S63B44-moottorilla on rikas historia. Se rullasi ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta vuonna 2009, mutta se on edelleen tuotannossa. Mikä selittää näin pitkän tuotantokauden?
Tosiasia on, että tässä voimayksikössä yhdistyy useita ominaisuuksia, jotka tekivät siitä niin suositun.
Puhumme mm:
- Pieni paino. Painoa on vähennetty alumiiniseoksen ansiosta.
sylinterilohko. - Korkea lujuus. Tämä johtuu saman metalliseoksen ominaisuuksista, joka on toiminut hyvin.
testeissä ja osoittautunut luotettavaksi toiminnaksi - Erinomainen tehokkuus. S63B44 on varustettu
injektori, joka on parantanut polttoaineen jakelujärjestelmää ja mahdollistanut
korkea ajodynamiikka. - Kestävyys. Asianmukaisella ja säännöllisellä huollolla tämä moottori toimii
luotettavasti useita vuosia.
S63B44-moottorin ominaisuudet
| Teho, hv. | 555 – 575 |
| Polttoainetyyppi | Bensiini AI-95 AI-98 |
| Tilavuus, cm*3 | 4395 |
| Suurin vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosnopeudella rpm. | 680 (69) / 5650; 750 (77) / 5000 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | 11.1 – 16.8 |
| Moottorin tyyppi | V-twin, 8-sylinterinen. |
| Lisätietoja moottorista | Digitaalinen moottorinohjausjärjestelmä, kaksinkertainen VANOS-ajoitusjärjestelmä |
| CO2-päästöt, g/km | 258 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 89 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Maksimiteho, hv (kW) kierrosluvulla. | 555 (408) / 6000; 575 (423) / 6500 |
| Puhallin | Kaksoisturboahdin |
| Start-stop-järjestelmä | kyllä |
| Puristussuhde | 9.3 – 10 |
| Männän isku, mm | 88.3 |
Edut
S63B44:n huippuvääntömomentti on 680 Nm, mikä ei ole huono. Yleensä moottorit, joilla on samankaltaiset tekniset ominaisuudet, ovat hyvin vaativia laadun
polttoaineen suhteen, ja ne pystyvät antamaan tehtaan parametrit vain polttoaineella, jonka oktaaniluku on korkea. Tietenkin, jos arvostat hyvää dynamiikkaa ja samalla huolehdit “raudastasi”.
hevosesta”, on suositeltavaa käyttää AI-98-bensiiniä.
Tämäntyyppisellä polttoaineella S63B44 osoittaa yksinkertaisesti erinomaisia tuloksia, jotka antavat etumatkaa muihin saman Motorsport GmbH:n malleihin. Tämän moottorin tärkeä etu on kuitenkin se, että se on
toimii erinomaisesti AI-95:llä. Tämä mahdollistaa:
- vähentää polttoaineen kulutusta;
- käyttää voiteluaineita keskihintaisessa hintaluokassa;
- säästää huollossa.
Alhainen oktaaniluku heikentää auton dynamiikkaa, kun siihen on asennettu S63B44. Tämä voidaan kuitenkin kompensoida asentamalla turbo tai useita lisälaitteita. Tuloksena saat
melko terävän auton, joka pitää täydellisesti tien, antaa hyvän jälkipyörähdyksen ja kuluttaa samalla kohtuullisesti polttoainetta.
Säännöllinen diagnostiikka, ennaltaehkäisevä huolto, puhdistus ja öljynvaihto auttavat välttämään vaikeuksia moottorin S63B44 kanssa, ja tämä osoittaa jo sen toisen ominaisuuden – luotettavuuden. Siksi tätä yksikköä on tuotettu 10 vuoden ajan eikä se menetä merkitystään. Tässä on myös syytä kiinnittää huomiota portaattoman nostojärjestelmän Valvetronic III läsnäoloon sekä Double-VANOSin merkittävään tarkistukseen. Tämä mahdollisti myös voimansiirron suorituskyvyn parantamisen. Jos kohtaat ongelman ja tarvitset uuden sylinterikannen, kampiakselin tai muita varaosia, niitä voi ostaa ilman suurempia ongelmia ja sopivaan hintaan. Tätä indikaattoria pidetään ratkaisevan tärkeänä BMW-harrastajille, jotka varovat korkeita käyttökustannuksia.
Haitat
Valitettavasti 70-80 prosenttia kaikista omistajista kohtaa ongelmia S63B44:n kanssa, ja monilla on kielteinen asenne tähän yksikköön, mutta syy voi olla siinä, että S63B44:llä ei ole
oikea-aikaisessa huollossa. Tällä moottorilla on kuitenkin tyypillisiä puutteita, joita on korostettava.
Nämä ovat:
- Vesivyöry. Useimmiten se havaitaan, kun ajoneuvo on pitkään käyttämättömänä.
