Syksyllä 2014 konserni esitteli uuden avoauton. Se tapahtui Ranskassa, Capital Motor Show’ssa. Lokakuun maailmanensi-illan jälkeen myynti alkoi vuonna 2015. BMW F23 korvasi liukuhihnalla 1-sarjan E88-korilla varustetun auton. Näin konsernin uusi auto jatkoi baijerilaisen valmistajan perinnettä luoda premium-luokan autoja, joilla on erinomaiset tekniset ominaisuudet.

Ulkonäkö

Auton siluetti on pitkänomainen. BMW F23:n etupään keskittyneen ilmeen antavat avoauton kalteva konepelti, auton dynaamiset ääriviivat ja jäähdyttimen säleikköön yhtyvät ajovalot. Auton ilmeikkyyttä korostavat pitkä akseliväli, aerodynaamiset lyhyet ulkonemat ja leveä raideväli. Kuvassa ei näy turvakaaria, koska nämä elementit on piilotettu auton koriin. Jos on olemassa kaatumisen mahdollisuus, ne ojentuvat välittömästi pois paikoiltaan.

L-muotoiset ajovalot saavat BMW:n perän näyttämään leveältä. Kiinnittävät huomiota ja matala painopiste, pakoputket. Ne ovat kaksoisputket ja niissä on kromattu viimeistely.

Pehmeä katto voidaan taittaa/avata 20 sekunnissa sähkökäyttöisen voimansiirron ansiosta jopa 50 km/h nopeudella. Monet kysyvät, miten mekanismi aktivoidaan? Se käynnistyy painamalla painiketta. Pehmeässä katossa on ylimääräinen ääni- ja lämpöeristys. Lisävarusteena on tarjolla “Comfort Access” -toiminto. Tällöin katto voidaan nostaa/taittaa ylös myös etänä. Liukuvan katon väripaletti on saatavana 3 vaihtoehtona. “Perusvaihtoehdossa” tarjotaan vain mustaa väriä, lisävarusteena ruskea/hopea.

F23:n levyt voivat olla R16 (kaksi vaihtoehtoa), R17 (kaksi) ja R18 (yksi).

Avoauton pituus/leveys on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna 72/26 mm, ja sen akseliväli on kasvanut 30 mm, mikä tekee auton sisätiloista mukavammat.

Sisustus

BMW F23:n sisätilaa on kasvatettu 30/20 litraa, ja siinä on avoin tai suljettu pehmeä katto. Tavaratilan tilavuus on vastaavasti 335/280 litraa. Avoauton sisätilat ovat upeaa yhdistelmäsuunnittelua. Ostajilla on käytössään 5 verhoiluvaihtoehtoa sekä 6 – koristenauhaa. Siksi tilojen ja muotoilun keveys ja harmonia voivat hämmästyttää. Kun verhoiltu katto on taitettu alas, tuntuu kuin olisit veneen kannella. Sitä muistuttavat pehmeä kattolokeron kansi, sivupaneelit ja kehysovet. Materiaalin muotoilu on kerroksellista ja näyttää näyttävältä, samoin väriyhdistelmä. Ja lisävarusteena saatavien urheiluistuinten ansiosta avoautolla ajaminen on todellinen nautinto.

Sisätilojen kohokohta on SunReflective-tekniikalla tehty nahkaverhoilu. Suorassa auringonvalossa se kuumenee vähemmän kuin tavallinen nahka. Takakaiuttimet on integroitu harmonisesti sivupaneeleihin, joten äänentoisto on huippuluokkaa.

Lisämukavuutta matkustamossa tarjoavat ilmastointi, sähkötoimiset sivupeilit/ikkunat, lämmitettävät etuistuimet, ohjaustehostin ja mahdollisuus säätää sen ulottumaa/kulmaa.

