BMW 3-sarja E90 tekniset tiedot, luotettavuus ja ongelmat

Vuonna 2005 neljännen sukupolven autot, BMW E46, väistyivät kolmannen sarjan autojen seuraavan sukupolven tieltä. Se oli BMW 3-sarja E90. Auton mitat kasvoivat pituus/leveys suhteessa E46:een ja olivat 4520/1817 mm. Auton korkeus – 1420, akseliväli – 2760, maavara – 125-144 mm (vaihtelee muutoksesta riippuen). Tiedot on annettu sedanille, arvot farmariautolle ja muille korille ovat hieman erilaiset.

BMW 3-sarjan E90-autoja koottiin myös venäläisessä Kaliningradin kaupungissa. “Venäläisten saksalaisten” laitteet olivat hieman huonommat kuin “saksalaisten saksalaisten”, mutta kokoonpanon laatu oli sama. Tosin kotimainen tuotanto tuotti vain 4 mallia, 318/320/325i ja 325xi. Kolme ensimmäistä olivat takavetoisia, viimeinen – nelivetoinen.

Ulkonäkö

E46-malliin verrattuna kori on leventynyt edestä, minkä vahvistaa BMW E90:n kuva. Sivulla olevan kynnyksen kohdalla valon fasetti on noussut korkeammalle ja sen muodoista on tullut paljon ilmeikkäämpiä. Koverien ja kuperien pintojen yhdistelmä näkyy ulkopeilejä pitkin kulkevissa kahdessa linjassa, joiden näkyvyysalue on kauempana. Urheilullinen suuntaus korostuu auton perässä. Ajovalojen (L-kirjain), tavaratilan kannen ja puskurin muotoja on muutettu. Pysäköintivalojen kohdalla on valodiodiliuskat. Takaosan raideväliä suurennettuaan saksalaiset suunnittelijat ovat antaneet auton takaosalle lisää dynaamisuutta.

Osien ja kokoonpanojen huolellisen uudelleenkäsittelyn ansiosta auton leveyttä voitiin hieman kasvattaa. BMW E90:n mitat ovat 1780-1815 mm. Tosin visuaalisesti näyttää siltä, että BMW:stä tuli paljon leveämpi. Viidennen sukupolven BMW:n ulkoasun tunnusomaisia piirteitä ovat pitkä konepelti, taaksepäin siirretty sisätila, lyhyet ulkonemat ja LED-valot (LED-ajovalot BMW E90) lähivalot.

Joidenkin omistajien mielestä BMW E90 näyttää paremmalta, kun siinä on enkelisilmät. Siksi asetukset on koodattu niin, että ne kytkeytyvät automaattisesti päälle NCS Expert DRL -tilassa, kun moottori käynnistetään.

Auton korista on tullut kevyempi. Sen jäykkyys on kuitenkin kasvanut 25 prosenttia, ja turvallisuus on lisääntynyt. Ja auton paino on pysynyt ennallaan! Saksalaiset pystyivät luomaan kevytrakenteen käyttämällä parempia teräslaatuja. Lisäksi niitä käsiteltiin paineen alaisena.

Tätä BMW-sukupolvea pidetään turvallisimpana sivutörmäyksissä. EuroNCAPin törmäystesteissä saavutettiin parhaat tulokset. Autot saivat hyvän arvosanan myös takatörmäyksissä. Lisäksi autossa on turvavyöt ja 6 turvatyynyä, jotka on suunniteltu suojaamaan matkustajien/kuljettajan kaikkia kehon osia.

Sedaniin on tarkoitus tarjota 4 yksinoikeuspakettia:

Elämäntapa;
Yksinoikeuspainos;
M Suorituskyky;
M Sport -paketti.

Sisustus

BMW E90:n sisätiloissa on useita eri muotoiluvaihtoehtoja. Mielenkiintoisimmat suunnittelijat pitävät viimeistelyä tummalla muovilla. Mutta sisustus “puun alla” tuntuu heille teennäiseltä. Verhoilu on luonnollista nahkaa. Tärkein sisustusdetalji oli 8,8 tuuman näyttö, jolla on hyvä resoluutio. Siksi grafiikassa on tarkat yksityiskohdat. Tarvittavien toimintojen löytäminen on helpompaa. Suurelta näytöltä voi tutkia navigointijärjestelmä Professionalista tulevia tietoja ja multimedia iDriven lähettämiä tietoja.

Navigointipakettiin on integroitu 80 gigatavun kiintolevy. Näin ollen digitoitu karttamateriaali on heti käytettävissä. Kiintolevylle saa myös tallentaa tuhansia mp3-tiedostoja. ConnectedDriven ansiosta internet-yhteys on rajaton. Tosin yksi rajoitus on olemassa. Sen käyttäminen edellyttää, että auto ei ole liikkeessä. Tietoja siirretään EDGE-tekniikalla, joka kattaa laajoja alueita ja toimii kolminkertaisella nopeudella GPRS:ään verrattuna.

