BMW:llä oli vuonna 2007 kolme tärkeää tapahtumaa. Konserni muotoili uudelleen E81- ja 87-viistoperämallit ja esitteli suurelle yleisölle BMW E82 coupe -mallin. Se on kaksiovinen kompakti nelipaikkainen auto, joka kuuluu myös 1. sarjan autoihin. BMW E82:n toteutus alkoi keväällä 2008. Valmistaja päätti, että tällaisella “kottikärryllä” tuskin kuljetetaan taimia dachalle. Siksi heikoin bensiini-/dieselmoottori on tilavuudeltaan 2 litraa.
Kuluttajat saattoivat ostaa coupen vain 135i- (tehokkaampi versio) ja 128i-versiona. Konserni myi lähes 150 tuhatta autoa. Tuotanto päättyi loppusyksyllä 2013. Coupet korvattiin F22-indeksillä varustetuilla autoilla, jotka kuuluvat seuraavaan sukupolveen.
Ulkonäkö
Kaksioviselle coupelle on ominaista pitkä etuosa, taaksepäin kallistuva sisätila ja lyhyt perä. BMW 135i E82 oli varustettu M-aerodynamiikkasarjalla. Siksi kaksiovisen coupen voimakas kori yhdistettiin ainutlaatuisiin muotoiluelementteihin. Auton etuosassa silmään pistää jäähdyttimen verhous. Se on muotoiltu BMW:n “sieraimien” muotoon. Ajovalot, joissa on kromikehys, ovat konsernin kaikkien mallien ominaispiirteitä. Tumma teline on lasitettu. Siksi se luo vaikutelman, että pinta on valmistettu lasista. Elementti nimeltä “Hofmeisterin mutka” antaa korille lisää dynaamisuutta. Kulmassa taipuva kattolinja päättyy auton aggressiiviseen perään.
BMW 1-sarjan Coupen tavaratila oli varustettu spoilerilla. L-kirjaimen muotoiset ajovalot antoivat E82-mallille urheilullisen matalan ilmeen. Niiden lohkoon BMW:n suunnittelijat päättivät lisätä valodiodit (LEDit) auton erottamiseksi yöllä. Auton etuihin voidaan katsoa kuuluvan adaptiivisten pysäytysmerkkien läsnäolo, jotka toimivat kahdessa vaiheessa, joten autossa on korkea turvallisuustaso.
Adaptiiviset ksenon-ajovalot ovat lisävaruste 128i-malliin. Niissä on sumuvalot, jotka tekevät ajamisesta yöllä/kaarreajosta turvallisempaa. Jokaisessa päiväajovalossa on kaksi valoa, jotka parantavat kuljettajan näkyvyyttä eri valaistusolosuhteissa.
Värivalikoima koostuu 9 väristä (3 on vakiovärejä), mutta yksi, Sedona Red Metallic, kuuluu vain coupe-koriin.
Sisustus
BMW 1-sarjan E82:n sisätilojen muotoilussa on pehmeät kaaret. Coupén sisustus on vankka ja valmistettu laadukkaista materiaaleista. Etupaneelin muotoilussa on energisiä pintoja. Yläosaa hallitsee musta, alaosa voidaan suunnitella kolmella (beige, harmaa, musta) värillä.
Paneelissa on ilmastointi-, tieto- ja viihdejärjestelmien ohjauskonsoli. Siihen on integroitu iDrive. Se on lisävarusteena saatavan ohjausjärjestelmän ohjain. BMW:n asiantuntijat ovat viimeistelleet helmi-kiiltävällä galvaanisella pinnoitteella hansikaslokeron/ovien kahvat, nahkaisen monitoimityökalun koristeelliset insertit ja muut sisustuselementit.
“Base” coupe on varustettu 2 mukavalla istuimella. Istuinlämmitystä varten on painikkeet. Oviverhoilun muotoilu toistaa käsinojat, joissa on sivuverhoiluun upotetut ja joko keinonahasta tai kankaasta valmistetut insertit. Ulko- ja sisätilojen välinen väritasapaino säilyy 4 verhoilumenetelmän avulla: yksi kangasverhoilu, yksi nahkaverhoilu ja kaksi viimeistä näiden kahden yhdistelmänä. Yhdistämällä nämä verhoilut 3 vakiovärin ja 9 sisustusvaihtoehdon kanssa saavutetaan harmoninen ratkaisu.
Koristelistojen pintakäsittelyssä on 6 versiota:
- Alumiini;
- Pähkinäpuu;
- Kuvioitu poppeli;
- Cashmere Silver;
- Titaani;
- “Black Diamond.”
Moottori
Siirrytään seuraavaksi BMW 1-sarjan laitteistojen teknisiin ominaisuuksiin. BMW E82 -malliin on asennettu erilaisia moottorimodifikaatioita. Mitkä niistä ovat parempia, voit arvioida niiden indikaattoreiden perusteella.
