Nelivedolla varustettu crossover ei ollut tässä luokassa mikään uutuus. Se oli varustettu uusimmalla järjestelmällä varustetulla hybridivoimanlähteellä. Vuonna 2007 tämä auto esiteltiin ensimmäisen kerran Frankfurtin autonäyttelyssä. Sen kehittivät baijerilaiset asiantuntijat, jotka tekivät yhteistyötä useiden merkittävien yritysten kanssa. Se sisältää kaksi erittäin tehokasta sähkömoottoria ja yhden bensiiniyksikön. Lisäksi tähän autoon sopii mikä tahansa moottorien sarja tai ryhmä. Vaihteistossa oli automaattitoiminto, jossa oli kaksi tilaa, ja se mahdollisti moottorin työn muuttamisen liikkeen alla suurilla tai alhaisilla nopeuksilla.
Sarjaversio ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2008 BMW X6 E71 Detroitin autonäyttelyssä. Tässä käytettiin uusinta koria, jossa yhdistettiin coupe ja SUV. Kyseessä on aktiivinen urheilullinen yhdistelmä, joka eroaa kaikista muista sarjan edustajista ajatuksenvapaudellaan. Luomisen alusta sai nimenomaan lisää pituutta edeltäjiinsä verrattuna. Maavara ja pyörät riittävät ajamaan millä tahansa alueella eikä vahingoita osia. Auton etuosalle on ominaista aggressiivisuus ja dynamiikka, ja takaosa on nostettu lähes maksimikorkeuteen. Konseptissa ja tässä mallissa ei ole juuri mitään vakavia eroja. Mutta erillisen tyypin parannukset ilmestyivät silti tarkasteltavaan varianttiin. Sivulla olevat ikkunat saivat muutoksia, mutta edessä säilyivät valtavat ilmankeräimet ja sumuvalot. Aivan alussa kehittäjät sanoivat, että he ottivat lähtökohdaksi sarjan alkuperäisen suunnittelun.
Ulkonäkö
BMW X6 E71:n mitat, 4,88 metriä pitkä, 1,98 metriä leveä ja 1,7 metriä korkea, vaikuttavat kohtuullisilta. Korin muotoilu vaikuttaa kuitenkin ainutlaatuiselta, sillä kattolinja laskee huomattavasti auton muuta osaa vasten. Toiselle riville mahtuu vain kaksi täysivaltaista matkustajaa. Ulkonäkö on melko hyvä, osa ulkopeilien lisäosista ja katto vaikuttaa erittäin oikealta. Lisäelektroniikka, joka käynnistää lämmitettävät ja kääntyvät ajovalot, auttaa pitämään sinut kunnolla tiellä. Takapää suunniteltiin alun perin toisenlaiseksi, mutta lopulta kehittäjät päättivät muuttaa sen autoilijoiden tarpeisiin sopivaksi. BMW X6 E71:n väistötila näyttää varsin hyvältä.
Jotta sarjan ulkoasu alkaisi näyttää erilaiselta, kehittäjät muuttivat auton etuosaa. Sumuvalot levitettiin mahdollisimman leveiksi ja ne alkoivat sijaita korin ulko-osassa. Niissä käytettiin myös mattatyyppistä kehystä. Valaistustekniikka sai suurimman osan muutoksista. LED-ajovaloja käytetään nyt täydelliseen tievalaistukseen. Ajovalot “Angel Eyes” BMW X6 E71 adaptiivinen tyyppi voi tilata yksittäiset ostajat vasta oston jälkeen. Takana valoissa käytettiin LED-nauhoja. Ne auttavat erottamaan tämän mallin muista sarjan edustajista. Jäähdyttimen säleikkö sai murtuneita osia pystysuorista palasista. Myös pyöränlevyt saivat uusimman muotoilun. Sarjatuotanto sai 19 tuuman levyjä, mutta jokaisella autoilijalla on oikeus vaihtaa ne maksua vastaan 20 tuumaan. Myös hopea, ruskea ja sininen korimaali on nyt käytössä. BMW X6 E71:n jälkiasennus auttoi mukauttamaan täysin kaikki auton järjestelmät ja toiminnot.
