka vastaa tätä asemaa. Ulkopuolella on kauniita ja siististi muotoiltuja puskureita, joissa on monimutkainen arkkitehtuuri ja selkeät linjat, mutta myös varsin ilmeikäs diffuusori, jossa on matala aerodynaaminen väistötila. Tämän ansiosta auto saa merkitystä, koska urheiluominaisuudet eivät voi olla tarpeettomia. Tärkeimpiä yksityiskohtia pullea 3-puolainen ohjauspyörä, ommeltu suunnitteluratkaisu sinipunainen ompelemalla, erityiset kannet kynnykset, valmistettu alumiinimetallista, sekä mukautettu mukavuutta jalka ja sen lepopaikka. Lisäksi voidaan korostaa istuimia, joissa on korostettu sivuttaistuki.

Verrattaessa ulkonäköä tämän auton edeltäjiin voidaan todeta, että auton mitat ovat kasvaneet, akseliväli on muuttunut ja kokonaispaino on pienentynyt 85 kg. Kehittäjät yrittivät saavuttaa painonpudotuksen alumiiniseoksesta valmistettujen auton etulokasuojien ja konepellin tuotannon ansiosta. Katto on kuitenkin valmistettu kokonaan hiilikuidusta. Harva tietää, että myös kardaaniakselin insinöörit ovat suunnitelleet hiilestä. Myös uusien pyörien paino on pienentynyt, sillä ne ovat vähentäneet jousittamatonta painoa. Mitä tulee jousituselementteihin, ne on taottu.

Näiden ajoneuvojen uudelle sukupolvelle on ominaista sen tyylikkyys, sillä ulkonäkö ei ole vain uhmakas, vaan todella pelottava. Kupera konepelti, etupuskuri, jossa on selkeät ilmakanavat ja matala splitteri, pakojärjestelmän tilavat putket, matala aerodynaaminen väistötila yhdessä 18-tuumaisten levyjen kanssa – viileä ratkaisu, joka tekee autosta paitsi muotoilun myös ainutlaatuisen tyylikehityksen.

Sisustus

Sisustusratkaisu on tehty BMW:n klassikkojen mukaisesti. Jos verrataan edeltäjään, uuden sukupolven autossa on urheilulliset etuistuimet, kolmipilarinen emochny-ohjauspyörä, päivitetty kojelauta. Lisäksi lisättiin hiili- ja alumiinimateriaalista valmistettuja inserttejä ja joitakin muita elektroniikkaan liittyviä järjestelmiä, joiden ansiosta yksittäiset anturit loistavat. Siten LED-optiikka lisää sisätiloihin jonkin verran omaperäisyyttä, omaperäisyyttä ja eleganssia.

Nelipaikkaisen ajoneuvon sisätiloissa on tietty suuntaus kohti urheilullisen tyylistä muotoilua. Siten kauhanmuotoisten etuistuinten läsnäolo antaa autolle erityistä vivahdetta, ja suuri tavaratila on kätevä, koska siinä voidaan tarvittaessa kuljettaa valtava määrä suurikokoisia asioita ja esineitä.

Siten sisätilojen sedan – miellyttää jokaista auton omistaja kunnioitettavan ulkonäön, korkeimman suorituskyvyn, kolmen ruokapyörän ja pullea ohjauspyörä, joka on vipuja kytkentä vaihteisto (robotisoitu tyyppi), kojelauta, jossa punainen kierroslukumittari vyöhyke ja harmaa todellinen tänään ja muodikas tausta, hiilikuitu ja alumiini insertit etupaneelin, sekä urheiluistuimet. Samaan aikaan ei kaksi, vaan kolme ihmistä voi istua erittäin mukavasti takana, mikä on todella melko siistiä, jos menet pitkille matkoille.

Moottorit ja öljy

BMW M3:n konepellin alla uudessa F80-korissa on kolmilitrainen 16-sarjalainen voimansiirto. Siinä on toteutettu kaksoisturboahdin. Moottorin teho on 431 hevosvoimaa ja vääntöä on 550 Nm. Jälkimmäinen on käytettävissä laajalla alueella ja toimii 1850 kierroksesta minuutissa 5500 kierrokseen 60 sekunnissa. Edeltäjäänsä verrattuna nämä luvut ovat yhdellätoista hevosvoimalla ja 150 Nm:n vääntömomentilla suuremmat.

