13.10.2016 baijerilainen valmistaja esitteli maailman yleisölle BMW G30 5-sarjan. Sedan alkoi ulkoisesti muistuttaa “seitsemää”. Ulkonäön ero on minimaalinen. G30:n tekninen osa, joka on hieman kasvanut mitoiltaan, on kuitenkin mullistanut automaailman.
BMW F10:n korvaava G30 on tullut dynaamisemmaksi. Kolmisylinterisessä on innovatiiviset ohjausjärjestelmät, verkkointegraatio ja enemmän kuljettajan apujärjestelmiä. Viides sarja on aina ollut suuri menestys autoharrastajien keskuudessa. Siitä kertoo myytyjen autojen määrä, lähes 8 miljoonaa kappaletta. Siksi kukaan ei epäile, etteikö BMW 5-sarjan VII G30 G31:n menestys olisi samanlainen.
Siitä on tullut viimeisten sukupolvien perinne, kun BMW-konserni valmistaa autoja näissä korimalleissa (G31 – farmari) ja G38. Tämä on myös sedan, mutta se on suunniteltu Kiinan markkinoille ja siinä on pidempi (Long) akseliväli.
Ulkonäkö
Vuoden 2017 BMW 5 G30 on ulkoisesti urheilullinen ja voimakas. Sedanin ulkonäkö muistuttaa kalliiseen sivistyneeseen pukuun pukeutunutta urheilijaa. Saksalainen suunnittelija onnistui löytämään optimaalisen yhdistelmän aggressiivisuutta ja houkuttelevuutta. Siksi premium-sedan BMW 5 G30 valokuvassa ja tosielämässä näyttää hämmästyttävältä.
Jäähdyttimen säleikön “sieraimet” yhdistyvät täydellisesti hieman rypistyneeseen pääoptiikkaan, vinoon käännettyihin vilkkulohkoihin, joissa on puskurimuovia. Tuloksena on sedanin dynaaminen siluetti, jossa on optimaalisesti taitetut sivuseinät. Huomaa, että jäähdyttimen säleikössä voi olla neljä asentoa. Jos auton moottori tarvitsee jäähdytystä, “sieraimet” avautuvat, muuten – ne ovat suljetussa asennossa. Myös perässä on ilmeikäs muotoilu: matala lasku, L-muotoinen optiikka, eri muotoiset (auton modifikaatiosta riippuen) pakoputket sivuilla, leveät linjat. Ostajilla on mahdollisuus tehdä autonsa ulkoasusta yksilöllinen valitsemalla yksi kolmesta trimmipaketista. Nämä ovat Sport/Luxury Line sekä sporttinen BMW G30 dodger.
Aluksi asiakkaille tarjottiin 13 värin värivalikoimaa. Lähes kaikki niistä olivat metallinhohtoisia (kuten bluestone, mokka, imperial blue), ja vain kahdessa oli kiiltävä sävy. BMW G30 musta hiilikuitu on hyvä valinta. Vuonna 2017 lisättiin vielä 8 vaihtoehtoa, 6 Individual-versiota, 2 mattapintaista Frosted Individual -versiota.
BMW G30 on saatavana lisävarusteena mukautuvilla led-ajovaloilla, joissa on häikäisemätön kaukovalo ja jotka voivat valaista jopa 0,5 kilometrin päähän. Ajoneuvo voidaan varustaa myös yönäköoptiikalla.
Myös BMW 5 G30:n vanteita on saatavana useita eri vaihtoehtoja. Kuluttajat voivat valita 17 vaihtoehdon joukosta! BMW G30:n rengaskoot vaihtelevat 17-20 tuuman välillä. Muutoksen perusteella voidaan tehdä valintoja. Voit valita 18-tuumaiset vanteet 632-tyylillä, mutta paras vaihtoehto BMW G30:een ovat R19-vanteet.
Saksalaiset onnistuivat myös pienentämään aerodynaamisen ilmanvastuksen arvoa 0,29:stä (F10:ssä) 0,22 Cx:ään.