Elektroniikka

Jopa BMW:n 1-sarjan autoja on varusteltu, ja toisessa sarjassa on vielä enemmän elektroniikkaa. Erilaiset elektroniset järjestelmät lisäävät avoauton ajomukavuutta ja parantavat kuljettajan/matkustajien turvallisuutta hätätilanteissa. Ymmärretään siis, mitkä järjestelmät ovat vastuussa mistäkin ja mikä on niiden toimintaperiaate. Niitä on paljon, joten tarkastellaan joitakin niistä.

Lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä estää pyörien lukkiutumisen jarrutettaessa. Tämän ansiosta avoauton katto pysyy vakaana ja käsiteltävänä. ABS ei kuitenkaan yksinään riitä varmistamaan turvallista ajamista. Siksi sitä avustavat muut järjestelmät.

Elektroninen DSC-järjestelmä huolehtii ajovakauden hallinnasta tarkkailemalla jatkuvasti ajoneuvon käyttäytymistä. Sen tarkoituksena on estää auton kaatuminen (alustan vetovoima muuttuu) tai luistaminen (käytetään jarrutusta). Tietoja saadaan eri antureilta, mutta tärkeimmät tiedot saadaan 4 pyörän kulmanopeusmittareista. Asiantuntijoiden mukaan tämä on turvavöiden jälkeen toinen tärkeä keksintö autojen turvallisuuden alalla.

DTC-järjestelmä estää myös ajoneuvon luistamisen ja pyörimisen. Tämä luistonestojärjestelmä antaa avoautolle varmuutta liikkeelle lähdettäessä, noustessa tai laskeuduttaessa. Jos se puuttuu tai on pois päältä, kuljettajan on käännettävä ohjauspyörää kompensoidakseen auton taipumusta luistamiseen. Tämä on erityisen vaikeaa liukkaalla päällysteellä. Kun järjestelmä on kytketty päälle, tällaiset ongelmat poistuvat.

Niihin on liitetty DBC- ja CBC-järjestelmät, jotka lyhentävät jarrutusmatkaa ja vakauttavat autoa äkkijarrutuksissa ja kaarreajoissa. Lisää tähän ASC-luistonestojärjestelmä, joka estää vetopyörää pyörimästä liikkeelle lähdettäessä.

Kehittyneeseen tekniikkaan kuuluu Servotronic-toiminnolla varustettu EPS-sähköinen ohjaustehostin. Se tuottaa voiman ohjauspyörään vastaanottamalla tietoa avoauton nopeudesta. Järjestelmä parantaa mukavuutta alhaisilla nopeuksilla ja ohjauksen mukavuutta/tarkkuutta alhaisilla nopeuksilla. DTC-järjestelmää käytetään ohjaamaan avoauton katon dynaamista vetoa. Dynamic Traction Control -järjestelmä mahdollistaa ajoneuvon vetävien pyörien lisääntyneen luiston.

BMW xDrive -mallin ansiosta avoauto voi olla välittämättä vaihtelevasta säästä ja haastavista tieolosuhteista. Älykäs järjestelmä mukautuu nopeasti muuttuviin olosuhteisiin, jakaa vääntömomentin uudelleen ja luo optimaalisen vakauden, maksimaalisen pidon ja hyvän käsiteltävyyden. Myös vaihteenvaihdon ilmaisimesta on paljon hyötyä. Se kertoo kuljettajalle, millä nopeudella saavutetaan optimaalinen taloudellisuus ja millä nopeudella on suotavaa vaihtaa.

Moottori

Cabriolet-ominaisuudet riippuvat erityisestä muutoksesta. Vuonna 2015 kuluttajat saattoivat ostaa autoja kolmella bensiinimuunnoksella ja yhdellä dieselmuunnoksella.

BMW 220i -avoauton bensiiniversio oli varustettu kaksilitraisella B48-yksiköllä, jonka kapasiteetti oli 184 “hevosta”. Se kiihdytti auton “sataan” 7,5 sekunnissa ja kehitti huippunopeudeksi 231 km/h. Polttoaineen kulutus 100 km:llä 4,9-8 litraa. Toinen malli, BMW 228i, oli varustettu kaksilitraisella moottorilla N20, jonka kapasiteetti oli 245 “hevosta”. Se kiihdytti avoauton “sataan” 6,0 sekunnissa ja kehitti 250 km/h:n huippunopeuden. Polttoaineen kulutus 100 km:llä nousi 5,3-9,1 litraan.