Valittavana oli bensiinimoottoreita. Niitä oli neljä: N43/46/52/54, mutta dieselmoottoreita oli yksi, N47. Kaikki E82-moottorit oli varustettu jäähdytysnestepumpulla. Tämä lisäsi yksikön suorituskykyä, paransi polttoainetaloutta ja vähensi sen häviöitä.
135i-malliin asennettiin poikkeuksellisen tehokas N54-moottori, jossa oli toinen turboahdin. Sen tilavuus oli 3,0 litraa, teho – 306 “hevosta”. Siksi coupe saattoi kiihtyä “sataan” 5,3 sekunnissa ja kehittää 250 km / h huippunopeuden. Polttoaineenkulutus välillä 6,4-12,1 litraa / 100 km. Siksi tätä moottoria pidettiin optimaalisena vaihtoehtona tämän luokan autoihin. Lisäksi omistajien palautteen mukaan tuning-fanit, JB4-sirulla ja muutoksilla imusarjaan/mekaniikkaan, toivat sen tehon 480 hv:iin. Nämä voimayksiköt on yhdistetty kuusivaihteisiin vaihteistoihin. Automaattivaihteistoja on vain yksi, GA6HP19Z Steptronic, ja viisi manuaalivaihteistoa: GS6-45BZ/17DG/17BG/37DZ/53DZ.
Bensiinimoottoreissa on Double Vanos -venttiilitekniikka. Dieselmoottoreissa on jarruenergian palautusjärjestelmä, jossa on Start Stop-painike. Se hyödyntää jarrutusenergiaa regeneroimalla sitä.
Kaikki konsernin moottorit valmistetaan periaatteella vähemmän polttoainetta, enemmän dynamiikkaa. On lisättävä, että vuodesta 2014 lähtien alkoi BMW I8 -mallin myynti, jossa on bensiini- ja sähkömoottori. Jopa vuosina 2017/2018 kaikki eivät kuitenkaan voi ostaa tätä autoa. Saatavuus on rajoitettu.
Jousitus on monimutkainen järjestelmä. Edessä se koostuu alumiinista valmistetuista kaksoisnivelistä, takana – kevyestä teräksestä (se on itsenäinen).
Elektroniikka
Jotta auton hallinta olisi täydellistä, kaikki autot huippumallia lukuun ottamatta on varustettu EPS-järjestelmällä. Tässä sähköisessä ohjaustehostimessa on Servotronic-toiminto, joka tuottaa ohjausvoiman ajonopeuden mukaan. Järjestelmä parantaa alhaisilla ja korkeilla nopeuksilla – mukavuutta ja ohjaustarkkuutta. Valinnainen aktiivinen ohjaus, joka mukauttaa NPB-nahalla varustetun monitoimiohjauspyörän välityssuhteen auton nopeuden mukaan.
Myös “tukikohdassa” on käytössä järjestelmiä:
- ABS – lukkiutumattomat jarrut;
- ASC – luistonesto. Vetopyörä ei pyöri liikkeelle lähdettäessä;
- CBC – auton jarrutuksen hallinta mutkissa. Auto vakautuu;
- DTC – ajodynamiikan hallinta. Vetoalustan liukumisen lisääminen on sallittua.
Ne ovat kaikki osa DSC- eli dynaamista ajonvakautusjärjestelmää. Videolla näytetään, miten se toimii. Huomaamme myös Adaptive Lighting -järjestelmän, joka on osa Lighting Package -valaistuspakettia, ja AUX:n BMW:n OEM-stereoihin.
OEM-navigointijärjestelmä E82 edellyttää 8,8 tuuman näyttöä, 8 Gt:n kiintolevyä, sisäänrakennettua 3D-navigointia, mahdollisuutta liittää TV-viritin. Bluetooth-liitännällä varustettuja matkapuhelimia tuetaan. E82:ssa voit lukita/avata auton lukituksen ilman aktiivista tunnistelähettimen käyttöä. Koska järjestelmään on asennettu mukava pääsy.
Lisäksi voidaan ostaa muunnossarja, jolla sumuvaloihin voidaan integroida lisävalaistustoiminto. Merkkivalot aktivoituvat automaattisesti, kun suuntavilkku kytketään päälle, ja valaisevat auton ympärillä olevan sivualueen. Ohjauspyörä on myös mahdollista jälkiasentaa vaihteenvalitsimilla.
Pienet ominaisuudet
Ajoneuvon kantavuus on noin 600 kg. Koneen korjaamiseen voidaan käyttää erilaisia työkaluja. Niiden joukossa on BMW Valvetronic -jousikiinnitin. Sitä voidaan käyttää coupen jousimekanismin puristusjousien irrottamiseen/asentamiseen.