Seitsemännen sukupolven autojen mitat ovat eurooppalaisten normien mukaiset. Sedanin pituus on 4,936, leveys – 1,868, korkeus – 1,466 metriä, auton akseliväli – 2,975. F10-malliin verrattuna BMW G30:ssä on hieman leveämpi ja pidempi kori, mutta massa on vähentynyt jopa sata kiloa. Sen muotoilussa alumiinin osuutta on lisätty. Konepelti siivekkeineen ja ovet on tehty siitä, kuten edeltäjässäkin. Suunnittelijat päättivät kuitenkin keventää 2018 BMW 5 G30:n yläosaa. Siksi kevytmetallia käytettiin auton katon luomisessa takaluukun kanssa.
Sisustus
BMW G30:n sisätilat ovat upeat. Kyllä, etupaneelissa on tuttu arkkitehtuuri, joka on luontainen kaikissa Baijerin valmistajan malleissa. Muotoilu on kuitenkin tyylikäs. Viimeistelytaso on korkeimmalla tasolla, sitä ei voi peukaloida. BMW 5 G30:n sisätilat on viimeistelty alumiinilla, laadukkaalla nahalla/pakkausalcantaralla, puulla ja muilla asianmukaisen laadukkailla materiaaleilla. 3-puolaisessa moniohjauspyörässä on kehitetty kohouma, mittaristo on informatiivinen. Torpedon keskikonsolissa on 10,25-tuumainen “iDrive”-järjestelmän 10,25-tuumainen näyttö (lisävaruste), jossa on kosketustoiminto. Lisättäköön tänne täydellisesti sijoitetut äänijärjestelmän lohkot, joissa on timanttiset korkeataajuuskaiuttimet Bowers & Wilkins (jotta ymmärtäisit, mikä se on, sanotaan, että sen kustannukset vastaavat Harman Kardonin hintaa asennuksen kanssa) ja ilmastoinnin säätö. On myös vakiona aromatisointilaite, jossa on ilman ionisointi. Toisin sanoen ostaja saa erinomaisen sisustuksen G30 BMW:n paneeliin.
Mutta se ei ole myöskään loppu. Sisätiloissa on Ambient-valo, joten siellä on mukavaa illalla/yöllä. Eleohjaus ja äänikomennot ovat sallittuja. Mobiililaitteille on langaton lataus. “Concierge”-toiminnon avulla saat tarvitsemasi tiedot. Vaihtoehto – avaimen saatavuus ja NBT-järjestelmän asennus BMW G30:een.
Hierontatoiminnolla varustetut ensimmäisen rivin istuimet ovat mahdollisimman mukavat. Profiili on hyvä, sivut on kehitetty, pehmusteiden jäykkyys on riittävällä tasolla, ja erilaisten sähköisten säätöjen valikoima on laaja (käytetään kosketusantureita). Toisen rivin sohvalle mahtuu turvallisesti 3 aikuista matkustajaa, mutta lattiatunneli on ulkoneva, joten keskimmäinen on hieman epämukava.
Sisätilojen äänieristys on erinomainen. Auton sisällä on hiljaista. Moottorin käyntiääni ei pääse sisälle.
BMW G30:n tavaratila on tilava jo vakiomuodossa. Tilavuus on 530 litraa. Tavaratilan kokoonpano ei kuitenkaan ole ihanteellinen. Sohvan selkänoja taitetaan kokoon, mikä lisää tilaa matkatavaroille, mutta täysin tasaista lattiaa ei saada. Tarvittavat työkalut ja korjaussarja sijoitetaan lattian alle.
Elektroniikka ja turvallisuus
Omistajien arvioiden mukaan BMW G30:ssä on vahva turvajärjestelmä. Perus-/valinnaisvarusteiden laaja luettelo sisältää järjestelmiä:
- ABS;
- ASC;
- DTC;
- DBC;
- Dynaaminen vakionopeudensäädin;
- Tuuletetut jarrut;
- Pysäköintialueet (ajoavustaja);
- Kuljettajan kunnon tarkastukset;
- Näkymättömän alueen tunnistus. BMW G30:ssä on peruutuskamera ja surround-kamera;
- Jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistaminen;
- Merkintöjen ym. valvonta.