Tehokkain versio oli BMW M235i. Se oli varustettu kolmilitraisella N55-moottorilla, joka kehitti 326 hv. Moottori kiihdyttää auton “sataselle” 5,0 sekunnissa ja kehittää 250 km/h huippunopeuden. Polttoaineen kulutus 100 km:llä on 6,2-11,5 litraa. Taloudellisin vaihtoehto on BMW 220d -versio, jossa on kaksilitrainen asennus ja 190 hv. Polttoaineen kulutus 100 km:llä on 3,7-5,8 litraa. Auton kiihtyvyys “sataan” kestää 7,4 sekuntia, ja auto saavuttaa 225 km/h nopeuden.

Vuonna 2016 moottorimallistoon lisättiin 230i- ja M240i-versiot. Ensimmäisen mallin tekniset ominaisuudet ylittivät hieman 228i:n tiedot, ja toinen malli osoittautui avoautojen tehokkaimmaksi. “Pohjassa” kaikki voimayksiköt kulkevat yhdessä tavanomaisen 6-vaihteisen “mekaniikan” kanssa. Vaihtoehto – urheilullinen 8-portainen luotettava “automaattinen” Steptronic. Minkä laatikon valitset, urheilullisen vai tavallisen, se on sinusta kiinni. Mutta ei ole olemassa 7-vaihteista “automaattia”, jossa on kaksoiskytkin.

Lopuksi toteamme, että kaikki voimansiirrot täyttävät EU6-standardin vaatimukset, ja nämä samat moottorit on varustettu Active Tourer- ja Gran Tourer -malleissa.

Laitteet

Jotta auton käsittely olisi miellyttävää, saksalaiset asiantuntijat varustavat avoauton EfficientDynamics-tekniikalla, joka antaa mahdollisuuden tilojen vaihtamiseen. Osana tätä tekniikkaa on Auto Start Stop -toiminto. Sen avulla moottori voidaan pysäyttää/käynnistää automaattitilassa. Tekniikka toimii manuaali-/automaattivaihteiston kanssa.

Monet väittävät, että moottorin usein käynnistäminen ja pysäyttäminen on haitallista. Mutta mitä teet, kun seisot tuntikausia ruuhkassa ja seisot pitkään samassa paikassa? Järjestelmän tarkoituksena on säästää bensiiniä/polttoainetta tällaisessa tilanteessa ja liikennevaloissa. Kaikki on hyvin yksinkertaista. Kytket napin päälle, painat jarrua ja avoauto pysähtyy. Valot muuttuvat vihreiksi/ruuhka siirtyy, otat jalan pois polkimelta, moottori käynnistyy välittömästi ja voit ajaa eteenpäin. Eco Pro -tilan avulla voit vähentää polttoaineen kulutusta. Poistamalla ulkopeilien lämmityksen käytöstä ja rajoittamalla istuinten lämmityksen 37,5 asteeseen voit vähentää ilman jäähdytyksen/lämmityksen voimakkuutta (minimiteho jää jäljelle), muuttaa vaihteenvaihdon ja elektronisen kaasupolkimen ominaisuuksia.

Navigointijärjestelmä, Drive Assistant -toiminto jne. tarjoavat myös ajomukavuutta.

Vakiovarusteisiin kuuluvat kuljettajan ja etumatkustajan pää- ja jalkatyynyt, kolmipisteturvavyöt kiristimillä, jotka on varustettu kaikilla istuimilla, rengaspaineen ilmaisin ja järjestelmä, joka suojaa matkustajia avoauton kaatumisen yhteydessä.

Lisäpaketit niputettuina ovat:

• Sport Line;
• Ylellinen linja;
• M Sport -paketti.

