BMW X5:n debyytti F15-korissa pidettiin loppukeväällä 2013. Jo keskitalvella verkkoon vuoti ensimmäiset kuvat odotetusta katumaasturista. Saman vuoden elokuussa baijerilaiskonserni esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä BMW X5 eDrive -hybridiversion. Malli pystyy selviytymään pelkästään akuilla jopa 30 kilometrin päähän. Yrityksen arsenaalissa on myös huippu-urheilullinen versio BMW X5 M F15, joka on varustettu kaksoisturbomoottorilla.
Crossoverin edeltäjä on X5 E70 -malli. Teknisten varusteiden osalta auto ei ole juurikaan kasvanut edelliseen versioon verrattuna. Maastureita yhdistää yhteinen alusta ja alustan ominaisuudet. Muutokset BMW X5 F15:ssä ovat kuitenkin vaikuttaneet joihinkin elementteihin ja yksiköihin.
Crossover BMW X5 F15 on auton urheilullinen versio, jolle on ominaista lisääntynyt maastokelpoisuus. Auto on tunnustettu luokkansa suosituimmaksi. Yleisesti ottaen maasturille on ominaista voimakas ulkonäkö, harkittu sisustus, monipuolisuus, miellyttävä ja mukava ajo, innovatiiviset varusteet ja nykyaikaiset elektroniset laitteet.
Maasturi kootaan amerikkalaisessa Spartanburgin kaupungissa. Myynnin alku kotimaan automarkkinoilla tapahtui vuoden 2013 lopussa – vuoden 2014 alussa. Mallien tuotanto Venäjälle tapahtuu Kaliningradin autotehtaalla “Avtotor”.
Ulkoasu
BMW X5 F15 -crossoverin ulkoasulle on ominaista nykyaikaisuus ja tyylikkyys. Yleisesti ottaen katumaasturin ulkopuoli on tehty merkin tunnusomaisella tyylillä. Brutaaliuden ystäville kannattaa kuitenkin huomata, että auto on saanut tiettyä naisellisuutta pehmeämpien korilinjojen ansiosta. Sport Activity -luokan auton selkeitä mittasuhteita täydentävät edessä oleva pieni ylikoroke ja pidennetty akseliväli.
Crossoverin etuosan keskellä on kromattu säleikkö, joka on jaettu kahteen osaan. Sen alapuolella on toinen säleikkö, jossa on verkkomaiset insertit. Jo BMW X5 F15:n vakiokokoonpanossa auto on varustettu säleikköjen väliin asennetulla kameralla. Sivuille valmistaja on kiinnittänyt LED-sumuvalot. Konsernin suunnittelijat ovat päättäneet olla tekemättä liikaa viisautta ja olla muuttamatta sumuvalojen muotoa ja sijaintia edelliseen versioon verrattuna.
BMW X5 F15 -katumaasturin optista järjestelmää edustavat ledit. Valmistajat ovat tehneet optiikasta mukautuvan, mikä on uutuus BMW:n tuntijoille. Kääntymiskohdissa ajovalot valaisevat ajoradan pimeitä alueita. Lisäksi optinen järjestelmä on varustettu jalankulkijoiden tunnistustoiminnolla, jonka yhteydessä auto valaisee yöllä tietä ja ilmoittaa edessä olevien ihmisten läsnäolosta. Kirsikkana kakun päällä ovat tunnusomaiset enkelisilmät, jotka toimivat päiväajovaloina.
Etupuskurin voimakas alaosa ei ole erityisen ilmeikäs. BMW X5 F15:n vakiovarusteisiin kuuluu ylimääräinen säleikkö puskurin alapuolella, joka sisältää paljon antureita ja tunnistimia. Konsernin insinöörit ovat erityisesti miettineet puskurin reikien sijaintia ilmavirran ulostuloa varten pyörien suuntaan.
BMW X5M:n ahtimella varustettu muunnos ei eroa paljon tavallisesta BMW X5 F15:stä. Eroja kuitenkin on. Jäähdyttimen säleikkö BMW X5 F15 Performance on tehty mustalla värillä, valmistajat ovat hieman muuttaneet ladatun auton puskuria, ja myös crossoverien taustapeilien muotoilu on erilainen. Rungossa on vakiosävyjen lisäksi lisäksi eksklusiivinen hiilimusta väri. Crossoveriin voi ostaa jälkiasennussarjan, joka sisältää M-dodgerin BMW X5 F15:lle, M performance -äänenvaimentimen, lokasuojat, kiskot, pyöränkaarien jatkeet.