Sisustus
Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi kehittäjät ovat valmistelleet BMW X6 E71:n sisätilat ja inertia-turvavyöt, joissa on kolme pistettä kutakin. Pääntukia käytetään aktiivisessa tilassa etuistuimilla, takaosassa olevaa lastenistuinta varten käytetään erityistä kiinnitystä, joka suojaa lasta ja vanhempia ongelmilta. Tässä mallissa on 6 turvatyynyä, autossa on myös kaatumisanturi. Pysäköintipaikalla aloittelijoille erityisen hyödyllisiä ovat hätäsignaalit. Ajovaloille on valmistettu korkealaatuiset korkeapaineiset pesurit. Sateen sattuessa käynnistyy erityinen anturi, joka auttaa suojaamaan auton kaikkia toimintoja. Peilejä lämmitetään jatkuvasti ja säädellään sähköllä. Talvipaketissa valmistajat ovat kuitenkin valmistaneet useita miellyttäviä parannuksia, jotka toimitetaan autoon jopa vakiopaketissa.
Sisätilojen verhoilussa on valittavana useita eri nahkavärejä. Ruskehtava, musta tai norsunluunvärinen väri auttaa sinua tuntemaan itsesi arvokkaaksi edustajaksi statusauton kanssa. Vuonna 2013 tuli markkinoille myös 4-paikkainen auto, ja sen lisävarusteisiin kuuluu edelleen takasohva, jossa on 3 aktiivipaikkaa.
Moottori
Tutustutaanpa tarkemmin BMW X6 E71:n moottoreihin. 50i-kokoonpano tarjoaa V8-moottorin ja 4,4 litran tilavuuden. Se esittelee myös turboahdetun ahtimen ja 407 hevosvoiman maksimitehon 5500 rpm:n kierrosluvulla. Tämä moottori voi kiihdyttää auton 100 kilometriin tunnissa 5,4 sekunnissa. Suurin nopeus siinä on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. 35i sai V6-moottorin ja 3 litran tilavuuden. Siinä on myös 306 hevosvoimaa tehoa 5800 kierroksen minuutissa. Kaikki tämä auttaa kiihdyttämään auton 100 kilometriin tunnissa 6,7 sekunnissa. Mutta suurin sallittu nopeus tässä on 240 kilometriä tunnissa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 10,9 litraa sadalla kilometrillä.
BMW X6 E71:n ja 30d:n 3.0-dieselversiossa on R6-voimansiirto, jossa on 3 litran tilavuus, turboahdin ja suoraruiskutusjärjestelmä. Lisäksi on olemassa myös 3,5d, mutta tämä variantti ei ole niin yleinen markkinoilla. Teho täällä on 235 hv, BMW X6 E71: n arviot vahvistavat juuri tällaisen indikaattorin, ja jopa 100 kilometriä tunnissa auto kiihtyy 8 sekunnissa. Monet ihmettelevät, mikä on parempi, 235 vai 245 hevosvoimaa tässä mallissa, mutta molemmat vaihtoehdot ovat erinomaisia. Laitteen suurin kirjattu nopeus on 210 kilometriä tunnissa. Kulutus on täällä keskimäärin 8,2 litraa 100 kilometrillä. Toinen vaihtoehto dieselillä on 35d, joka on 3-litrainen R6-moottori, jossa on kaksoisturboahdin. Tämän vaihtoehdon teho yltää 286 hevosvoiman merkkiin. Auto kiihtyy sataan kilometriin tunnissa 6,9 sekunnissa. Suurimpana sallittuna nopeutena pidetään 236 kilometriä tunnissa. Kaikki tämä keskimääräisellä polttoaineenkulutuksella 8,3 litraa sadalla kilometrillä.
Kaikki edellä mainitut moottorit voidaan helposti yhdistää 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon. BMW X6 E71:n öljynvaihto suoritetaan kerran 80-100 kilometrin välein. Lisäksi ne voidaan helposti yhdistää nykyaikaisiin järjestelmiin, jotka mahdollistavat polttoainetalouden, energian talteenoton jarrutuksen aikana. Toisaalta auto saa todellisen ylellisyyden tason, kun kaikkia näitä parametreja hyödynnetään. Se saa myös urheilullisen luonteen ja vapauden hengen. Mutta 4.0-moottori pakkasella hyppää kierroksia käynnistettäessä, mikä tekee siitä huonoimman vaihtoehdon. Tässä vaihtoehdossa on 245 hevosvoimaa. Jos moottorin lämpötila on korkeintaan 78 astetta, auto käy hyvin. BMW X6 E71:n virittäminen ei erityisesti paranna tuloksia, mutta tehoa se parantaa hieman. Siru BMW X6 E71 tarjoaa kuljettajille erinomaisen parannuksen parametreihin.