Ongelma ratkaistaan asentamalla uusimman version injektorit. - Sytytysvirta hyppää. Syy on tulpissa, ja jos vaihdat ne M-tyyppisiin laitteisiin, voit
voit välttää tällaiset vaikeudet. - Sama öljynkulutus. Tämä ongelma on osittain ratkaistu vaihtamalla renkaat ja
moottorin peruskorjaus, mutta kannattaa varautua siihen, että tällaisetkaan toimenpiteet eivät ole
merkittävästi vähentää voiteluaineiden kulutusta.
Tekniset tiedot
S63B44-moottoria pidetään erittäin tehokkaana. Sillä on tietysti sekä etuja että haittoja, ja tästä keskustellaan myöhemmin. Yhtä ilmeistä tekijää ei kuitenkaan voi kieltää – siinä on 560 “hevosta” (412 kW), mikä tekee siitä yllättävän terävän.
Hyvän dynamiikan selittää myös se, että S63B44 on kahdeksansylinterinen moottori, jonka kokonaistilavuus on 4395 kuutiosenttimetriä. Siinä on 32 venttiiliä, ja puristussuhde on 10:1.
Tärkeä mittari on tehoindeksi. Se on 127 hv yhtä tilavuuslitraa kohden. Kaikki edellä mainitut ominaisuudet osoittavat, että V-moottorilla BMW S63B44 on erinomaiset parametrit. Se on tarkoitettu seuraavien mallien baijerilaisiin autoihin:
- 5-sarja – F10 ja F16;
- 6-sarja – F06 Gran Coupe, F12 avoauto ja F13 coupe.
Tässä yhteydessä on tärkeää korostaa Motorsport GmbH:n insinöörien tavoitteita. Kysymykseen “Miten voimme rakentaa jäähdytysjärjestelmän ilman, että auton paino kasvaa?
moottoria?”, he tarkastelivat vuosien 2010 ja 2011 malleja, mm:
- X5M E70;
- X6M E71;
- Wiesmann GT MF5.
Myös muut mallit, kuten F10-mallin 550i ja F13-mallin 650i, vaikuttivat asiaan. Tämän seurauksena moottori S63B44 on varustettu vesijäähdytyksellä, joka takaa, että
voimayksikkö säilyy ehjänä myös raskaassa kuormituksessa ja estää huippulämpötilojen syntymisen.
Kysymys kestävyydestä
Ei pidä unohtaa, että S63B44-moottori täyttää EURO 5 -standardin vaatimukset. Huolimatta siitä, että kaikki venäläiset autoilijat eivät välitä ympäristöstä, monet arvostavat tätä voimayksikköä tämän laadun vuoksi.
EURO 5 -standardin noudattamisella on vielä yksi tärkeä plussa, joka on syytä mainita, nimittäin kohtuullinen polttoaineenkulutus. Kaupunkiajossa S63B44 kuluttaa 14 litraa ja maantiellä noin 8 litraa. Valitettavasti se ei tee sitä ilman sudenkuoppia.
Haluatko välttää voimayksikön rikkoutumisen? Öljyä on kaadettava koko ajan, ja S63B44 kuluttaa sitä suuria määriä – 1000 g 1000 km:llä. Monet pelästyvät tätä lukua, kun otetaan huomioon, että vakiokulutus kaupungissa ja ilman kiihdytystä on noin 60-80 g. Tämä on kuitenkin S63B44:n erityispiirre.
Öljyä valittaessa kannattaa suosia 5W-40 ja 5W-30. Vakavien toimintahäiriöiden välttämiseksi on suositeltavaa vaihtaa se 7-10 kilometrin välein.
Tehon nostaminen 600 hevosvoimaan.
S63B44-moottorin tehostaminen ei ole vain mahdollista, vaan se on jopa suositeltavaa joissakin tapauksissa. Se auttaa tekemään autosta terävämmän ja lisää kiihtyvyyttä. Viimeisenä keinona voit turvautua siruviritykseen. Yhdessä nämä menetelmät auttavat nostamaan moottorin tehon 560 hv:stä 600 hv:iin, mitä pidetään erinomaisena.
Kulumisriski on olemassa, ja se on melko suuri. Kaikki muutokset, jotka poikkeavat tehdasversiosta, aiheuttavat useita vaikeuksia. On tiedossa tapauksia, joissa pakotettu moottori S63B44 meni epäkuntoon liiallisen lämpenemisen vuoksi. Jos päätät lisätä tehoa, on tarpeen seurata jatkuvasti moottorin kuntoa ja valmistautua piezosuuttimien, öljykorkkien ja muiden osien säännölliseen vaihtoon.
Mitä meillä lopulta on
S63B44-moottori on loistava esimerkki siitä, millainen V-8-moottorin pitäisi olla. Tietenkin on olemassa tehokkaampia voimayksiköitä, jotka samalla kuluttavat vähemmän öljyä.
Mutta yhdessä S63B44:n kanssa sellaiset mallit kuin M5, M6, X5M ja X6M palvelevat omistajiaan hyvin dynamiikan ja kestävyyden ansiosta.