Konepelti on lähes kokonaan lainattu edeltäjältään. Yhtäläisyyksiä on samankaltaisissa muodoissa ja linjoissa, jotka toistavat jäähdyttimen säleikön ankaruutta ja hillittömyyttä. Crossoverin sivusta voi huomata koverat linjat. BMW X5 F15 voidaan varustaa lisäkynnyslevyillä tai -askelmilla modifikaatiosta ja auton hinnasta riippuen. BMW X5 F15 -omistajien arvostelujen mukaan ikkunoiden ympärillä oleva musta verhoilu ei ole kestävä. Useiden pesujen jälkeen väri haalistuu huomattavasti. BMW X5 F15 -omistajat huomauttavat kromikoristeiden kestävyydestä.
Crossoverin takaosa on käytännössä ennallaan edelliseen sukupolveen verrattuna. Taka-ajovalot ovat saaneet aggressiivisuutta. Optinen järjestelmä on vallannut tavaratilan kannen ja korin osan. Tavaratilan kansi on jaettu kahteen ylös ja alas aukeavaan osaan. Matkustamosta käsin on mahdollista avata ja sulkea tavaratila. Takapuskurin alapuolella tapahtuu muutoksia crossoverin kokoonpanon mukaan. Alaosassa on kaksi kromattua pakoputken kärkeä sekä vaakasuoraan sijoitetut sumuvalot. BMW X5M:n versiossa sumuvalot ovat pystysuorassa asennossa.
BMW X5 F15 -katumaasturin kori on saatavana 11 värivaihtoehtoa. Kaikki värit vastaavat crossoverin premium-luokkaa. Lisävarusteena valmistajat tarjoavat listoja, aurinkovisiiriä, kynnyslevyjä. BMW X5 F15:n perusvarustukseen kuuluvat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. Omistajat arvostavat 85 litran vaikuttavaa polttoainesäiliön tilavuutta.
BMW X5 F15 -maasturin mitat eivät ole muuttuneet. Crossoverin pituus on 4886 mm, leveys 1938 mm ja korkeus on hieman pienentynyt 1762 mm:iin edelliseen versioon verrattuna. Akselivälin koko on 2933 mm. Koska crossoverin rakentamisessa on käytetty kevytmetalleja, auton paino on laskenut 2885 kiloon. Lisäksi aerodynaaminen tasapainokerroin on parantunut 0,31:een aiemmasta 0,33:sta. BMW X5 F15:n maavara on 20,9 mm. Auto on keskikokoinen, joka pystyy kulkemaan kaupunkiliikenteessä ja selviytymään kevyestä maastoajosta.
Vuodesta 2016 lähtien BMW X5 eDrive -mallin hybridiversio on tullut kokoonpanolinjoilta. Erona perinteiseen malliin on lisäluukku sähkömoottorin akun lataamista varten.
Omistajien arvioiden mukaan BMW X5 F15:n ulkoasun merkittävimpiä ongelmia ovat sivupeilit, joiden katselukulma on pieni.
Sisustus
BMW X5 F15:n sisätilat ovat muuttuneet hieman. Valmistajien suunnittelupäätös oli sijoittaa multimedian kosketusnäyttö paneelin yläpuolelle. Ensi silmäyksellä saattaa vaikuttaa siltä, että näyttöä voi laajentaa, mutta se on paikallaan. Edelliseen versioon verrattuna crossoverin elektroniikkalaitteissa näytön lävistäjä on kasvanut 6,5 tuumasta 10,25 tuumaan. Järjestelmän avulla voit työskennellä Android- ja Car Play -järjestelmien kanssa.
Mittariston sijainti on käytännössä ennallaan edelliseen versioon verrattuna, mutta sen muotoa on hieman päivitetty. Näytön alapuolella on ilmansyöttöaukot, hätävalojen ja multimediajärjestelmän käynnistyspainike. Liu’uttamalla katse hieman alemmas löytyy ilmastoinnin ohjausyksikkö. Tarkoitus oli siirtää säätöpyörä ja lämpötilan osoitin keskimmäiseen näyttöön, mutta suunnittelijat päättivät luopua ajatuksesta.
Äänentoistojärjestelmä on asennettu ilmastointilaitteen alle, ja BMW X5 F15:n vakiovarusteisiin kuuluu neljä korkealaatuista kaiutinta. Edelliseen malliin verrattuna crossoverissa ei ole paneelia, jossa on painikkeet lämmitettäviä istuimia ja kaasusäiliön luukun avaamista varten. Auton näiden järjestelmien hallinta on siirtynyt vaihdevipuun. Läheltä löytyy sähkömekaaninen käsijarru, jousituksen ohjausyksikkö, joka koostuu Sport- ja Comfort-tiloista, sekä multimediasäädin.
