Malli on Z4-perheen toinen sukupolvi. Auto debytoi vuonna 2009 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä, jo saman vuoden loppukeväällä auto tuli myyntiin. Jäykällä taittuvalla katolla varustettu variantti BMW Z4 E89 korvasi mallit E85 roadsterin sekä E86 coupé-korissa.
Z4 E89:n tuotanto on perustettu Regensburgiin, Baijeriin. Mallin kokoonpano siirrettiin Amerikasta Saksaan, koska auton suunnittelussa käytettiin alumiinista valmistettuja erikoisosia. Lisäksi jäykän taittuvan katon kehittäminen vaati suuria investointeja ja uusinta teknologiaa. Auton BMW Z4 E89 tuotanto lopetettiin loppukesästä 2016, se korvattiin mallilla Z5.
Urheiluauto BMW Z4 II on arvokas kilpailija Audi TT:lle, Infiniti G37:lle, Nissan 370Z:lle, Mercedes SLK:lle.
Ulkonäkö
BMW Z4 E89 2009 – 2016 valmistetaan yhtenäisenä roadster-korina. Mallin ulkomuodon on kehittänyt saksalainen muotoilija Giuliana Blasi. Hän onnistui säilyttämään urheiluauton piirteet ja samalla ottamaan käyttöön yrityksen luontaisesti tunnistettavia elementtejä. Yleisesti ottaen auto on saanut nykyaikaisuutta ja urheilullisuutta.
Lisäksi BMW Z4 Roadsterin ulkoasulle on ominaista aggressiivisuus kaksinkertaisen jäähdyttimen säleikön ansiosta. Saalistavaa ilmettä lisää optiikan kavennettu muoto. Edeltäjäänsä verrattuna urheiluauto on menettänyt korin pehmeyttä. Pinta on saanut paljon särmikkyyttä, mikä antaa autolle kiihkeän ilmeen, ja voimakkaat pyöränkaaret osoittavat mallin vankan urheilullisuuden.
BMW Z4 -auto herättää huomiota kaupunkivirrassa monipuolisuutensa ja ainutlaatuisen muotoilunsa ansiosta. Auton ulkomuodolle on ominaista nopeus, pitkä pyöristetty konepelti, takana sijaitseva matkustajakapseli. Koko korinosan pinnalla on lovia. Urheiluauton takaosa on saanut uudet linjat, jotka ovat lisänneet autoon eleganssia. Päivitetyt takavalot viimeistelevät tyylikkään kuvan.
BMW Z4 -avoauton ulkoasun tärkein piirre on taittuva jäykkä katto, jonka ansiosta auton massa on kasvanut merkittävästi. Sen ansiosta autosta tuli universaali kaikkina vuodenaikoina: sekä kesällä että talvella. Auton muuttaminen roadsterista coupeksi ei vaadi kuin 20 sekuntia. Katto on kaksiosainen ja siinä on myös alumiiniseoksesta valmistettu sähköhydraulinen ohjaus. Juliana Blasi on niin asiantuntevasti miettinyt ulkosuunnittelun vivahteet, että BMW Z4 roadster ei menetä yksilöllisyyttään ja tunnistettavuuttaan edes alaslasketun katon kanssa. Valmistajat korostavat katon käytännöllisyyttä ja maksimaalisen näkyvyyden tarjoamista. Takaikkuna on leveä, ja sivuikkunat voidaan laskea erikseen. Päivitetyn BMW Z4 E89:n vääntöjäykkyys on 18 000 NM/astetta katon ollessa taitettuna alas.
BMW Z4 Todster on 4 239 mm pitkä ja 1 790 mm leveä, ja sivupeilien myötä se kasvaa 1 951 mm:iin. Urheiluauton korkeus on 1291 mm. Akseliväli on 2496 mm. BMW Z4 II:n maavara on 13 cm. BMW Z4 avoautoon sopivat halkaisijaltaan 17-18 tuuman levyt. Polttoainesäiliön tilavuus on 55 litraa.