Elektroniikka ja turvallisuus

Sisätilojen “pohjassa” on kiinnikkeet, jotka on suunniteltu lastenistuimille, jotka on asennettu toiselle riville. Ensimmäisen rivin istuimet on varustettu aktiivisilla pääntuilla, jotka vähentävät loukkaantumisriskiä peräänajotilanteissa. Heti törmäyksen tapahtuessa turvajärjestelmän sähköyksikkö siirtää nopeasti pääntuen etuosaa eteenpäin/ylös 60/40 mm, jolloin etäisyys päähän pienenee. Tämän seurauksena tämän turvamekanismin suojaustehokkuus paranee. “Pohjassa” on sähkömekaaninen ohjauspyörä, jossa on integroitu Servotronic-toiminto, joka. säätää nopeuden perusteella ohjaustehostimen tehokkuutta. Lisävarusteena on aktiivinen ohjaus, joka mukauttaa ohjaussuhteen kulloisenkin nopeuden mukaan.

Ohjaus reagoi enemmän tai vähemmän terävästi alhaisilla tai korkeilla nopeuksilla. Näin saksalaiset suunnittelijat ratkaisivat ristiriidan, joka syntyy ohjausmukavuuden, vakauden ja dynaamisuuden välille. E90:n ohjausta täydentää vielä yksi tärkeä toiminto. Jos jarrutus tapahtuu erilaisilla pinnoilla (pitokertoimet vaihtelevat), järjestelmä, joka puuttuu aktiivisesti ohjauspyörän toimintaan, vakauttaa auton nopeammin kuin kuljettaja.

Kaikissa malleissa on DSC, joka säätelee ajoneuvon vakautta. Kuusisylinterisissä malleissa tätä on täydennetty erilaisilla toiminnoilla. Esimerkiksi jarrulevyt pysyvät kuivina myös märällä säällä. Tai jarrulevyihin liitetyt jarrupalat ovat tehostetussa jarrutusvalmiudessa. Tämä estää BMW:tä horjumasta ennen pysähtymistä ja rullaamasta ylämäkeen.

ACC antaa kuljettajalle paljon iloa ratin takana. Aktiivinen vakionopeudensäädin ottaa aina huomioon tietyn tilanteen tiellä. Kun tutka-anturi on määritellyt etäisyyden edellä ajavaan autoon, se antaa signaalin järjestelmälle, joka mukauttaa BMW E90:n nopeuden etäisyyden mukaan esiasetusten mukaisesti. ACC:n avulla BMW ilman kuljettajan osallistumista valitsee automaattisesti muistiin määritetyn nopeuden, jonka jälkeen se säilytetään ja tarvittaessa alennetaan!

Kuljettajan on painettava ohjauspyörässä olevaa painiketta tallentaakseen ajoneuvon nykyisen nopeuden muistiin. Tämä nopeus säilyy, kunnes kuljettaja jarruttaa. Tämä on hyvä ominaisuus, kun ajetaan moottoritiellä. Oletetaan, että sallittu nopeus on 110 km/h. Kun saavutat tämän nopeuden, paina painiketta ja voit vapauttaa kaasupolkimen.

FRM BMW E90:n FRM-yksikkö säätelee kaikkea valaistusta. Se ohjaa ajovaloja, etuajovaloja, sumuvaloja, peruutusvaloja sekä tavaratilan/ovien valaistusta ja muita ajoneuvon lisävaloja.

Moottori

Internet ja muut toiminnot ovat kaikkien autojen etuja nykymaailmassa. BMW E90:n tekniset ominaisuudet ovat kuitenkin tärkeämpiä. Ja niiden joukossa voimansiirrot ovat keskeisellä sijalla.

Ainutlaatuiset moottorit ovat kuusisylinterisiä kolmilitraisia dieseleitä. Nämä moottorit on asennettu BMW E90 330d:hen ja ne toimivat EfficientDynamics-konseptin mukaisesti. Tämän moottorin dynamiikka ei ole heikompi kuin tehokkaiden bensiinimoottoreiden vastaavat indikaattorit. Suurin teho on 245 “hevosia”, suurin nopeus on 250 km / h. Kiihtyvyys 100 km / h kestää 6,1 sekuntia. Ja BMW E90:n keskimääräinen polttoaineenkulutus 100 km kohti on vain 5,7 litraa! Myönnettäköön, että tulos on erinomainen.

Moottoreista kerrotaan tarkemmin jäljempänä, kohdassa “Configuration”.