Lisätään turvatyynyt ja erilaiset valvonta-anturit. EURO NCAPin törmäystestin läpäissyt BMW F90 G30 sai maksimissaan 5 tähteä.
Tekniset tiedot
Ensinnäkin voimansiirroista.
Peruskokoonpano on 520i. Moottori on nelisylinterinen, kaksilitrainen, 184 hv. BMW G30:n tehokkaammat bensiinimoottorit on asennettu 530i/530i xDrive -malleihin. Tilavuus 2.0, 2. ahdin, suoraruiskutus, Valvetronic-järjestelmä, teho – 252 “hevosta”. Siksi spurtti “sataan” kestää 6,2 sekuntia, suurin nopeus on 250 km/h ja polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä saavuttaa 6,4 litraa / 100 km.
540i/540i xDrive -malleissa on kolmelitrainen kuusisylinterinen moottori, jossa on turboahdin, bensiinin suoraruiskutus ja Valvetronic-järjestelmä. 340 “hevosen” moottorin tehon ansiosta sedan kiihtyy “sataseen” 5,1 sekunnissa. Nopeusrajoitus on 250 km/h. Polttoaineen “ruokahalu” vaihtelee välillä 6,5-7,4 litraa.
Tehokkain moottori, V8, varustetaan nelivetomuunnoksella M550i. Tilavuus 4,4 litraa, teho 462 hv. Tämä on BMW G30 m sport -paketin kanssa.
Seuraavaksi selvitetään BMW G30 -dieselmoottoreiden tekniset tiedot. 520d/520d xDrive -mallit on varustettu kaksilitraisilla nelisylinterisillä B47-nelisylinterisillä Common Rail -yksiköillä. Siinä on turboahdin, siinä on 16-venttiilinen ajoitusvaihteisto sekä suoraruiskutus ja. Teho on 190 hevosvoimaa. Siksi lähtökiihdytys huippunopeudella on huonompi kuin bensiinimoottoreilla: 7,7 sekuntia, 238 km/h. Polttoaineenkulutus on kuitenkin pienempi, 4,1 litraa maantiellä ja 4,9 – kaupungissa.
Vahvemmat moottorit 530d / 530d xDrive -malleissa. Niissä on jo 3 litraa, 6 sylinteriä, 2-virtausturbo, 24 venttiiliä ja sama Common Rail suoraruiskutuksella. Tämän seurauksena BMW 5 G30:ssä on 265 “hevosta” ja painavammat kiihtyvyys- (5,7 sek.) ja huippunopeusominaisuudet (250 km/h). Polttoaineen kulutus 100 km:llä on hieman suurempi, 4,5-5,4 litraa.
Lukuun ottamatta 520d-mallia, joka on varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, kaikki muut autot on varustettu 8-vaihteisella ZF-automaattivaihteistolla. Veto voi olla taka- tai neliveto.
Muut ominaisuudet
Tutustutaanpa myös BMW 5 G30:n muihin ominaisuuksiin.
Sedanin koko alusta on varustettu tuuletetuilla levyillä, ja mukana on paljon hyödyllistä elektroniikkaa. BMW G30:ssä jousitus on edessä kaksoistärykeakselinen ja itsenäinen. Takana on alkuperäinen viisivipuinen, jossa on kaksi erillistä lenkkiä. Halutessaan ostaja voi suorittaa BMW G30:n jälkiasennuksen. Dynamic Drive -vakaajat ja iskunvaimentimet (ne ovat adaptiivisia ja elektronisesti ohjattuja) ostetaan erikseen. Sedaniin on mahdollista asentaa Integral Active Steering -järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa ohjaamalla auton taka-alustaa.