Elektroniikka
Neljä pääpyörää saivat vääntömomentin älykkään nelivetojärjestelmän kautta. Automaattijärjestelmät ja ajotoiminnot toimivat yhdessä parantaakseen jatkuvasti ajokokemusta ja auttaakseen omistajaa. Taka- ja etuakseli saavat hajautettua voimaa, joka auttaa vasenta ja oikeaa pyörää liikkumaan yhdessä. Näin hyödynnetään täydellinen määrä tienpitoa. Korin kallistuminen sivulta toiselle ei ole mahdollista, koska erityinen järjestelmä parantaa turvallisuustasoa. Ohjausta sovelletaan aktiivisessa tilassa, ja BMW X6 E71:n jääajovalot seisovat bi-xenon-tyyppisinä, mikä antaa mahdollisuuden kytkeä päivänvalon päälle. Lisäksi mukana ovat myös sumuvalot. Ja rengaspaineiden automaattinen valvontajärjestelmä ei anna pyörien räjähtää. Kuva BMW X6 E71 osoittaa, kuinka tyylikäs ja kaunis elektroniikka autossa näyttää.
Matkustajat ja kuljettaja ovat turvassa ammattimaisilla turvavöillä, ja etuistuimilla on säädettävät selkänojat päiden alla. Turvatyynyissä on erinomainen automatiikka, ja säätöjärjestelmät on viritetty erittäin vakavasti auton pitkäikäisyyden parantamiseksi.
Yhdysvalloissa kaikki elektroniikkajärjestelmät kootaan valmiiksi. Muut autonvalmistajat ovat vielä jäljessä tässä indikaattorissa tästä ainutlaatuisesta ajoneuvosta. Toistaiseksi muut kehittäjät alkavat käyttää joitakin järjestelmiä omien malliensa parantamiseen.
Genevessä vuonna 2012 esiteltiin ensimmäiset välivaiheen parannukset, joista tuli uuden tyypin uudelleensuunnittelu ja jotka antoivat mahdollisuuden kääntää neutraalien ostajien katseet tähän autoon.
Ominaisuudet
Tutustutaanpa tarkemmin BMW X6 E71 m -auton yksittäisiin teknisiin ominaisuuksiin. Moottorit ja jotkut muunnosvaihtoehdot käyttivät 6 tai 8 sylinteriä. Näiden voimayksiköiden tilavuus vaihteli 3 ja 4,4 litran välillä. Vääntömomentti oli tasolla 400-740 N*m. Suurin nopeus oli 222-250 kilometriä tunnissa. Kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa 5,4-8,0 sekunnissa. Polttoaineenkulutus kaupunkiolosuhteissa on 8,8-17,7 litraa sadalla kilometrillä, sekalaisissa olosuhteissa luku laskee 7,5-12,8 litraan. Oikeassa BMV X6 E71 -firmwaressa on tällaiset parametrit. Mutta moottoritiellä auto kuluttaa 6,8-9,9 litraa polttoainetta 100 kilometrin matkalla. Kaasupäästöjä syntyy 198-299 grammaa 100 kilometriä kohden. Aluksi auto oli varustettu 6-vaiheisella automaattivaihteistolla, mutta edelleen se korvattiin 8-vaiheisella automaattivaihteistolla.
Auton pituus on 4,877 metriä, leveys 1,983 metriä ja korkeus 1,699 metriä. Akseliväli tässä käytetään 2,933 metriä, eturaideväli 1,644 ja takaraideväli 1,706 mahdollistavat täydellisesti ajoneuvon liikkumisen. Maavara ei ole huono, se on 212 millimetriä. Polttoainesäiliön tilavuus on 85 litraa. Ja tässä tavaratilan tilavuus minimiasennossa on 570 litraa, taittuneilla takaistuimilla se kasvaa heti 1450 litraan. Auton massa on 2145 kiloa, rahdin nostokyky on 600 kilon tasolla. Mutta maksimipaino voi olla 2840 kiloa.
