Vuodesta 2004 alkaen BMW-konserni alkoi valmistaa ensimmäisen sarjan ja 1. sukupolven autoja. Ensimmäiset autot olivat viistoperäisiä kolmesta/viidestä ovesta koostuvia autoja. Sitten ilmestyivät kaksi- ja viisioviset coupet. Paraatia täydensivät pienet avoautot. BMW E88 -malli esiteltiin yleisölle Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2008. Saman vuoden huhtikuussa Saksassa alettiin myydä kompakteja ja ketteriä BMW 1-sarjan malleja.
Neljä vuotta myöhemmin BMW 1-sarjan avoautot uudistettiin. Ja sitten ensimmäisen sarjan autot korvattiin saman sarjan autoilla, mutta toisen sukupolven autoilla, joissa oli indeksi “F” (E88 korvasi F23:n). Huomaa, että nämä autot kootaan Kaliningradin Avtotorin tehtaalla.
Ulkonäkö
Riittää, kun katsot kabriota, niin huomaat, että edessäsi on toinenkin baijerilaisen valmistajan malli. Auton siro siluetti yhdistyy täydellisesti tehokkaisiin pyöriin. Kynnyslinja on näyttävä ja tasainen. Tätä autoa on vaikea kutsua ekstravagantiksi, mutta voimme varmasti sanoa, että se on todellinen lahja avoautojen faneille, jotka rakastavat ajaa vauhdilla ja “tuulen mukana”. Auto on luotu pehmeällä katolla. Tällaisen katon avulla saksalaiset insinöörit pystyivät vähentämään ajoneuvon painoa. Sähkökäytön ansiosta se voidaan taittaa kokoon pysähtymättä. Minikokoisen avoauton nopeus ei kuitenkaan saa ylittää 50 km/h. Riittää, kun kurottautuu napin luo ja painaa sitä, sillä korin yläosa avautuu/taittuu automaattisesti. Jos haluat suojautua sään oikuilta (kylmältä, odottamattomalta sateelta) tai olet kyllästynyt tien ääniin, voit suorittaa tämän toiminnon 22 sekunnissa.
Auton katemateriaali on poikkeuksellisen tiivis. Siksi se suojaa talvella kylmältä säältä. Tällöin perässä oleva lujitettu lasi on erinomainen apu. Se on lämmitetty, joten se suojaa tehokkaasti kylmältä säältä. Pehmeä katto on luotu niin siististi ja taidokkaasti, että auto näyttää tyylikkäältä ympäri vuoden. Katto on tehty antrasiittikangasta, ja siihen on kudottu auringossa hopeanvärisenä hohtavia lankoja! Tuloksena syntynyt avoauton kori on varsin jäykkä.
Niille, jotka epäilevät tällaisen katon lujuutta, haluamme sanoa, että testit on tehty. Ne osoittivat, että sen vakaus- ja turvallisuusindikaattorit ovat samalla tasolla kuin autoissa, joissa on jäykkä kori.
Sisustus
Vaikka avoauton mitat ovat pienet, kyseessä on nelipaikkainen pikkuauto. Se muistuttaa monilta ominaisuuksiltaan BMW E82 -coupea, joten siitä käytetään usein nimitystä BMW E82/E88.
Verhoilu on nahkaa, jossa on koristenauhat, joten kuljettajalle ja kaikille matkustajille, myös takapenkillä istuville, on taattu mukava mikroilmasto, jossa on viihtyisyyttä. Sun Reflective -tekniikan ansiosta matkustajatila lämpenee auringossa hyvin vähän. Tämä pinnoite heijastaa haitallista infrapunasäteilyä.
Koska kyseessä on avoauto, baijerilaiset insinöörit suunnittelivat sen:
- Erikoistuolit, jotka vähentävät vammoja;
- Turvatyynyt;
- Takapääntukien takana olevat suojapalkit;
- Jäykkä runko.
Etupilarin tuulilasin ympärille luotiin suurennettu kehys, jotta se suojaisi ihmisten päätä ja yhdessä turvakaarien kanssa suojaisi kabrioletin kaatuessa.
Moottori
BMW 1-sarjan avoautojen moottoriominaisuudet eivät juuri poikkea muiden mallien vastaavista. Aloitetaan tarkastelu järjestyksessä heikoimmasta yksiköstä vahvimpaan yksikköön. Alussa ovat bensiinimoottorit, sitten dieselmoottorit.
N43-nelisylinteriset moottorit on asennettu 118i-malleihin, ja 120i-mallissa on myös N46-moottori. Niillä on loistava hyötysuhde. Niiden tilavuus on kaksi litraa, ja teholtaan N43 on hieman heikompi, 143 “hevosvoimaa” vastaan 170. Polttoaineen kulutus on pieni, koska venttiileitä ohjataan kaksois-Vanos-järjestelmällä ja polttoaineen ruiskutus on suora ja erittäin tarkka. Sadan kilometrin matkalla 118i/120i tarvitsee 5,0-8,5/5,2-8,9 litraa. Kiihtyvyys 100 km/h:iin ja huippunopeus ovat ykkös-/ kakkosmallissa 9,3/8,4 sekuntia ja 210/220 km/h. Kolmilitrainen moottori N52, jonka teho on 218 hv, on asennettu 125i-malliin, se kuluttaa 6,0-11,7 litraa 100 km:llä, kiihtyy 100 km/h 6,8 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 238 km/h.