E90:n ajokki on ainutlaatuinen ja täydellinen. Edessä on McPherson-jousitus, joka on sovitettu suuritehoisille voimayksiköille. Takana on monivipujärjestelmä, jossa on 2 niveltä. Vetovoima ulottuu iskunvaimenninjousiin, joissa on alumiininen vakaajatanko. Moottorit on yhdistetty manuaali/automaattivaihteistoon (at). MKПП toimitetaan valmistajan “Getrag”, automaattivaihteisto – “ZF”. “Mekaniikalla” ei ole ongelmia, mutta 200 tuhannen kilometrin jälkeen kytkin on vaihdettava. “Automaattivaihteistossa” 120/300 tuhannen kilometrin jälkeen on vaihdettava öljytiivisteet tiivisteineen/hydromuuntaja.

xDrive-vaihteiston kanssa ei ole ongelmia.

ZF-automaattivaihteiston öljytilavuus on noin 7 litraa. On suositeltavaa käyttää yhtiön tuotteita Shell-öljyä tai merkkituotetta, M 1375.4. Moottoriöljyn tason tarkistus voidaan tehdä 80 tuhannen kilometrin välein. Tämä on öljynvaihdon jaksotus (plus tai miinus 10 tuhatta).

Laitteet

Se oli varustettu kahdella 4-sylinterisellä moottorilla. Vuodesta 2007 lähtien BMW E90 oli varustettu N46-moottorilla, jossa oli 150 hv. Auton omistajat kirjoittivat, että ajan myötä N46-moottori toimii kuin diesel. Tähän on monia syitä. Yleisimpiä ovat: täyttö huonolaatuisella bensiinillä, ajoituksen epäonnistuminen, pakojärjestelmän tiiveyden tuhoutuminen, sytytyshäiriö. Siksi vuonna 2011 BMW 320 E90 korvattiin 170-hevosvoimaisella N43-moottorilla.

Bensiinimoottorin analogi on BMW 320d E90 -malliin asennettu dieselyksikkö.

Jos jonkun mielestä tällainen teho on liian vähän, voi ostaa BMW 325i E90:n. Muutos oli alun perin varustettu 218-hevosvoimaisella N52B30-moottorilla, jonka tilavuus oli 2,5 litraa. Voimalaitoksen voi välähdyttää ja nostaa sen tehon 240 “hevosvoimaan”. Uudelleenmuotoilun jälkeen BMW 325 E90:een asennettiin moottori N53. Asia on niin, että BMW E90:ssä N52 alkoi 70 tuhannen kilometrin jälkeen kuluttaa paljon öljyä. Syy – öljykorkit.

BMW 330i oli varustettu samoilla voimanlähteillä, mutta tehokkaammalla. N52- ja N53-malleissa oli 258/272 hv. Huippuversio, M3:a lukuun ottamatta, on 335i-muunnos. Se ilmestyi vuonna 2006 ja oli varustettu 306-hevosvoimaisella N54/N55-moottorilla. Siruvirityksen avulla se on täysin mahdollista vetää “ladattuun” M3:een.

Jos tarvitset taloudellisia moottoreita, valitse 330/335d-versiot. Dieselmoottorit toimivat pitkään, eikä polttoainesuuttimien ja injektoreiden kanssa ole ongelmia, jos BMW:hen tankataan laadukasta dieselpolttoainetta. Ennen uudelleensuunnittelua autoissa oli M57-moottori, ja sitten se korvattiin N57-moottorilla. Lopulta heikoimmat moottorit ovat BMW E90 318i/316i:n diesel-/bensiiniversioissa . Jos todella haluat ajaa “baijerilaista” ja olet aivan tyytyväinen 116-143 “hevosen” tehoon, osta nämä muutokset.

Se, mikä moottori on paras, riippuu sinusta. Valitse moottori auton käyttötarkoituksen mukaan. Mutta joka tapauksessa BMW E90:llä on erinomaiset asennusominaisuudet.

Restylingin ja esistylingin välinen ero

BMW E90 -malli osoittautui omistajien arvostelujen mukaan niin onnistuneeksi, että baijerilainen valmistaja ei uskaltanut vuonna 2008 tehdä vakavaa restylingia, jossa ulkoasua ja sisustusta muutettiin. Siksi muutokset olivat vähäisiä. Tästä johtuvat pienet erot restyloinnin ja esistyloinnin välillä. E90-mallien suurimmat ongelmat liittyivät etuoptiikkaan. Ajovalot olivat sulaneet. Ei tietenkään kaikissa autoissa, mutta joissakin tapauksissa. Toinen kuriositeetti oli pyyhkimien mekanismi. Niiden osa, myös yksittäisissä autoissa, oli alttiina lievälle korroosiolle. Kosteutta pääsi sisään, ja mekanismi alkoi tarttua.

BMW 3 E90 -mallin uudelleensuunnittelun myötä nämä ongelmat on poistettu. Valmistaja suosittelee kuitenkin vakuutuksen vuoksi voitelemaan pyyhkimien mekanismin ja säätämään niiden toimintaa mahdollisimman paljon. Sillä jos pyyhkimiä käyttävä BMW E90 LCI -moottori vikaantuu, korjaus tulee kalliiksi.