Automaattivaihteiston vivun takana on kätevä käsinoja, jossa on useita latausasemia. BMW X5 F15:n varustelluin ja kallein modifikaatio sisältää sisäänrakennetun minijääkaapin ja mukitelineet käsinojan sisällä, jota voi lämmittää ja jäähdyttää. Käsinojasta kuljettaja löytää painikkeen tavaratilan avaamiseksi.
Autoilijat odottivat erityisesti BMW X5 F15:n kojelaudan muutosta, mutta suunnittelijat eivät kuitenkaan pitäneet tarpeellisena korostaa sitä ja tehdä muutoksia. Keskikonsolissa on paljon mittareita, ja siinä näkyvät myös tiedot ajokilometreistä ja lämpötilasta.
Ohjauspyörä on lähes ennallaan edelliseen malliin verrattuna. Mukautuvassa ohjauspyörässä on painikkeet multimediajärjestelmän, puhelimen sekä tulevien ja lähtevien puhelujen ohjaamiseen. Kojelaudan taakse valmistajat ovat asentaneet projektionäytön, joka pystyy näyttämään tietoja auton teknisestä kunnosta, kartoista, tienviitoista, joskus navigaattori ei kuitenkaan lataa tien tietoja, mutta tilanne voidaan korjata päivittämällä kartat.
Crossoverin omistajien arvioiden mukaan BMW X5 F15:n sisätilojen viimeistelymateriaalien laatu on parantunut. Paljon inserttejä puusta, alumiinista yhdistettynä nahkaverhoiluun, jossa on yksi viidestä mahdollisesta sävystä, antavat sisätiloille tiukkuutta, eleganssia, edustavuutta. Crossoverin istuimet on tehty urheilulliseen tyyliin, niille on ominaista mukavuus ja mukavuus. BMW X5 F15: n omistajien arviot huomauttavat, että auton vuoden käytön jälkeen kierteet alkavat tulla ulos nahkaverhoilun saumoista.
Näkyvyys kuljettajan istuimelta on edelleen paras mahdollinen, koska lasien pinta-alaa ei ole muutettu. BMW X5 III F15 -crossover on suunniteltu viidelle henkilölle. Lisämaksusta voit ostaa modifikaation, jossa on kolmas istuinrivi. Takaistuimille on ominaista laaja tila, mukavuus. Vakiovarusteena BMW X5 F15 on varustettu etuistuinten sähkösäädöllä, jossa on asennon muistitoiminto.
Crossoverin tavaratila on edelliseen malliin verrattuna varsin tilava. BMW X5 F15:n tavaratilan tilavuus on 650 litraa. Kun taitat takaistuinrivin kokoon, saat jopa 1870 litraa vapaata tilaa. Tavaratilan ylempi kansi on sähkötoiminen, ja sitä voi käyttää matkustamossa olevasta painikkeesta ja avaimesta.
Moottorit
BMW X5 F15 oli julkaisunsa aikaan varustettu kolmella moottorilajikkeella. Kaliningradin autotehtaan tuotannon aloittamisen jälkeen BMW X5 F15:n moottorivalikoimaa täydennettiin kuitenkin kolmella uudella moottorilla.
Perusmalli xDrive25d on varustettu nelisylinterisellä turbodieselillä. Moottori on kaksilitrainen, ja se puristaa ulos jopa 218 hevosvoimaa. Moottorin rakenteen ominaisuuksia ovat sylinterien rivijärjestys, polttoaineen suoraruiskutus, kuusitoista venttiilin ajoitus. Lähtöaika 100 kilometriin 8,2 sekuntia. Tämän muunnoksen auto pystyy kiihtymään maksimissaan 220 km / h. Polttoaineen kulutus BMW X5 F15 25D:ssä on keskimäärin 5,9 litraa. BMW X5 F15 25D:n säiliön koko on 85 litraa.
xDrive30d on varustettu kuusisylinterisellä dieselmoottorilla. Yksikön tilavuus on 3,0 litraa. Moottorin teho on 249 hv. Tätä moottoria on valmistettu jo pitkään, mutta BMW X5 F15 3.0 d -mallia varten sitä on parannettu. Valmistajat ovat lisänneet polttoaineen ruiskutuspainetta, moottorin painoa on pienennetty. Uutta dieselyksikön suunnittelussa on modernisoitu turboahdin, 3. sukupolven akkusuihkutus sekä pietsosähköiset ruiskutussuuttimet. Suunnittelumuutokset ovat parantaneet auton dynamiikkaa. Moottori käynnistyy sataseen korkeintaan 6,9 sekunnissa saavuttaen 230 km/h enimmäisnopeuden. Teho-ominaisuuksien lisäämiseksi BMW X5 F15:n siruviritys on suoritettu. Lohkon uudelleen välähdyksen avulla voit lisätä tehoa jopa 300 hevosvoimaan. BMW X5 F15 diesel 3.0 d:n arvostelut huomauttavat, että siruviritys downpipeillä auttaa saavuttamaan jopa 320 hevosvoimaa.