Moottori voi toimia kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai 7-vaihteisen robotisoidun manuaalivaihteiston M-DCT:n kanssa, joka on varustettu erityisillä melanvaihtajilla. Moottori kiihtyy lähtöpaikalta 100 kilometriin 4,3 sekunnin kymmenesosassa, ja jos käytössä on robotisoitu vaihteisto, luku laskee 4,1 sekuntiin. Mitä tulee maksiminopeuteen, urheiluauto kiihtyy jopa 280 kilometriin tunnissa, ja perinteisessä tilassa toimii jopa 250 kilometriin tunnissa.

Koska paino-ominaisuudet sedanin kehittäjät ovat pitäneet rajan 1500 kilometriä, kuten käyttöön kevyt moottori, hiilikuitu katto ja yksinkertainen alumiini konepelti, tavaratila ja ovet, täydellinen auto on erittäin nopea alku. Polttoaineenkulutus on 9,3 litraa 100 kilometrillä kaupunkiajossa, maantiellä luvut ovat hieman alhaisemmat – se on 8,5 litraa sadalla kilometrillä, mutta sekasykli vastaa 8,8 litraa sadalla kilometrillä, kun taas robotin ansiosta tämä luku on vielä vähemmän ja on 8,3 litraa 100 km: llä. Voimayksikkö on kytketty toimintoihin “Start”, “Stop”, jarrujen regenerointijärjestelmä, ilmaisin, jossa on optimaalinen hetki vaihteiston kytkemiseen.

Lisäksi on syytä huomata, että moottorissa on 24 venttiiliä ja ajoitushihna, joka toimii polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ansiosta. Toiminta tapahtuu myös seoksen muodostuksen kaasuttoman järjestelmän avulla, sekä imu- että pakokaasuvaiheen pyörittimien korkeussäätö. Lisäksi akun on vedettävä 317 kilowattia käynnistettäessä, koska niin paljon moottori tarvitsee käynnistykseen. Bensiiniin sopii vain eurostandardin mukainen AI-95-tyyppi eikä mikään muu.

Öljyneste on ehdottomasti vaihdettava aika ajoin. Öljyn on oltava erityistä viskositeettia, jonka indikaattorit ovat: 0W40 tai 5W40 ja toleranssi LL-04 tai LL-01. Öljynesteitä voidaan käyttää sellaisilta yrityksiltä kuin Castrol EDGE A3/B4, Titanium FST 0W-40, Motul 8100 X-CLEAN + 5W-30 sekä X-max 0W-40. Periaatteessa suodattimien – ilma-, öljy- ja polttoainesuodattimien – vaihto on suoritettava pakollisesti.

Vanha neste on vaihdettava uuteen 10 000 kilometrin välein. Mutta tässä kehittäjät neuvovat tekemään tämän toimenpiteen kerran 7500 kilometrin mittarilukemilla ja maksimissaan, jos auton omistaja ei saa aikaisemmin – enintään 15 tuhatta kilometriä mittarilukemilla. Asiantuntijat suosittelevat 7 litran öljynesteen ostamista vaihdettaessa ja vaihdettaessa sitä kerran 365 päivän välein.

Tekniset tiedot

BMW M3 F80 on ajoneuvo, jonka moottorissa on 420 hevosvoimaa, kaksi turboahtimen elementtiä, työtilavuus 3,0 litraa eli 2979 senttimetriä kuutiometriä. Se on luotu N55-voimayksikön pohjalta. Lisäksi auto sen ansiosta, että siinä on kahdenlainen voimansiirto, on varustettu kaksoiskytkinvaihteistolla – kaksoiskytkinjärjestelmä GS7D36SG. Ajoneuvon muiden teknisten ominaisuuksien joukossa ovat seuraavat:

• suurin kiihtyvyys on 250 kilometriä 60 minuutissa;
• nopea kiihtyvyys, joka on nollasta sataan kilometriin tunnissa 4,1 sekunnissa;
• polttoainesäiliön kapasiteetti on 60 litraa;
• Täysin tankatulla tankilla ajettaessa on ajettu 722 kilometriä;
• Auton pituus on 4671 mm, leveys 1877 mm, korkeus 1424 mm ja maavara 120 mm;
• Akseliväli on ainutlaatuinen – 2812 mm ja etu- ja takapyörien raideväli 1579 mm ja 1603 mm;
• Tavaratilan valtava tilavuus on 480 litraa;
• Ajoneuvon kokonaispaino on 2100 kg ja omapaino 1635 kg;
• erillisjousitus, joka on toteutettu suoraan jousijousilla, ja itsenäinen moninivelinen takajousitus;
• nelimäntäiset jarrut edessä ja kaksimäntäiset jarrut takana;
• sähkömekaaninen ohjaustehostin ja kolme toimintatilaa – “Comfort”, “Sport” ja “Sport Plus”;
• Ainutlaatuinen aktiivinen takaveto ja pyörien elektroninen ohjaus, joka lukitsee ne nollasta 100 prosenttiin;
• asennettu kaksi turboa, jotka toimivat hysteerisenä karjuntana 5500 rpm:n kierrosluvulla 60 sekunnin ajan tai kauemmin;
• voimansiirto pyörii jopa 7 600 000 kierroksella ja melko paljon vääntöä;
• kehitetty ja toteutettu automaattinen vakautusjärjestelmä, joka auttaa pitämään auton keskellä tietä jyrkissä mutkissa.

