BMW 5-sarja F10 tekniset tiedot, luotettavuus ja ongelmat

Münchenin olympiastadion on isännöinyt monia maailman tapahtumia. Viimeisin suuri tapahtuma oli vuoden 2006 jalkapallon maailmanmestaruuskilpailut. Kolmen vuoden kuluttua baijerilaiskonserni esitteli tällä stadionilla BMW 5-sarjan 6. sukupolven F10-autot. Se tapahtui 23.11.2009. Neljännesvuotta myöhemmin, kun sedanin myynti alkoi, saksalainen autoyhtiö järjesti katsastuksen farmariautolle. Hieman myöhemmin suuri yleisö näki tämän sukupolven kolmannen auton liftback-korissa.

Näin ollen BMW 5-sarja VI F10 F11 F07 korvasi kokoonpanolinjalla E60- ja 61-sukupolven autot. Näiden kolmen auton lisäksi konserni valmisti vielä yhden autovaihtoehdon, F18:n. Sen pohja oli pidempi, ja se oli tarkoitettu myytäväksi Kiinassa, Meksikossa ja Lähi-idässä.

Sitä on myyty yli miljoona kappaletta vuodesta 2010 lähtien.

Ulkonäkö

BMW 5-sarjan 6. sukupolven ulkoasu on yrityksen tyyliin. Autossa on näyttävä siluetti. Etuosa on täydennetty aggressiivisella optiikalla ja varustettu tutuilla “sieraimilla”. On syytä huomata “älykkäät” ajovalot. Jos kuljettaja asettaa kaukovalot, ne siirtyvät automaattisesti lähivaloihin lähestyttäessä vastaantulevia ajoneuvoja.

Alumiininen konepelti on pitkä, ja katto on alaspäin viettävä. Suojukset ja ovet on valmistettu tästä materiaalista, mikä vähensi auton painoa ja paransi sen dynamiikkaa. Siihen vaikutti myös alhainen ilmanvastus. Saavutettuaan tämän asiantuntijat onnistuivat lisäämään “viiden” taloutta. Takana näemme kaksi pakoputkea. Ne voivat olla kaksoisputket tai ne voidaan sijoittaa reunoille. Perää täydentää L-muotoinen optiikka. Tuloksena saamme urheilullisen ilmeen, joka on ominaista kaikille baijerilaisen konsernin autoille.

BMW F10:n rengaskoko riippuu asennetusta moottorista. Autoon voidaan asentaa R17-, R18- ja R19-renkaat.

On syytä huomata, että BMW 5 F10:n, jonka kuvan näet alla eri kuvakulmista, ulkonäön on kehittänyt puolalainen asiantuntija J. Frohlich. Konserni päätti olla työskentelemättä K. Bangleyn kanssa, joka loi edellisen “viiden” suunnittelun. Monet autoilijat eivät pitäneet siitä. Asiantuntijoiden mukaan auton ulkopuoli oli kiistanalainen. Mutta BMW F10: n ulkonäkö, päätellen omistajien arvosteluista, oli monien mieleen.

Sedanin mitat ovat seuraavat: pituus – 4,907 metriä, leveys – 1,83, korkeus – 1,464. Pienin maavara on 14,1 cm, akseliväli – 2,968 metriä.

Sisustus

Myös BMW 5 F10:n sisätilat ovat yhtiön perinteiden mukaiset. Se on viimeistelty korkealaatuisilla viimeistelymateriaaleilla. Kojelautayhdistelmä on klassinen – kolmipilarinen multitouch + keskikonsoli, joka on käännetty (kääntökulma on 7 astetta) kuljettajan puolelle, varustettu musiikin ja ilmastoinnin ohjausyksiköillä. Vaihtoehtoina on tarjolla digitaalinen näyttö 10,25 tuuman kokoisena. “Perusversiossa” tarjotaan iDrive-järjestelmää. Se antaa mahdollisuuden muuttaa auton ja kaikkien laitteiden, jopa stereoiden, asetuksia. Ensimmäisellä rivillä on ergonomiset istuimet, joissa on suuri säätöalue ja sitkeä profiili. Lisävarusteena BMW F10:n mukavuusistuimissa on säädettävä sivutuki. Säätö on sähkötoiminen. Takapenkillä on tilava ja mukava sohva. Keskellä istuvaa matkustajaa haittaa kuitenkin voimansiirtotunneli.

Ostajalle tarjotaan myös ovien “vetämistä”. Vakiovarusteena on 2 vyöhykkeen ilmastointi. Asiakkaan pyynnöstä voidaan asentaa nelivyöhykkeinen järjestelmä. Auto voidaan varustaa yökatselulaitteilla. Järjestelmä näyttää kuvan 10-tuumaiselle keskusmonitorille. Koeajo osoitti, että jalankulkija tunnistetaan täydellisessä pimeydessä 300 metrin etäisyydeltä. Tämän vahvistavat BMW 5-sarjan F10:n asiakasarviot.