Restylingin ja esistylingin välinen ero

Vuonna 2016 avoauto päivitettiin, mutta kieli ei käänny sanomaan, että oli restyling. Se sai uudet varusteet ja useita muutoksia ulko-/sisätiloihin. “Pohjassa” meni jo LED-optiikka, ja lisävarusteessa – ajovalot ympäriinsä. Saksalaiset ovat hieman lisänneet jäähdyttimen säleikköä ja väripaletissa on kolme sävyä: Sunset Orange ja Mediterranean/Seaside Blue. Matkustamossa on uusi kojelauta, langaton puhelimen latausjärjestelmä ja uusimman sukupolven iDrive-ohjain.

Edellä todettiin, että tänä vuonna bensiinimoottorikokoelmaan lisättiin kaksi uutta moottoria.

Kaikki avoauton omistajat voivat kuitenkin tehdä oman autovirityksensä erottuakseen autojen joukosta. Voit hankkia sisätilojen/peilien suojuksia, äänenvaimentimen kärkiä, korostusraitoja, ohjaustankoja, koristeellisia kalvoja, spoilereita, ohjauspyöriä, diffuusoreita, räätälöityjä vanteita, ohjaustankoja, hiilikuituisia valintakahvojen suojuksia, sisätilojen/ tavaratilan mattoja jne. saadaksesi auton erottumaan joukosta.

Sukupolvet ja laitteet

1 sukupolvi – uudistettu

218i MT	B38B15	1.5L	136 hv
218i AT	B38B15	1.5L	136 hv
220i AT	B48B20	2.0L	184 hv
230i AT	B48B20	2.0L	252 hv
218d MT	B47D20	2.0L	150 hv
218d AT	B47D20	2.0L	150 hv
220d MT	B47D20	2.0L	190 hv
220d AT	B47D20	2.0L	190 hv
225d AT	B47D20	2.0L	224 hv
M240i xDrive AT	B58B30	3.0L	340 hv
M240i AT	B58B30	3.0L	340 hv

1 sukupolvi

10.2014 – 04.2017

M220i MT	N20B20U0	2.0L	184 hv
M220i AT	N20B20U0	2.0L	184 hv
M228i MT	N20B20O0	2.0L	245 hv
M228i AT	N20B20O0	2.0L	245 hv
M220d MT	B47D20	2.0L	190 hv
M220d AT	B47D20	2.0L	190 hv
M235i MT	N55B30O0	3.0L	326 hv
M235i AT	N55B30O0	3.0L	326 hv

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW 2-sarjan Active Tourer F45

autot/2-sarjan-aktiivinen-tourer/aktiivinen-tourer-f45

Vuonna 2012 konseptiauto sai ensiesittelynsä Pariisissa. Sen jälkeen BMW 2-sarjan Active Tourer esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 2013 Geneven autonäyttelyssä.

Sitä ennen baijerilaisen valmistajan valikoimassa ei ollut kompakteja pakettiautoja. Lisäksi auto oli etuvetoinen, mikä oli BMW:n autojen joukossa uutuus. Lopuksi premium-luokan tila-autoon asennettiin ensimmäistä kertaa täysvärinen projektionäyttö.

Ulkonäkö

Auton ulkoasu on heti tunnistettavissa urheilulliseksi. Nämä piirteet ovat luonteenomaisia BMW:n modernille muotoilutyylille. Saksalaiset päättivät popularisoida tila-auton nuorten keskuudessa. Kompaktin auton ulkonäkö on varsin dynaaminen.

Edestä katsottuna silmään pistävät väärän jäähdyttimen säleikön tunnetut “sieraimet” (läpät, jotka asentoa muuttamalla vähentävät kompaktin pakettiauton vastusta), ajovalorenkaat, verhoilu ja alkuperäiset alustat, jotka on varustettu klassisilla sumuvaloilla. Konepelti, joka “putoaa” alaspäin, takaa tila-auton hyvän aerodynaamisen suorituskyvyn. BMW 2-sarjan Active Tourer F45:n aerodynaamisen vastuksen kerroin (CW) vaihtelee välillä 0,26-0,29. Kaikki riippuu tietystä mallista.