Vaihtoehdot
Kaikissa Coupé-autoissa on 6 turvatyynyä: sivuturvatyynyt sijaitsevat etuistuinten selkänojissa ja etuturvatyynyt aktivoituvat painovoiman vaikutuksesta. Tämä mahdollistaa optimaalisen suojan kaikille matkustajille ja vähentää loukkaantumisriskiä sivutörmäyksessä. Päätä suojaavat kattopaneelissa sijaitsevat sivuturvatyynyt. Crash-optimoidut istuimet, joissa on pehmustetut selkänojat/pääntuet, vähentävät loukkaantumismahdollisuutta, jos Coupeen törmätään takaapäin.
Lisäksi inertia-istuinvyöt ja polkimet, jotka etutörmäyksessä automaattisesti deformoituvat ja vähentävät jalkavammojen riskiä.
Restyling tai BMW 1M E82.
Vuonna 2011 E82-malli uudistettiin. Kyseessä oli kuitenkin itse asiassa uusi malli, 1M E82. Se esiteltiin vuoden 2012 lopussa Detroitin autonäyttelyssä Yhdysvalloissa.
Leveät pyöränkaaret, R19-levyt, aggressiivinen ja diffuusoripuskuri edessä ja takana, bi-xenon-ajovalot ja neljä pyöreää pakoputkea pistävät heti silmään. Auton aerodynamiikan parantamiseksi saksalaiset käyttivät verhoja. Reiän läpi ulos tuleva ja pyörää puhaltava ilmavirta toimii verhona, joka vähentää epäsuotuisaa turbulenssia pyöräkoteloiden lähellä. Charged “one” tarjoaa valkoista, mustaa ja oranssia väriä. Jos vertaamme sen mittoja 135i:hen, se on pidentynyt 5, leventynyt 53 ja kasvanut 13 mm. Ja uuden katon ansiosta sen paino on pienentynyt 35 kg. Kevytrakenteinen auto painaa lähes 1,5 tonnia.
1M:n sisätiloissa on urheiluohjauspyörä ja samanlaiset istuimet, jotka sisältyvät M Sport -pakettiin. Kojelauta on muuttunut, ja nahkaverhoilu on saanut oranssit tikkaukset. Lisävarusteina on kahden vyöhykkeen ilmastointi, Internet-yhteys (ConnectedDrive-järjestelmä) Harman Kardon -audiojärjestelmä USB-ääniliitännällä, GPS, joka on varustettu 8,8-tuumaisella näytöllä. 1M:n konepellin alla on 340-hevosvoimainen yksikkö, jonka tilavuus on kolme litraa. Se yhdistyy kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja kiihdyttää auton 100/200 km/h. 4,9/17,3 sekunnissa. Nopeusrajoitus on rajoitettu 250 km / h., polttoaineen kulutus 100 km kohti yhdistetyssä syklissä – 9,6 litraa. Vaihtoehtona on 7-vaihteinen urheilullinen automaattivaihteisto. Siihen voi lisätä AFS:n, aktiivisen ohjausjärjestelmän, joka auttaa pysäköinnissä.
BMW EfficientDynamics -älykäs lähestymistapa lisää tehoa ja moottorin tehoa ja vähentää CO2-päästöjä. 1M:n jousitus on muotoiltu uudelleen. Ajoneuvon korkeakitkaista tasauspyörästöä ohjataan elektronisesti. Tämä mahdollistaa nopean 50:50 kuorman ja vääntömomentin jakautumisen alustan välillä takana. Saksalaisvalmistaja asemoi auton urheiluautoksi, mutta siinä on paljon elektronisia apuvälineitä.
Käytössä on huipputekninen jarruenergian talteenottojärjestelmä (BER), jossa on Auto Start Stop -toiminto. Sen avulla voit säästää polttoainetta. 1M E82 voidaan varustaa turvallisilla Run Flat -renkailla. Näiden renkaiden ansiosta ajoneuvo voi jatkaa ajamista, vaikka renkaissa ei olisi paineistusta!
Sukupolvet ja kokoonpanot
1 sukupolvi
04.2008 – 03.2011
| 120d MT Base | N47D20 | 2,0L | 177 hv |
| 120d AT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 123d MT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 123d AT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 125i MT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 125i AT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 135i MT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| 135i AT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
1 sukupolvi – uudistettu
11.2007 – 03.2011
| 120i MT Base | N43B20 | 2,0L | 156 hv |
| 120i AT Base | N43B20 | 2.0L | 156 hv |
| 120d MT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 120d AT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 123d MT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 123d AT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 125i MT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 125i AT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 135i MT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| 135i AT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
2. uudelleenmuotoilu
04.2011 – 10.2013
| 120i MT Base | N43B20 | 2.0L | 170 hv |
| 120i AT Base | N43B20 | 2.0L | 170 hv |
| 120d MT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 120d AT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 123d MT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 123d AT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 125i MT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 125i AT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 135i MT Base | N55B30M0 | 3.0L | 306 hv |
| 135i AT Base | N55B30M0 | 3.0L | 306 hv |
| 3,0 MT M | N54B30TO | 3.0L | 340 hv |