Tehokkain moottori (3,0 litraa, 306 hv), N54, on asennettu 135i-malliin. 6 sylinteriä, turboahdin, 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomatiikka ja TwinPower Turbo -järjestelmä kiihdyttävät avoauton 250 km/h nopeuteen, ja ensimmäinen satanen saavutetaan 5,6 sekunnissa. Polttoainetta kuluu 7,1-13,3 litraa/100 km. Dieselmallit, 118/120/123D, on varustettu N47-moottorilla. Tilavuus on 2 litraa, mutta teho vastaavasti 143/177/204 “hevosta”. Kaikkien moottoreiden polttoaineenkulutus on 4,4-6,7 litraa, kiihtyvyys “sataan” – 7,6-9,5 sekuntia, nopeusrajoitus – 208-230 km / h.
Dieselyksiköissä on BER-järjestelmä, jossa on Start Stop-painike. Se hyödyntää jarrutusenergiaa regeneroimalla sitä.
Vuodesta 2014 lähtien on aloitettu bensiini- ja sähkömoottorilla varustetun BMW I8 -mallin myynti. Kaikki eivät kuitenkaan voi ostaa tätä autoa. Saatavuus on rajoitettu.
Elektroniikka
BMW E88:n luomisessa saksalaiset käyttivät paljon edistyksellistä teknologiaa ja älykkäitä ratkaisuja kompaktin avoauton tehokkuuden lisäämiseksi. Tutustutaanpa joihinkin niistä.
“Base”-cabriossa on EPS-sähköinen ohjaustehostin, jossa on Servotronic-toiminto. Ohjaustehostin tuottaa ohjausvoiman, joka ottaa huomioon ajoneuvon nopeuden. Se lisää ohjausmukavuutta/tarkkuutta alhaisilla/korkeilla nopeuksilla. Valinnainen aktiivinen ohjaus, joka mukauttaa NPB-nahalla varustetun monitoimiohjauspyörän välityssuhteen auton nopeuden mukaan.
Vakio-ominaisuuksiin kuuluvat:
- ABS – lukkiutumattomat jarrut;
- ASC – luistonesto. Vetopyörä ei pyöri liikkeelle lähdettäessä;
- CBC – auton jarrutuksen hallinta mutkissa. Auto vakautuu;
- DTC – ajodynamiikan hallinta. Vetoalustan liukumisen lisääminen on sallittua;
- SRS on itsediagnostiikkajärjestelmä.
Kaikki ne kuuluvat DSC- eli dynaamiseen ajonvakautusjärjestelmään.
Huomioimme myös valaistuspakettiin sisältyvän mukautuvan valaistusjärjestelmän ja AUX:n BMW:n OEM-stereoihin.
OEM-navigointijärjestelmä E88 edellyttää 8,8 tuuman näyttöä, 8 Gt:n kiintolevyä, sisäänrakennettua 3D-navigointia, mahdollisuutta liittää TV-viritin. Bluetooth-liitännällä varustetun matkapuhelimen asennuspaikka voidaan valmistella. E88:ssa on comfort access -järjestelmä, joten voit lukita/avata auton ilman aktiivista tunnistelähettimen käyttöä. Lisäksi voidaan ostaa muunnossarja, jolla voidaan integroida lisävalotoiminto sumuvaloihin. Merkkivalot aktivoituvat automaattisesti, kun suuntavilkku kytketään päälle, ja valaisevat auton ympärillä olevan sivualueen. Myös ohjauspyörä on mahdollista jälkiasentaa vaihteenvalitsimilla.
PDC-järjestelmän avulla avoauton kuljettaja voi välttää törmäyksiä tiellä. Vaarallisen lähestymisen sattuessa se antaa äänimerkin. Hätätilanteen lähestymishälytys on erityisen tärkeä pysäköitäessä. E88:ssa on myös hyvä passiivinen turvajärjestelmä. Siihen kuuluvat turvatyynyt/vyöt, istuimen pääntuet, energiaa vaimentavat elementit (puskuri), taittuva ohjauspylväs, turvalasi jne.
Multi-ohjauspyörässä on painike, jossa on kuva suusta, josta tulee aaltoja. Elektroniikka antaa myös virheet ja niiden koodit näytöllä. Jos auto ei esimerkiksi käynnisty normaalisti, näytöllä näkyy viesti hehkutusjärjestelmä.