BMW Z4 -avoauton korin puutteista voidaan mainita vieraiden äänien esiintyminen auton kattoa kallistettaessa.
huomioidaan. Mekanismi on kuitenkin luotettava, mutta saranat on suositeltavaa voidella säännöllisesti. Lisäksi omistajat huomaavat takavalojen vuotamisen heikon tiivisteen vuoksi. Ongelma poistuu korvaamalla rakenne kokonaan. BMW Z4 -avoauton käytön alkuvaiheessa runko ei altistu korroosiolle. Jos korin pinnalla on ruostetta, kannattaa olla varuillaan, todennäköisesti auto on ollut onnettomuudessa.
Sisustus
BMW Z4:n ylellinen sisätila on myös suunniteltu urheilulliseen tyyliin. Sisustuksen on kehittänyt Designwork USA muotoilija Nadia Arnaudin johdolla. Huolimatta siitä, että sisustuksessa on käytetty tyttökäsityötä, naisellisuutta ei salongissa huomaa. Torpedo on siirretty lähemmäs kuljettajan istuinta. Paneeliverhoilulle on ominaista suuri määrä alumiinisia inserttejä.
Kuljettaja näkee kojelaudan, joka on tehty tiukkaan tyyliin. Autoilijat ovat tyytyväisiä pehmeään, tilavaan, kolmipilariseen ohjauspyörään, joka istuu mukavasti käsissä. Sen pinnalla on ohjauspaneeli, jossa on erilaisia toimintoja. Mittaristo on digitaalinen, antaa riittävästi tietoa kuljettajan mukavaan matkaan.
Roadsterissa on tehokas audiojärjestelmä, jossa on neljätoista kaiutinta. Kuljettajat arvostavat USB-liittimien läsnäoloa, mahdollisuutta liittää Bluetooth. Navigointi on varustettu 8,8-tuumaisella näytöllä, jossa on kiintolevy. Järjestelmän BMW Connected Drive avulla voit määrittää auton maantieteellisen sijainnin, tarvittaessa soittaa korjaamoon.
BMW Z4:n sisätiloille on ominaista laadukas viimeistely. Materiaaleina käytetään muovia, nahkaa, alumiinia ja alcantaraa. Yleisesti ottaen auton sisäpuoli on erittäin valoisa laajan lasitusalueen ansiosta. Laajennetut oviaukot mahdollistavat mukavat istumapaikat minkä tahansa ruumiinrakenteen omaaville ihmisille.
Urheiluauto on suunniteltu kahdelle henkilölle. Istuimet on tehty urheilulliseen tyyliin, niissä on paljon sähköisiä säätöjä, joissa on asetusten muisti. Lisäksi nahkaistuimet on käsitelty koostumuksella, joka mahdollistaa auringon häikäisyn heijastamisen. BMW Z4:n matkustamon suurennetun katon ansiosta vapaa tila on laajentunut. Pidemmät kuljettajat ja matkustajat tuntevat olonsa erityisen mukavaksi.
BMW Z4 E89:n tavaratila vaihtelee katon asennon mukaan. Kun katto on suljettuna, tilavuus on 180 litraa, avattuna katto mahdollistaa tavaratilan kasvattamisen jopa 310 litraan. Urheiluauton korotetun lattian alla on akku. Koska tässä automallissa on run flat -renkaat, varapyörää ei ole.
Moottori
Kotimaan markkinoilla roadster on varustettu neljällä eri bensiinikäyttöisellä voimansiirrolla. iDrive20i- ja iDrive28i-muunnokset on varustettu nelisylinterisellä kaksilitraisella moottorilla (N50). BC koostuu alumiiniseoksesta ja kahdesta tasapainotusakselista. Moottorirakenteessa on 16 venttiiliä, polttoaineen suorasuihkutus, turboahdin, muuttuva venttiilien nostokorkeus Valvetronic 3. iDrive20i-kokoonpanossa moottori puristaa ulos jopa 184 hevosvoimaa. iDrive28i-muunnoksessa moottorin teho on enimmillään 245 hevosvoimaa. Moottorin keskimääräinen polttoaineenkulutus ei ylitä 6,8 litraa 100 kilometrillä.
Teho-ominaisuuksien lisäämiseksi roadsterin omistajat turvautuvat siruviritykseen. Vaihe 1 antaa moottorille mahdollisuuden tuottaa jopa 280 konia. Vaihe 2 yhdessä välijäähdyttimen ja downpipe-järjestelmän kanssa voi nostaa tehon jopa 300 hevosvoimaan. On syytä muistaa, että näiden moottoreiden virittäminen johtaa rakenteen nopeaan kulumiseen.