BMW X5 F15 30D:n polttoaineenkulutus ei keskimäärin ylitä 6,2 litraa dieseliä. Mitä tulee mahdollisiin ongelmiin, jos konepellin alla on tsk-tskot, syy on hydrokompensaattoreissa, on tarpeen tarkistaa öljyn laatu tai vaihtaa se. Lisäksi moottorin takaosassa kuuluvat ylimääräiset äänet viittaavat siihen, että ajoitusketju on vaihdettava. Moottori on täytettävä 6,5 litralla öljyä.
BMW X5 m50d F15 -versiossa on sama moottori kuin edellä kuvatussa versiossa. Erot ovat kolminkertaisen turboahdinjärjestelmän läsnäolossa. Laitteisto pystyy tuottamaan jopa 381 hv. Kiihtyvyys nollasta sataan tapahtuu 5,3 sekunnissa. Jopa näin voimakas ja tilava moottori osoittaa hämmästyttävää taloudellisuutta. Polttoaineen kulutus ei ylitä 6,7 litraa dieselin sekoitustilassa.
Toinen dieselversio on nimeltään xDrive40d, ja siinä on 3,0 litran kuusisylinterinen moottori. Yksikkö puristaa ulos jopa 313 hevosvoimaa 236 km/h:n suurimmalla mahdollisella nopeudella. Kiihdytys sataan tapahtuu 6,1 sekunnissa. BMW X5 F15 40d:n teknisistä ominaisuuksista voidaan todeta, että moottorissa on turboahdinjärjestelmä, polttoaineen suoraruiskutus. BMW X5 F15 40D:n dieselin keskikulutus on enintään 6,4 litraa sekasyklissä.
Bensiiniversioita on saatavilla myös kotimaisilla automarkkinoilla. xDrive 35i -muunnos on varustettu kuusisylinterisellä kolmilitraisella moottorilla, joka tuottaa jopa 306 hevosvoimaa. Moottorin suunnittelulle on ominaista 24-venttiilinen ajoitus, polttoaineen suora ruiskutus, turboahdin. Tämän modifikaation auto käynnistyy sataan 6,5 sekunnissa, ja se kehittää maksimissaan 235 km / h. Asennus kuluttaa keskimäärin jopa 8,5 litraa polttoainetta.
xDrive50i-muunnos on varustettu kahdeksansylinterisellä bensiinimoottorilla. Moottori on V-muotoinen ja siinä on kaksoisturboahdettu Twin Turbo. Moottorin tilavuus on 4,4 litraa. Rakenteeseen kuuluu polttoaineen suoraruiskutus, portaaton venttiilien säätö Valvetronic, Twin Scroll -turboahdin. Moottori tuottaa jopa 450 hevosvoimaa ja sen huippunopeus on 250 km/h. Moottori lähtee 100 km:n vauhtiin hämmästyttävässä 5,0 sekunnissa. Polttoaineeseen joutuu kuitenkin käyttämään, sillä bensiinin kulutus sekakäytössä on 10,4 litraa.
Moottorit ovat EURO 6 -standardien mukaisia. BMW X5 F15 -moottoreissa suositellaan käytettäväksi moottoriöljyä, jonka viskositeetti on 0W30, 0W40, 5W30, 5W40. Täyttömäärät vaihtelevat moottorityypistä riippuen 5,2-8,5 litraan. BMW X5 F15 -moottorin öljynvaihto suoritetaan keskimäärin 8 000 – 10 000 km:n välein tai kerran vuodessa.
BMW X5 eDrive -hybridiversiossa on kaksilitrainen moottori. BMW X5 F15 2017 -mallin moottori puristaa ulos jopa 313 hevosvoimaa. Auto kiihtyy sataan 6,8 sekunnissa, ja suurin mahdollinen nopeus on 210 km/h. Sekakäytössä yksikkö kuluttaa enintään 3,4 litraa.