Lisäksi auton omistajat voivat nauttia aktiivisesta ajamisesta sekä robotisoidulla että manuaalisella vaihteistolla. Takapyörien liukuminen tapahtuu pienestä jalkojen kosketuksesta kaasupolkimelle. Ajamista hankaloittavat hieman vaihteiston tiukat ja pitkät vivunliikkeet.

Elektroniikka

Koska sedanissa on muodikkaan muotoilun ammattilainen nauhuri, jossa on uusi näyttö, sisätilat saavat innovatiivisen ilmeen. Mutta pääpaino on siruvirityksessä, koska tähän elektroniikkaan poimitaan useimmiten. Tosiasia on, että BMW M3:ssa, kuten urheiluautossa, jokainen auton omistaja haluaa laajentaa ja lisätä tehoa. Lisäksi lisänä voi ostaa urheilupakoputken, esimerkiksi Supersprintin. Merkittävässä roolissa ovat myös uudelleenlämmittely ja suodattimien vaihto. Firmwaren ansiosta voit lisätä tehoa enintään 10 prosenttia. Tämä mahdollistaa nopean reagoinnin kaasupolkimelle.

Lisäksi voit kytkeä äänentoistojärjestelmän uudelleen, jolloin ääni matkustamon sisällä muuttuu aggressiivisemmaksi. Ääni välittyy kaikkiin kaiuttimiin samanaikaisesti, ja jos asennat subbufferin, niin auto on hyvässä mielessä “halkeamassa saumoista”, koska ääni on laadukas ja voimakas.

Toinen elektroniikan siru on yhteys ajoneuvon järjestelmään oman älypuhelimen avulla. Nyt jokainen omistaja, joka lataa tietyn sovelluksen, voi muokata ääntä, signaaleja, muita toimintoja autossa – ajovalojen automaattinen kytkentä päälle ja pois päältä sekä valita äänen tai videon tallennuksen, säätää, mitkä kaiuttimet syöttävät ääntä, missä se on hiljaisempi ja missä kovempi. Tämä ei tietenkään ole kaikki ominaisuudet, joita voidaan tarkastella älypuhelimessa. Lisäksi on mahdollisuus seurata auton tilaa, ja jos järjestelmässä on jotain vikaa, sovellus ilmoittaa siitä auton omistajalle.

Vaihtoehdot

Tämän sedanin varustelu on yksinkertaisesti vaikuttava. Siihen kuuluu sellaisia nykyaikaisia järjestelmiä kuin automaattinen käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä, M-Drive, Teleservice, automaattinen kaksivyöhykkeinen ilmastointi, aerodynaaminen paketti “M”, bi-xenon-etuvalot. Lisäksi kehittäjät ovat asentaneet sähköisesti säädettävät sivupeilit, jotka ovat luontaisia M-malleille, pyöriin on asetettu salaiset pultit, jotka pitävät ne tahalliselta poistamiselta, sadeanturit ja automaattinen ohjaus ajovalojen sisällyttämisestä, takaspoileri M.

Paneeliin on asennettu ajoneuvotietokone. Auto voi käynnistyä ilman avaimia. Lisäksi autossa on hätäpysäytysmerkit ja täysin varustettu ensiapupakkaus. Ohjauspyörä on kokonaan päällystetty nahkamateriaalilla urheilulliseen tyyliin, ja takana kaikki on mukautettu kuuluisan valmistajan Isofix-istuimen lastenistuimen kiinnittämiseksi, joten tämä toiminto on erittäin tärkeä nuorille vanhemmille. Pienet lapset tarvitsevat lisäsuojaa, joten ilman lastenistuinta ei voi pärjätä.

Muihin toteutettuihin järjestelmiin kuuluvat vakionopeudensäädin, korkeapaineiset ajovalojen pesulaitteet, monitoimiohjauspyörä ja monitoiminen kojelauta. Ulkopuolella on myös kevytmetallivanteet, ja matkustamossa on tupakointipaketti, etukarmituki, nahkaverhoilu, LED-valaistus, kätevä sisäpeili taaksepäin katsomista varten, istuimen säätö, BMW Professional -radio, over-the-air-tronic, satelliittivarkaudenestojärjestelmä ja pikahätäpainike. Tässä peilissä on yleinen sokeuttamaton toiminto.