Moottorin yleisimpiä ongelmia ovat yksikön tärinä, joka aiheuttaa ruiskutussuuttimien saastumisen. Kelluvien kierrosten tapauksessa on tarpeen puhdistaa kaasu- tai tyhjäkäyntiventtiili. Lisääntynyt polttoaineen kulutus viittaa virtausmittarin ongelmiin.
Muutokset sDrive35i ja sDrive35is on varustettu kuusisylinterisellä kolmilitraisella N54-yksiköllä. Moottori on varustettu BMW TwinPower Turbolla, siinä on alumiininen BC, päivitetty sylinterin pää, jossa on muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä imu- ja pakosarjassa. Lisäksi yksikössä on polttoaineen suoraruiskutus, Valvetronic-venttiilin nostokorkeuden muutostoimintoa ei ole. SDrive35i-versio pystyy tuottamaan jopa 306 hevosvoimaa, ja kiihtyvyys sataan kestää vain 5,1 sekuntia. Modifikaatio sDrive35is osoittaa maksimissaan 340 hevosvoimaa. Moottori kiihtyy sataan 4,8 sekunnissa. BMW Z4 3.0 -moottorin keskimääräinen polttoaineenkulutus on 9,1 litraa bensiiniä sadan kilometrin matkalla.
Omistajien arvioiden mukaan tätä moottoria koskevat tärkeimmät ongelmat liittyvät korkeapaineisen polttoainepumpun toimintahäiriöihin. Vika ilmenee riittämättömänä tehona. Ongelma ratkaistaan vaihtamalla polttoainepumppu.
BMW Z4:n uudelleenmuotoilun jälkeen moottoreiden linjaa täydennettiin toisella bensiinimoottorilla. Modifikaatio sDrive 18i varustettiin kaksilitraisella N20-yksiköllä. Rivimoottori on varustettu turboahtimella, siinä on alumiininen BC, kaksi tasapainotusakselia. Sylinteripää, jossa on venttiilien nostokorkeuden muuttamisen toiminto Valvetronic 3, myös moottori on varustettu polttoaineen suoraruiskutuksella. Kuten koeajo osoitti, moottori puristaa ulos jopa 156 hevosvoimaa, viritys Stage 1 mahdollistaa tehon nostamisen 280 hevosvoimaan. Stage 2:n firmware antaa yli 300 hevosvoimaa. Moottori on varsin taloudellinen, keskimääräinen polttoaineen kulutus ei ylitä 6,8 litraa. Voimalaitoksen resurssi, kuten omistajat ovat huomanneet, on yli 250 000 kilometriä, mikä on varsin kunnollinen indikaattori.
Keskimäärin voimayksiköiden kiihdytysaika 100 km: iin on 4,8-6,9 sekunnin sisällä suurimmalla mahdollisella nopeudella 232-250 km / h riippuen muutoksesta.
BMW Z4 roadsterin moottoreille suositellaan kaadettavaksi moottoriöljyn viskositeettia 5W30, 5W40. Täyttömäärät vaihtelevat 5-6,5 litran välillä moottorista riippuen. Öljy on vaihdettava 10 000 km välein tai vähintään kerran vuodessa.
Tekniset tiedot
BMW Z4:n moottori on sijoitettu pitkittäin. Auto on takavetoinen. BMW Z4:llä on erinomaiset dynamiikkaominaisuudet akselikuormien pätevän jakautumisen sekä alumiinista valmistetun kevyen jousituksen ansiosta. Kaksilitraiset moottorit on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, kolmilitraisiin moottoreihin on tarjolla seitsemänportainen automaattivaihteisto.
Roadsterin ohjauspyörässä on sähkömekaaninen vahvistin. Lisäksi BMW Z4 E89 E89 2009 – 2016 omistajien arvioiden mukaan avoauto on varustettu laadukkailla ja luotettavilla jarruilla sekä DSC-järjestelmällä.
Roadsterin jousitus on itsenäinen. Edessä on asennettu McPherson-tyyppinen kaksoistukivarsi, takana – monivipu. Passiiviset iskunvaimentimet ovat vakiovarusteena.
Lisävarusteena saatavana ohjauspyörä muuttuvilla ominaisuuksilla sekä mukautuva alusta. Pyörät on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla.