Lopuksi siru viritys BMW G30 parantaa yksilöllisiä ominaisuuksia kolmisylinterinen.
Laitteet
Jopa peruskokoonpanossa BMW G30:ssä on paljon etu- / sivuturvatyynyjä, “ilmasto” 2 vyöhykkeellä, multimedia 8,8-tuumaisella näytöllä, hyvä vakionavigointi, kaunis sisustus, lämmitetyt istuimet 1. rivillä / ohjauspyörä, LED-optiikka, pysäköintianturit edessä / takana, ABS- ja ESP-järjestelmät sekä joukko muita “temppuja”.
Kalliissa muutoksissa ilmastointi on 4-alueinen, istuinten sähkösäätöjä on laajennettu ja niissä on muistitoiminto, Bowers Wilkinsin multimediajärjestelmä, jossa on 16 kaiutinta ja 10,25 tuuman näyttö. Tabletit on integroitu etuistuinten pääntukiin, urheilujousitus/jarrujärjestelmä muuttuu mukautuvaksi. Jos uhkaa etutörmäys, älykäs hidastaminen aktivoituu. Lisävarusteita on lukuisia.
BMW 5 G30 -malliin voi hankkia M Performance -paketin, joka parantaa sedanin dynaamista suorituskykyä ja korostaa auton urheilullista luonnetta. Jos pidät esimerkiksi varjolinjasta enemmän kromista, voit asentaa mustat säleiköt.
Mikä malli minun pitäisi valita? Kaikki riippuu ostajan tarpeista.
Jos haluat hyvän moottorin, osta 530i-modifikaatio. Sedan on varustettu B-sarjan moottorilla, joka on luotettavampi kuin N20. Pidätkö enemmän dynaamisesta ajosta? Ota sitten 540i. Kohtuullinen polttoaineenkulutus ja mahdollisuus parantaa auton suorituskykyä BMW 5 G30 -virityksen jälkeen.
Ajodynamiikan kannalta M550i on kuitenkin paras, mutta sen moottorin laatu ja luotettavuus ovat huonommat kuin 540-versioon asennetun moottorin.
Hyvä laite on myös 520d:n dieselversiossa. Voit ottaa sedanin takavetoisena tai nelivetona, xDrive. Dynamiikka ei ole huono ja polttoaineen kulutus on varsin taloudellinen. Vielä paremmat mittarit 530d. Se on varustettu B57-moottorilla, joka on 12 % N57-moottoria polttoainetaloudellisempi ja painaa paljon vähemmän.
Lopuksi muutama sana BMW G30:n uudelleenmuotoilusta. Sitä odotetaan vuoden 2020 alussa tai puolivälissä. Auto osoittautui erittäin menestyksekkääksi, joten valmistaja ei näe tarvetta päivittää sitä ennen kyseistä ajankohtaa.
Sukupolvet ja kokoonpanot
Seitsemäs sukupolvi
| 520i AT Business | B48B20 | 2,0L | 184 hv |
| 520i AT | B48B20 | 2.0L | 184 hv |
| 530i AT xDrive Luxury | B48B20 | 2.0L | 249 hv |
| 530i AT xDrive M Sport | B48B20 | 2,0L | 249 hv |
| 530i AT xDrive | B48B20 | 2.0L | 249 hv |
| 530i AT | B48B20 | 2.0L | 249 hv |
| 520d AT xDrive Business | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 520d AT xDrive Exclusive | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 520d AT xDrive M Sport | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 520d AT xDrive | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 520d AT Executive | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 520d AT Sport Line | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 520d AT | B47D20 | 2.0L | 190 hv |
| 540i AT xDrive | B58B30 | 3.0L | 340 hv |
| 530d AT xDrive M Sport | B57D30 | 3.0L | 249 hv |
| 530d AT xDrive | B57D30 | 3.0L | 249 hv |
| M550d AT xDrive | B57D30 | 3.0L | 400 hv |
| M550i AT xDrive | N63B44 | 4,4L | 462 hv |