Kolmas onnettomuus – moottori käynnistyy ja pysähtyy. Syyt voivat olla erilaisia, mutta useimmissa tapauksissa syynä on polttoainepumppu. Moottorin jäähdytysjärjestelmissä voi olla tulppia. Niiden pumppaaminen auttaa.

Vuonna 2009 BMW E90 2.0:n seuraaja ilmestyi kokoonpanolinjalle. Kyseessä olivat F30-mallit.

Sukupolvet ja kokoonpanot

Generation 5 coupe – uudelleen muotoiltu

03.2010 – 03.2014

320i MT	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT	N46B20	2.0L	156 hv
320d MT	N47D20	2.0L	184 hv
320d AT	N47D20	2.0L	184 hv
325i MT xDrive	N52B25A	2.5L	218 hv
325i MT	N52B25A	2.5L	218 hv
325i AT xDrive	N52B25A	2,5L	218 hv
325i AT	N52B25A	2.5L	218 hv
335i MT xDrive	N55B30	3.0L	306 hv
335i AT xDrive	N55B30	3.0L	306 hv

Avoin kori 5. sukupolvi – uudelleen muotoiltu

03.2010 – 03.2014

320i MT	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT	N46B20	2.0L	156 hv
325i MT	N52B25A	2.5L	218 hv
325i AT	N52B25A	2.5L	218 hv
335i MT	N55B30	3.0L	306 hv
335i AT	N55B30	3.0L	306 hv
335i AMT	N55B30	3.0L	306 hv

Viidennen sukupolven sedan – uudistettu

09.2008 – 01.2012

318i MT Base	N46B20	2.0L	136 hv
318i AT Special Edition	N46B20	2.0L	136 hv
318i AT Base	N46B20	2.0L	136 hv
320i MT Base	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT Edition Exclusive	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT Business	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT Business Plus	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT Base	N46B20	2.0L	156 hv
320xd MT Base	N47D20	2.0L	184 hv
320d MT Base	N47D20	2.0L	184 hv
320xd AT Base	N47D20	2.0L	184 hv
320d AT Base	N47D20	2.0L	184 hv
325xi MT Base	N52B25	2,5L	218 hv
325i MT Base	N52B25	2.5L	218 hv
325xi AT Base	N52B25	2,5L	218 hv
325xi AT Business	N52B25A	2,5L	218 hv
325xi AT Business Plus Navi	N52B25A	2,5L	218 hv
325i AT Limited Edition	N52B25	2.5L	218 hv
325i AT M Sports Limited Edition	N52B25A	2,5L	218 hv
325i AT Base	N52B25	2,5L	218 hv
325i AT Business	N52B25A	2.5L	218 hv
325i AT Business Plus Navi	N52B25A	2,5L	218 hv
335xi MT Base	N54B30	3.0L	306 hv
335xi AT Base	N54B30	3.0L	306 hv

Station wagon 5. sukupolvi – uudelleen muotoiltu

09.2008 – 06.2012

320i MT Base	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT Base	N46B20	2.0L	156 hv
320d MT Base	N47D20	2.0L	184 hv
320d MT Base	N47D20	2.0L	184 hv
320d AT Base	N47D20	2.0L	184 hv
320d AT Base	N47D20	2.0L	184 hv
325xi MT Base	N52B25A	2,5L	218 hv
325xi MT Special Series	N52B25A	2,5L	218 hv
325i MT Base	N52B25A	2.5L	218 hv
325xi AT Base	N52B25A	2,5L	218 hv
325i AT Base	N52B25A	2,5L	218 hv

Viidennen sukupolven coupé

09.2006 – 02.2010

320i MT	N46B20	2.0L	156 hv
320i AT	N46B20	2.0L	156 hv
320d MT	N47D20	2.0L	177 hv
320d AT	N47D20	2.0L	177 hv
325i MT xDrive	N52B25A	2.5L	218 hv
325i MT	N52B25A	2.5L	218 hv
325i AT xDrive	N52B25A	2,5L	218 hv
325i AT	N52B25A	2.5L	218 hv
330i MT	N53B30	3.0L	272 hv
330i AT	N53B30	3.0L	272 hv
335i MT xDrive	N55B30	3.0L	306 hv
335i MT	N54B30	3.0L	306 hv
335i AT xDrive	N55B30	3.0L	306 hv
335i AT	N54B30	3.0L	306 hv
330d MT	M57D30TU2	3.0L	231 hv
330d AT	M57D30TU2	3.0L	231 hv
335d MT	M57D30TU2	3.0L	286 hv
335d AT	M57D30TU2	3.0L	286 hv

Avoin kori 5. sukupolvi