Elektroniikka
BMW Z4 E89 ilahduttaa omistajia lukuisilla elektronisilla järjestelmillä. Multimediajärjestelmän, monia toimintoja sisältävän bot-tietokoneen, lisäksi on Efficient Dynamics ja Drive Dynamic Control. Halutessasi saat myös lämmitettävän ohjauspyörän, Hands Free -järjestelmän, navigointi Professionalin, lämmitettävät ja sähkökäyttöiset istuimet.
Jopa perus-BMW Z4 roadster on varustettu laadukkailla turvajärjestelmillä. Niihin kuuluvat Brake Assist, ABS, vyönkiristimet ja -rajoittimet. Avoautossa on myös neljä turvatyynyä ja ESP luistonestolla.
Vaihtoehdot
Perus BMW Z4 on varustettu neljällä turvatyynyllä, ABS-järjestelmällä, ksenon-optiikalla, ilmastoinnilla, äänentoistolla, automaattisella seisontajarrulla, avainkortilla. Lisäksi on turvavyöt esikiristimillä ja rajoittimilla, vahvistettu sivuikkunan kehys.
Lisämaksusta autoilijalle tarjotaan lisävarusteena kaukovalojen ohjaus, joka mahdollistaa kauko- ja lähivalojen automaattisen vaihtamisen. Lisävarusteena on myös mukautuva kaarrevalaistus, pysäköintijärjestelmä edessä ja takana, rengaspaineentunnistin. Lisäksi autoon saa lämmitettävän ohjauspyörän, lämmitettävät istuimet, sähkötoimiset istuimet, edistyksellisen navigoinnin ja tuulensuojajärjestelmän.
Muotoilupaketeilla Pure Traction ja Pure Balance voit korostaa auton ulko- ja sisätilojen pääelementtejä oikein ja tyylikkäästi. Sport M -paketin ansiosta voit tuntea itsesi kilpa-auton kuljettajaksi istuinten, nahkaisen ohjauspyörän, jousitusominaisuuksien ja aerodynaamisten ominaisuuksien urheilullisen muotoilun ansiosta.
Restylingin ja välinen ero
Vuonna 2013 BMW Z4 -avoautoon tehtiin kasvojenkohotus. Auto sai päivityksen etuosan optiseen järjestelmään, LEDit ilmestyivät, takavalojen muotoilua, kääntymisvaloja parannettiin. Design Pure Balance, Pure Traction, Pure Impulse, Fusion Design lisättiin BMW Z4 roadsterin perusoptiopaketteihin. Ostajalle tarjottiin mahdollisuutta yhdistää ne M Sport -pakettiin.
Autoilijan pyynnöstä tarjotaan auton katon muotoilua mustana tai hopean sävyisenä. Lisäksi valmistajat ovat ottaneet käyttöön uuden väriratkaisun Valencia Orange.
Mitä tulee BMW Z4 E89 -uudelleenmuotoilun voimansiirtoihin, on lisätty modifikaatio sDrive 18i, joka on varustettu moottorilla N20, joka pystyy tuottamaan jopa 156 hevosvoimaa. On syytä huomata kattohydrauliikan vahvistaminen. Tämän toimenpiteen avulla voit taittaa ja avata katon, liikkuen 40 km / h nopeudella.
Sukupolvet ja kokoonpanot
2 sukupolvi – uudistettu
03.2013 – 04.2017
| sDrive 20i MT | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| sDrive 20i AT | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| sDrive 28i MT | N20B20 | 2.0L | 245 hv |
| sDrive 28i AT | N20B20 | 2.0L | 245 hv |
| sDrive 35i MT | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| sDrive 35i AT | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| sDrive 35is AMT | N54B30 | 3.0L | 340 hv |
2 sukupolvi
01.2009 – 02.2013
| sDrive 20i MT | N20B20 | 2.0L | 184 hv |
| sDrive 28i MT | N20B20 | 2.0L | 245 hv |
| sDrive 23i MT | N52B25 | 2,5L | 204 hv |
| sDrive 23i AT | N52B25 | 2,5L | 204 hv |
| sDrive 30i MT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| sDrive 30i AT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| sDrive 35i MT | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| sDrive 35i AT | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| sDrive 35is MT | N54B30 | 3.0L | 340 hv |
| sDrive 35is AMT | N54B30 | 3.0L | 340 hv |