Ominaisuudet
Kaikissa manuaalivaihteistolla varustetuissa avoautoissa on vaihteenvaihdon merkkivalo. Se sijaitsee kuljettajan edessä, laskee taloudellisen vaihteen ja kertoo, milloin vaihtaa. Järjestelmä ottaa huomioon voimansiirron kuormituksen ja tien tilanteen. Sen avulla on mahdollista vähentää polttoainekustannuksia. On huomattava, että kevyempi rakenne, erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet ja virheettömät moottorit mahdollistavat polttoainekustannusten vähentämisen ja avoautolla ajamisen nautinnon. BMW EfficientDynamics -ohjelma takaa optimaalisen energiatehokkuuden.
Erinomainen käsiteltävyys on seurausta optimaalisesta kuorman jakautumisesta takavetoisen auton kesken, matalasta painopisteestä ja optimaalisesta aerodynamiikasta. Aktiivinen ohjausjärjestelmä mukautuu ajoneuvon nopeuteen ja mahdollistaa avoauton kiihdyttämisen myös kaarreajossa!
E88-mallissa käytetään itsenäistä kierrejousijousitusta edessä ja takana.
Restylingin ja esistylingin välinen ero
Vuonna 2012 tehdyn uudistuksen jälkeen avoautoa muutettiin hieman. Esiin tulivat adaptiiviset etuajovalot, joiden ansiosta valo ei katoa kääntyessä. Sisätiloihin voitiin asentaa urheiluohjauspyörä ja samanlaiset istuimet, jotka sisältyvät M Sport -pakettiin. Kojelauta on muuttunut.
Uusi turvatyynyjärjestelmä asennettiin. Etuturvatyynyt asennettiin keskelle multiroolia / 1. rivin matkustajan puolella olevaan paneeliin. Sivuturvatyynyt sijaitsivat etuistuimen selkänojassa/takaistuimella. Ne tarjosivat turvaa lantiolle ja rintakehälle. Verhoturvatyynyt ilmestyivät ovialueelle, ja päänturvatyynyt ilmestyivät katolle pilarien väliin. Polvityynyt sijoitettiin ohjauspyörän/tynnyrin alle, keskitystyynyt – kuljettajan istuimen käsinojaan/takasohvan keskelle, mikä pelasti ihmiset matkustamon sisällä tapahtuvilta toissijaisilta iskuilta.
Lisävarusteina on Internet-yhteys (ConnectedDrive-järjestelmä) HiFi-järjestelmä USB-ääniliitännällä, GPS, joka on varustettu 8,8-tuumaisella näytöllä, bluetoothilla ja äänensiirrolla. Tuli mahdollisuus tilata 7-vaihteinen urheiluautomaattivaihteisto. Siihen voidaan lisätä AFS-järjestelmä, joka auttaa pysäköinnissä.
Käytössä on huipputekninen jarruenergian talteenottojärjestelmä (BER), jossa on Auto Start Stop -toiminto. Sen avulla voit säästää polttoainetta. E88 voidaan varustaa turvallisilla Run Flat -renkailla. Näillä renkailla auto voi jatkaa ajamista jopa 100 km:n ajan, vaikka renkaissa ei olisi painetta!
Sukupolvet ja laitteet
1. sukupolvi – 2. uudistaminen
04.2011 – 10.2013
| 118i MT Base | N43B20 | 2.0L | 143 hv |
| 118i AT Base | N43B20 | 2.0L | 143 hv |
| 120i MT Base | N43B20 | 2.0L | 170 hv |
| 120i AT Base | N43B20 | 2.0L | 170 hv |
| 120d MT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 120d AT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 123d MT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 123d AT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 125i MT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 125i AT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 135i MT Base | N55B30M0 | 3.0L | 306 hv |
| 135i AMT Base | N55B30M0 | 3.0L | 306 hv |
1 sukupolvi – uudistettu
03.2008 – 03.2011
| 118i MT Base | N43B20 | 2.0L | 136 hv |
| 118i AT Base | N43B20 | 2.0L | 136 hv |
| 120i MT Base | N43B20 | 2.0L | 156 hv |
| 120i AT Base | N43B20 | 2.0L | 156 hv |
| 120d MT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 120d AT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 123d MT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 123d AT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 125i MT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 125i AT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 135i MT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| 135i AT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
1 sukupolvi
04.2008 – 03.2011
| 118i MT Base | N43B20 | 2,0L | 143 hv |
| 118i AT Base | N43B20 | 2.0L | 143 hv |
| 120i MT Base | N43B20 | 2.0L | 170 hv |
| 120i AT Base | N43B20 | 2.0L | 170 hv |
| 118d MT Base | N47D20 | 2.0L | 143 hv |
| 118d AT Base | N47D20 | 2.0L | 143 hv |
| 120d MT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 120d AT Base | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 123d MT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 123d AT Base | N47D20 | 2.0L | 204 hv |
| 125i MT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 125i AT Base | N52B30 | 3.0L | 218 hv |
| 135i MT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| 135i AT Base | N54B30 | 3.0L | 306 hv |