Sivulta katsottuna kiinteät pyöräkotelot, ainutlaatuiset kylkiluut ja alkuperäiset leimat ovien alaosassa ovat miellyttäviä. Tila-auton käytännöllinen perä on jyrkässä ristiriidassa aggressiivisen sivukuvan kanssa. Takana on suuri puskuri, suurennetut pysäköintivalot ja valtava takaluukku.

Pikkubussin pituus on rajoitettu 4342 millimetriin, auton leveys ei ylitä 1800:aa, ja pikkuauton korkeus ei ylitä 1555:tä. Akseliväli on 2670, maavara on 156 millimetriä.

Sisustus

BMW 2-sarjan Active Tourerin sisätilat muistuttavat 1. sukupolven autojen sisätiloja. Se näkyy selvästi kuvassa. Pienoisautossa on kuitenkin erottuvia piirteitä:

• Multimedian ohjausyksiköt, jotka on erotettu toisistaan pienellä kapealla alueella;
• Täysvärinen projektiomonitori;
• Etumatkustajan alas taittuva istuin. Aiemmin BMW:ssä vain takarivi oli taitettava, joten tämä auto on laajentanut sisätilojen muunneltavuuden mahdollisuuksia;
• Ilmastointi.

Kuljettajan istuin on mukava. Ohjauspyörä on tyylikäs. Hyvä ergonomia, hallintalaitteet sijaitsevat kuljettajan kannalta kätevästi, mittarit ovat informatiiviset. 2. istuinriviä voi siirtää pitkin salonkia luistimien ansiosta. Tämä lisää/vähentää takarivin mukavuutta ja pienentää/vähentää tavaratilaa. Tämä on BMW:n autoille epätyypillistä. Lisäksi jokainen matkustaja voi säätää selkänojien kulmaa valitsemalla optimaalisen asennon.

BMW Active Tourerin tavaratilaan mahtuu vakiona 468 litraa tavaraa. Sisätilojen muokkauksen jälkeen tavaratilan tilavuus kasvaa lähes 3,3 kertaa ja on 1 510 litraa, ja jos etumatkustajan istuin taitetaan kokoon – jopa 2 400 litraa. Lattian alla on lokero erilaisten pienten esineiden sijoittamista varten.

Elektroniikka

BMW:n tila-autoon voidaan asentaa erilaisia varusteita. Osa niistä on saatavana jo peruskokoonpanossa, kun taas osa on saatavana lisävarusteena.

Huomaa pysäköintiavustin, 2-vyöhykkeinen ilmastointi, automaattiset ajopeilit, ensimmäisen rivin istuimet ja panoraamakatto. Lisättäköön tänne ruuhka-autopilotti, jossa on mukautuva vakionopeudensäädin, kiihdytyksen ohjausjärjestelmät jarrutuksella (TrafficJam Assistant), kaukovalot (High-Beam Assist).

Moottori

Ensimmäiset tila-autot oli varustettu kahdella bensiinimoottorilla ja yhdellä dieselmoottorilla. BMW Active Tourerin teknisten ominaisuuksien tarkastelu aloitetaan bensiinikäyttöisillä yksiköillä.

BMW 218i Active Tourer -mallissa on moottori B38B15, jossa on 3 sylinteriä ja joka on varustettu bensiinin suoraruiskutusjärjestelmällä ja turbo twin-scroll-kompressorilla. Tilavuus on 1,5 litraa. 136-hevosvoimainen moottori kuluttaa keskimäärin jopa 5,1 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä. Moottori toimii yhdessä kuusivaihteisen “manuaalisen” ja samanlaisen “automaattisen” kanssa. MKPP/ACPP-minibussilla kiihtyvyysaika “sataan” – 9,3/9,6 sekuntia. Se voi saavuttaa nopeuden 200 km / h. 225i-malli on varustettu moottoreilla, joissa on 4 sylinteriä, 2 litran tilavuus ja 231 hv. Suoraruiskutuksen turboahdin on yhdistetty kahdella tasapainotusakselilla. Keskimääräinen polttoaineenkulutus ei ylitä 6 litraa. Yksikkö yhdistyy kahdeksanvaihteiseen Steptronic-automaattivaihteistoon. Koeajo osoitti, että pienikokoinen auto kiihtyy “sataan” 6,8 sekunnissa.

