B57D30-moottorin iskutilavuus on 3 litraa, ja siinä on kuusi sylinteriä. Se kehitettiin korvaamaan N57-malliston voimayksiköt. Tämän moottorin erityispiirre on varustelu BMW TwinPower Turbo -järjestelmällä. Tämä järjestelmä tarjoaa muuttuvalla geometrialla varustetun turbiinin asennuksen ja Common-Rail-ruiskutusjärjestelmän integroinnin, jolle on ominaista yhteisen polttoainerampin läsnäolo. Tämä moottori oli tuotannon alkaessa tehokkain kuusisylinterinen dieselmoottori.
Moottorin ominaisuudet B57D30
| Teho, hv. | 249 – 400 |
| Polttoainetyyppi | Dieselpolttoaine |
| Tilavuus, cm*3 | 2993 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 620 (63) / 2500; 620 (63) / 4000; 680 (69) / 1750; 680 (69) / 2250; 680 (69) / 2750 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 5.7 – 7.2 |
| Moottorin tyyppi | Rivi-, 6-sylinterinen |
| Lisätietoja moottorista | polttoaineen suora ruiskutus |
| CO2-päästöt, g/km | 142 – 189 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 249 (183) / 4000; 320 (235) / 4400; 326 (240) / 4400; 400 (294) / 4400 |
| Puhallin | Kaksoisturboahdin |
| Start-stop-järjestelmä | kyllä |
| Puristussuhde | 16.5 |
| Männän isku, mm | 90 |
Edu
Moottoriin tehtiin lukuisia muutoksia, joiden ansiosta polttoaineen kulutusta voitiin vähentää, mikä johti ilmakehään joutuvien haitallisten päästöjen vähenemiseen. Tämä saavutettiin vähentämällä voimayksikön painoa, asentamalla TwinPower Turbo -järjestelmä ja integroimalla pietsosuuttimet (suurin sallittu paine oli 2500 bar). Kaikki nämä muutokset tekivät moottorista 10 prosenttia taloudellisemman edelliseen sukupolveen verrattuna.
B57D30-moottorin polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on:
- 5 litraa kaupunkiajossa.
- 5 litraa moottoritiellä ajettaessa.
- Jopa 5,4 litraa sekalaisessa ajosyklissä.
Euroopan unionissa suoritetun tarkastuksen tulosten mukaan moottori täytti Euro 6- ja Euro 5 -ympäristöstandardit. Näin ollen tähän voimayksikköön ei kohdistunut ympäristönäkökohtia koskevia vaatimuksia.
Haitat
B57D30-moottoreiden huolto ei käytännössä eroa tämän luokan vastaavien moottoreiden huoltostandardeista. Teknisten asiakirjojen mukaan valmistajat suosittelevat kaikkien moottorin osien suorituskyvyn tarkistamista 15 tuhannen kilometrin välein. Huoltoa ei kuitenkaan tarvitse hakea ennen 10 tuhannen kilometrin ajomäärää.
Tällaisella voimayksiköllä varustettujen autojen kuljettajat huomauttavat tietyistä ongelmista, joita voi ilmetä koneen käytön aikana. 100-150 tuhannen ajokilometrin jälkeen ylempi pyörremoottorilaippa voi repeytyä irti. Se ei pääse moottorin sisätilaan, toisin kuin M-sarjassa, mutta se voi vaikuttaa auton normaaliin suorituskykyyn. Merkkinä siitä, että läppä repeää irti, voi olla katkoksia voimansiirron toiminnassa ja virheitä.
Tämän moottorin ongelmallinen osa on kampiakseli. Pitkäaikaisen käytön jälkeen se alkaa toimia huonosti, mikä aiheuttaa poksahtelevia kolahduksia ja ääniä moottorissa. Tässä tapauksessa sinun on mentävä autohuoltoon vianmääritystä varten.
Pakosarja on toinen moottorin heikko kohta. Se on usein tukossa, mikä johtaa tehon menetykseen. Ja tehoa menetetään merkittävästi, joten on suositeltavaa puhdistaa pakosarja säännöllisesti liasta, polttoainejäämistä ja hiilisaostumasta. Näin estetään rikkoutumiset ja ongelmat.
Viritys
Näiden moottoreiden tehoa voidaan helposti lisätä asentamalla klassinen Stage 1 ja Stage 2 -ohjelmisto. Tämä ei aiheuta merkittäviä kustannuksia, mutta kaiken kaikkiaan parantaa moottorin suorituskykyä ja teknisiä ominaisuuksia merkittävästi. Kaikilla toimenpiteillä on mahdollista saada noin 60 hevosvoimaa lisää.
Lopulta BMW pystyi tekemään mahdottoman – valmistamaan tehokkaan ja taloudellisen dieselmoottorin. B57D30-moottorille on ominaista luotettavuus ja huollon helppous. Tätä voimayksikköä voidaan huoltaa itsenäisesti ja kotona, mutta korjausta varten on mahdollista ottaa yhteyttä huoltokeskusten asiantuntijoihin. Normaalikäytöllä ja laadukkaiden nesteiden käytöllä täyttöön sekä asianmukaisella huollolla moottorin käyttöikä voi ylittää 300 tuhatta kilometriä.