Tekniset ominaisuudet
BMW X5 F15 -moottorit toimivat yhdessä kahdeksanportaisen ZF-automaattivaihteiston kanssa. Vaihteistoon on tehty pieniä tarkistuksia ohjausohjelman, painonpudotuksen ja kitkahäviöiden vähentämisen osalta.
Crossoverin kaikki versiot on varustettu xDrive-nelivetojärjestelmällä. Älykäs järjestelmä mukautuu vaikeisiin tieolosuhteisiin. Koeajo osoitti, että xDriven ja DSC:n koordinoidun toiminnan ansiosta vakausominaisuudet ovat erinomaiset. BMW X5 F15 -omistajien arviot huomauttavat maastokyvyn heikentyneen, koska maavara on pienentynyt edelliseen sukupolveen verrattuna 22,2 cm:stä 20,9 cm:iin.
BMW X5 F15:n muista ominaisuuksista mainittakoon, että jousituksessa käytetään edessä kaksoistärykeakselia ja takana monivipujousitusta. Ilmajousitus on saatavana lisävarusteena. Molemmissa vaihtoehdoissa on tehty muutoksia geometriaan, iskunvaimentimien uudelleenkonfigurointiin, monien elementtien keventämiseen alumiiniseosten käytön ansiosta.
BMW X5 F15 -crossoverissa on tuuletetut levyjarrut edessä ja takana. Ohjauspyörässä on sähköinen ohjaustehostin.
Elektroniikka
BMW X5 F15 -katumaasturille on ominaista runsas elektroniikkavarustelu. Vakiona autossa on tavaratilan kannen veto, ABS-turvajärjestelmä, bi-xenon-optiikka, sumuvalot, ajoneuvotietokone, sadetunnistimet, vakionopeudensäädin, dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä ja jarrutuksen hallinta, sähköiset ikkunannostimet, matkustamon ilmalämmitin.
BMW X5 F15:ssä on kamerat, jotka mahdollistavat monipuolisen näkyvyyden, sekä parkroniikka. Kuljettajat ovat tyytyväisiä yönäköön ja jalankulkijoiden tunnistukseen. Mukautuva vakionopeudensäädin auttaa kuljettajaa liikuttaessa ruuhkassa. Lisäksi crossover on varustettu kuolleen kulman valvonnalla, ajonvakautusjärjestelmällä, avustimella ylämäkeen lähdettäessä.
Vaihtoehdot
BMW X5 F15 on jo vakiovarusteena varustettu monilla hyödyllisillä järjestelmillä:
- 6 turvatyynyä;
- Kaksivyöhykeilmastointi;
- Tavaratilan kannen toimilaite;
- ABS;
- Sadetunnistin;
- Bi-xenon-optiikka;
- Sumuvalot;
- Kevytmetallivanteet, joiden rengaskoko on 19 tuumaa;
- Kangasverhoilu sisätiloissa;
- DSC, DBC;
- Sähköiset ikkunahissit;
- Elementtien kromikoristeet.
Lisävarusteena voit ostaa lisäksi nelialueilmastoinnin, korkealaatuisen audiojärjestelmän 16 kaiuttimella, etuistuimet hieronnalla, kolmannen istuinrivin, erilaisia korin ja sisustuksen osia, väistötiloja, nahkaverhoilua, urheiluistuimia.
Sukupolvet ja kokoonpanot
3 sukupolvi
| xDrive 40e AT | N20B20 | 2.0L | 245 hv |
| xDrive 35i AT Luxury | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT Pure Excellence | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT Prestige | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT Luxury | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT Prestige | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT Pure Excellence | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 35i AT | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 25d AT Business | N57D30 | 3,0L | 218 hv |
| xDrive 25d AT | N57D30 | 3.0L | 218 hv |
| xDrive 30d AT Exclusive | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Luxury | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT M Sport | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Prestige | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Pure Experience | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Exclusive | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Luxury | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT M Sport | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Prestige | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT Pure Experience | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0L | 249 hv |
| xDrive 40d AT M Sport Experience | N57D30TOP | 3.0L | 313 hv |
| xDrive 40d AT M Sport | N57D30TOP | 3.0L | 313 hv |
| xDrive 40d AT M Sport | N57D30TOP | 3.0L | 313 hv |
| xDrive 40d AT | N57D30TOP | 3.0L | 313 hv |
| xDrive 40d AT | N57D30TOP | 3.0L | 313 hv |
| xDrive M50d AT | N57D30S1 | 3.0L | 381 hv |
| xDrive 50i AT | N63B44 | 4.4L | 450 hv |
| X5 M | S63B44 | 4.4L | 575 hv |