Nelisylinterinen ja kaksilitrainen 150 hevosvoiman moottori on myös 218d-mallissa. Se toimii dieselpolttoaineella, ja se on varustettu turbokompressorilla (muuttuva geometria), jossa on common rail -ruiskutusjärjestelmä. Yhdessä kuusivaihteisen “mekaniikan” ja kahdeksanportaisen “automaatin” kanssa se kiihdyttää auton “sataan” 8,9 sekunnissa. Polttoaineen kulutus ei ylitä 4,1 litraa.

Myöhemmin baijerilaisen valmistajan mallivalikoimaan ilmestyi 3. bensiinimalli 220i ja kaksi dieselmuunnosta, 216/220d. Sitten konserni tarjosi ostajille nelivetoversioita, 220d/225i.

Nämä autot oli varustettu vain kahdeksanvaihteisella “automaattivaihteistolla”.

Ominaisuudet

Tila-auto perustuu UKL1-alustaan, jossa on etuveto. Edessä on McPherson-jousitus, takana – monivipujousitus, jossa on jouset, alarunko ja iskunvaimentimet.

Auton kaikkiin pyöriin asennettuja levyjarruja täydentävät erilaiset järjestelmät, kuten ABS/EBD/BAS. Ohjauspyörässä on sähkömekaaninen tehostin. Lisäksi pieni moottori on asennettu suoraan ohjaustangon hammaspyörään.

Laitteet

Kaikista edellä mainituista vain 218i-muutos on virallisesti “saapunut” Venäjälle. Suorituskyvyltään on kuitenkin neljä muunnelmaa:

• Etu;
• Ylellinen linja;
• Sport Line;
• M Sport.

Perusvarusteissa, lukuun ottamatta BMW:n vakioelementtejä, on myös monimutkainen iDrive, jossa on 6,5-tuumainen näyttö, järjestelmä, joka valvoo rengaspaineita BMW, kaksivyöhykkeinen ilmastointijärjestelmä ja LED-päiväajovalot.

Restylingin ja esistylingin välinen ero

Vuoden 2018 alussa tila-auto uudistettiin. BMW 2-sarjan ominaisuudet ovat muuttuneet. Uudistus vaikutti auton ulkoasuun, sisustukseen ja verhoiluun.

Etupuolelle asennettiin suurikokoinen jäähdyttimen säleikkö. Puskurissa ilmanotto-osaa on muokattu. Leveydeltään venytettynä se vaikuttaa yhtenäiseltä. Sumuvalojen lohkon muoto on muuttunut. Päässä olevat halogeeniajovalot, jotka on varustettu kahdella merkkirenkaalla, voidaan korvata valinnaisesti mukautuvalla tai pelkällä LED-optiikalla. Tämä antaa tila-autolle lisää ilmeikkyyttä. Auton perään on tehty pienempiä muutoksia. Nelisylinterisillä voimayksiköillä varustetuissa autoissa on kaksinkertaiset ympyränmuotoiset pakoputkikärjet. Ne on tuotu ulos puskurin reunoille, joita on myös hieman korjattu. Sitä koristavat koristeelliset mustat insertit, jos ostat M Sport -kokoonpanon tila-auton.