Ongelmat

Auton omistajat toteavat arvosteluissaan, että kierroslukumittari on merkitty osoittimeen 9. Tietenkin, että tämä on kehittäjien rohkea päätös, mutta ilmakehän vuoksi ja Sport Plus -ajossa turbomoottori laukeaa katkaisulla 7600 kierroksen kohdalla 60 sekunnissa. Koska kehittäjät ovat ottaneet käyttöön Valvetronic-virityksen, ajoneuvosta on tullut herkempi, mutta ilman lisävirityksiä se on tylsä. Tämän lisäksi on muitakin ongelmia ja haittoja:

1. Robotin voimansiirron vipujen raskas siirtäminen. Tosiasia on, että asema ei ole liian informatiivinen, eikä jokaista lyöntiä voi kutsua lyhyeksi. Päinvastoin, vaihteiden vaihtoprosessi viivästyy jonkin verran, vaikka se säästää polttoainetta eikä heittele hiilidioksidipäästöjä. Niin, ja kaksoiskiekkokytkin pettää aika ajoin, ja siihen on syytä varautua.
2. Epämukavat mutta mukavan näköiset etuistuimet. Tämä on todella todellinen ja vakava BMW M3:n puhki. Sivulla ei ole tukea, rullaa ei voi säätää polvien alle, ja nahkamateriaalista selkänoja kuumana vuodenaikana on täysin märkä, mikä johtaa epämukavuuteen. Istuimissa ei ole ilmanvaihtoa, mikä on huono asia.
3. Hidas kiihtyvyys manuaalivaihteistolla. Auto ei tahdo reagoida jo toisella vaihteella ja kiihdytystä tapahtuu hyvin vähän. Kuulen moottorin jyrinän kakkosvaihteella, mutta se ei ole kovin miellyttävää – ikään kuin vetoa ei olisi lainkaan.
4. Joskus, jos sirun viritystä ei ole tehty ja uutta laiteohjelmistoa ei ole asennettu. Vaihdettaessa vaihteita voi kuulla nykäyksiä, jotka tulevat ohjauspyörän lähellä olevista vivuista. Vaikka elektroniikka ei pysäytä polttoainevaran syöttöä, mutta hidastaa merkittävästi vaihteen vaihtamista, minkä vuoksi tapahtuu kova jarrutus. Tosin manuaalitila auttaa, mutta mihin sitten tarvitaan robottivaihteistoa? Se on edelleen tärkein kysymys.
5. Hieman pilasi ulkonäön alumiininen kupru konepellissä. Joten konepellin pinta ajoneuvossa ei ole kaikkein silein. Insinöörit päättivät, että päälle laitetaan nestemäinen välijäähdytin, ja se pilaa merkittävästi auton ulkonäköä.

On huomattava, että juuri käsivaihteistolla ja robottivaihteistolla on suurimmat ongelmat. Vaikka autoa pidetään urheiluautona, se ei sovellu lainkaan aktiiviseen ajamiseen. Tällaista ajoneuvoa on myös seurattava – se on huollettava ajoissa huoltoasemilla, ja moottorin diagnostiikka on suoritettava kerran 100 tuhannen kilometrin ajomatkalla.

Päätelmät

Auto Saksan valmistaja BMW on ladattu sedan M3, jonka runko on F80, on loistava auto aktiiviseen ajamiseen. Ajoneuvo on täysin huollettu eikä se päästä haitallisia aineita ilmakehään. Sillä saa ajaa missä tahansa maailman maassa. Saksalaisen konsernin kehittäjät huomauttavat, että öljyn ja suodattimien oikea-aikainen vaihto voi säästää auton omistajan odottamattomilta moottorihäiriöiltä, ja jos huollat autoa ajoissa, voit välttää muita epämiellyttäviä tilanteita, jotka liittyvät elementtien ja komponenttien epäonnistumiseen. On huomattava, että siru-tuning lisää tehoa, kun taas auto on urheilullinen, on otettava huomioon, että se on nopea. Yleisesti ottaen tämä automalli on toinen vallankumous – nopeasti liikkuva, kuten ihmiset kutsuvat sitä lempinimellä “treishka”, jossa on turboahdettu moottori.

Sukupolvet ja valmistumiset

Sedan 5 sukupolvi

3.0 MT	S55B30	3,0L	431 hv
3.0 AMT	S55B30	3.0L	431 hv