Vaihtoehdot
Myös nelivetomalleissa käytetään nimessä xDrive-merkintää. BMW Performance X6 E71 näyttää hyvältä. Tämä kirjoitus on myös 50i:ssä. Uusin korisarja, jossa on samanlaisia ominaisuuksia kuin coupessa, auttoi lisäämään autoon myös merkinnän SportsActivityVehicle, josta käytetään lyhennettä SAV. Jälkimmäistä merkintää käytetään yleensä maastureissa tai profiilikorilla varustetuissa crossovereissa. Se auttaa määrittelemään epätavallisen korimuodon ja toimimaan markkinoilla, joilla ei ole juuri lainkaan kilpailua. Erinomainen ohjaus pysyi jatkuvasti aktiivisessa tilassa, ajovalot mukautettiin jatkuvasti erilaisiin ympäristöihin, ja näyttö asennettiin laadukkaasti. Lisäksi oli parannettu navigointijärjestelmä TV-toiminnolla, vakautta lisättiin pneumaattisella jousituksella takana. Ilmastointi toimi automaattisessa tilassa ja siinä oli 4 vyöhykettä.
Yksilölliset, eksklusiiviset ja urheilulliset kokoonpanot antoivat mahdollisuuden tehdä jokaisesta autosta ainutlaatuisen. Vuonna 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin konsepti, jossa oli aktiivinen hybridi. Tämä versio oli hybridi, mutta erittäin taloudellinen. Se oli 13 millimetriä pidempi ja sai muutetun takaosan. Seuraavaksi BMW X6:n kori E71 hybridiversiota varten muuttui ja auto alkoi käyttää eri moottoria. Samana vuonna auto sai kuuluisalta julkaisulta “Vuoden maasturi” -palkinnon crossover-tyypille.
Restylingin ja esistylingin välinen ero
Dieselmoottoreissa on vihdoin alettu käyttää vieroitustekniikoita. Tämä auttoi autoa täyttämään vuonna 2014 voimaan tulleet Euro 6 -standardit. BMW X6 E71:n 6-sylinterisessä dieselissä käytettiin kolmea turboa ja siinä oli suoraruiskutus. Se alkoi ensin kehittää 381 hevosvoimaa ja 740 N*m vääntöä. 50d-nimikyltti sijaitsisi takaluukussa. Tämä auttoi autoa tulemaan moderniksi uudessa automallistossa. Edelleen kehittäjät aikovat laajentaa sarjaa muilla vastaavilla malleilla. Mutta näissä vaihtoehdoissa tulee olemaan muita paketteja ja urheilullinen korostus. Paketti auttaa asettamaan autot luokkaan, joka olisi crossoverien ja urheiluautojen välissä.
BMW X6 E71:n uudelleenmuotoilu ja esityylittelyn erot näkyvät vaiheessa 2, mikä on auttanut hieman lisäämään kysyntää, ja se myy lisääntyneellä kysynnällä tulevina vuosina. Seuraavaksi on vuorossa uusin sukupolvi, joka tulee mullistamaan automarkkinat.
Sukupolvet ja kokoonpanot
1. sukupolvi – uudelleen muotoiltu
06.2012 – 05.2014
| xDrive 35i AT | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0L | 245 hv |
| xDrive 40d AT | N57D30TOP | 3.0L | 306 hv |
| xDrive M50d AT | N57S | 2,9L | 381 hv |
| xDrive 50i AT | N63B44 | 4,4L | 407 hv |
| 4.4 AT M | S63B44 | 4.4L | 555 hv |
1 sukupolvi
11.2008 – 05.2012
| xDrive 35i AT | N55B30 | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0L | 245 hv |
| xDrive 35d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 286 hv |
| xDrive 40d AT | N57D30TOP | 3.0L | 306 hv |
| xDrive 50i AT | N63B44 | 4,4L | 407 hv |
| 4.4 AT M | S63B44 | 4.4L | 555 hv |