Muutoksen jälkeen pienpakettiauto on pidentynyt 12 mm, mutta muut mitat eivät ole muuttuneet. Jos aiemmin värivaihtoehtoja oli 11, nyt niitä on 13. Oranssi ja beige värit on lisätty. “Metalliväriä” tuli 11, “ei-metalliväriä” (valkoinen, musta) – 2. Lopuksi M Sport -paketti sisältää Estoril Blue -paletin.

R17-19-kevytmetallivanteet lisättiin vakiovanteisiin R16.

Paikalliset muutokset ovat koskettaneet sisätiloja. Tärkeimmät niistä ovat uudet etuistuimet pitkillä tyynyillä, musta kojelauta, 3 sisätilojen verhoilumallia, sähköiset valintalaitteet seitsenportaiselle “robotille”/kahdeksannopeuksiselle “automaatille” ja modernisoitu ConnectedDrive-multimedia. Multicontrol on tarjolla vakionopeudensäädin/äänenhallintapainikkeilla. Lisävarusteisiin kuuluvat 1. rivin istuinten ja ulkopeilien sähköinen säätö (järjestelmä muistaa asennot), LED-ledien taustavalaistus sisätiloissa, peruutuskamera ja erinomainen akustiikka (12 kaiutinta vahvistimella) Harman Kardon.

Tavaratilan kansi on nyt sähkötoiminen. Smart Opener (jalka on asetettava tiettyyn pisteeseen) on ulospääsy tilanteesta, jossa auton omistaja on tottunut tavaratilan kosketuksettomaan avaamiseen. Kun auton omistajalla on käsissään paljon laukkuja, lapsi, rattaat/polkupyörä eikä hän halua laittaa kaikkea likaiselle maalle ja lähettää sitä sitten puhtaaseen takakonttiin, Smart Opener on kätevä.

Myös voimayksiköt modernisoitiin. Suunnittelumuutokset edellyttivät uusien turboahtimien, erilaisten kampiakselien ja jäähdytysnestepumppujen asentamista. Bensiinipumppu ja kaasunjakelumekanismi muotoiltiin uudelleen. Dieselmoottorit varustettiin uusilla SCR-katalysaattoreilla, hiukkassuodattimilla ja parannetuilla ruiskutussuuttimilla.

Edellä lueteltuihin kuuteen muutokseen lisättiin 216i/225xe, joiden teho oli 190/224 “hevosta”. 225xe iPerformance hybrid on varustettu kuusivaihteisella automaatilla.

Kaikki lisämuutokset ovat parantaneet tila-auton tehokkuutta, lisänneet polttoainetaloutta ja vähentäneet päästöjä.

Sukupolvet ja laitteet

1 sukupolvi – uudistettu

218i MT M Sport -malli	B38B15	1,5L	140 hv
218i MT-malli Etu	B38B15	1.5L	140 hv
218i MT-malli Luxury Line	B38B15	1.5L	140 hv
218i MT-malli Sport Line	B38B15	1.5L	140 hv
218i AMT M Sport -malli	B38B15	1.5L	140 hv
218i AMT-malli Etu	B38B15	1,5L	140 hv
218i AMT-malli Luxury Line	B38B15	1.5L	140 hv
218i AMT-malli Sport Line	B38B15	1.5L	140 hv

1 sukupolvi

03.2014 – 06.2018

218i MT-malli Etu	B38B15	1.5L	136 hv
218i MT-malli Luxury line	B38B15	1.5L	136 hv
218i MT M-malli M Sport	B38B15	1.5L	136 hv
218i MT-malli Sport line	B38B15	1.5L	136 hv
218i AT-malli Etu	B38B15	1.5L	136 hv
218i AT-malli Luxury line	B38B15	1.5L	136 hv
218i AT-malli M Sport	B38B15	1.5L	136 hv
218i AT-malli Sport line	B38B15	1.5L	136 hv

1 sukupolvi

218i MT	B38A15M0	1.5L	136 hv
218i AT	B38A15M0	1.5L	136 hv
225i AT	N20B20	2.0L	231 hv
218d MT	N47D20U1	2.0L	150 hv
218d AT	N47D20U1	2.0L	150 hv