Auton sisätiloissa on melko hyvä kattovalo. Ihmisillä on kuitenkin erilainen maku, joten jotkut ostajat eivät ole tyytyväisiä peruskokoonpanoon. Valmistaja, joka tietää asiasta, tarjoaa sisätilojen jälkiasennusta BMW F10:n sisävalaistuksella.

“Five” voidaan varustaa kojelaudalla, josta on 4 vaihtoehtoa.

Vakiomuodossa numerot ovat valkoiset, kellotaulun ympyrät ovat metallia. Mitään ei valaista päivällä, joten paneeli näyttää hieman tylsältä. Yöllä, kun oranssi taustavalo ilmestyy, siitä tulee mielenkiintoisempi ja kauniimpi.

Toinen vaihtoehto on musta. Siinä on kehittyneitä ominaisuuksia. Kun se on pois päältä, se näyttää vielä huonommalta kuin vakiopaneeli. Mustalla taustalla näkyy vain valkoisia ympyröitä. Mutta heti kun ovi avataan, taustavalo (valkoinen päivällä ja oranssi illalla) sytyttää kaiken näkyviin. Sitten numerot ponnahtavat esiin. Leveä näyttö istuu nopeusmittarin alapuolella ja vie kaiken tilan. Eli “musta paneeli” on tyylikkäämpi ja informatiivisempi.

Kolmas vaihtoehto on BMW F10:n led-kojelauta. Se maksaa 2,5 kertaa enemmän kuin Black, mutta se on jo kuluttajan makuun. Kaikki eivät pidä sarjakuvakuvista. Loppujen lopuksi analogiset nuolet ovat tutumpia.

Viimeinen vaihtoehto on M-paneeli. Itse asiassa se on musta paneeli, mutta siinä on M-tunnus, punaiset nuolet ja lisätiedot auton urheilutila-asetuksista.

Kuten näet, BMW F10:n mukava sisätila on suunniteltu tarjoamaan kaikille autossa oleville mahdollisimman paljon mukavuutta. Sedanin tavaratilan tilavuus on 520 litraa.

Elektroniikka ja turvallisuus

BMW:ssä on niin paljon ominaisuuksia, että monet auton omistajat eivät yksinkertaisesti tiedä niiden olemassaolosta. Luettelemme joitakin niistä.

F10:ssä on aktiivinen ohjaus. Se on Servotronic-sähköinen ohjaustehostin. Lisätään tähän vielä tehokas jarrupaketti. Se sisältää elektroniset avustimet ja levyyksiköt “all around”. Ajamisen maksimaalisen mukavuuden tarjoavat aktiivinen ohjausjärjestelmä (se on älyllinen ohjauspyörän ohjaus) ja poikittaisen vakauden/jousituksen EDC:n aktiiviset vakaajat (iskunvaimentimien jäykkyyttä säädetään). Valikon kautta omistaja voi ohjelmoida ulkoisten valojen palamisajan. Toiminto on nimeltään “follow-me-home”. Monissa autoissa valaistus loppuu heti, kun voimansiirto kytketään pois päältä. BMW F10 -mallissa se pysyy päällä koko yön. Se palaa niin monta minuuttia kuin on ohjelmoitu. Joissakin malleissa on jopa lämpökamera!

Lisävarusteena on Head-Up-näyttö ja aktiivinen vakionopeudensäädin.

Auton turvallisuus on korkeimmalla tasolla. Lukuisat koeajot ovat osoittaneet sen. Testien tuloksena EuroNcap F10 sai 5 tähteä viidestä mahdollisesta! Haluamme lisätä, että myös amerikkalaiset asiantuntijat totesivat, että tämä auto on kaikista bisnesluokan autoista turvallisin.

Lisävarusteena on projektori. Sen avulla tärkeät tiedot voidaan näyttää suoraan tuulilasiin (!). Kuljettaja voi tutkia niitä irrottamatta katsettaan tiestä. Yleisnäkymä takaa myös auton turvallisuuden. Muut autonvalmistajat ovat ottaneet tämän järjestelmän käyttöön. Se seisoo sellaisissa merkeissä kuin Nissan Patrol ja Infiniti QX56, jolloin kuljettaja näkee auton näytöllä ylhäältä. Näin ollen kaikki esteet, ihmisistä auton lähellä oleviin kuoppiin, näkyvät kerralla. Hyväksy, hyödyllinen toiminto, varsinkin kun auto liikkuu paikasta toiseen.

Moottori

BMW F10:llä on erilaiset tekniset tiedot. Katsotaanpa moottoreita.

Markkinoilla on saatavilla ajoneuvoja, joissa on erilaisia bensiinikäyttöisiä voimansiirtojärjestelmiä.

Perusvaihtoehto on takavetoinen 520i-malli. Auto on varustettu kaksilitraisella turbomoottorilla, jonka kapasiteetti on 184 “hevosta” ja polttoaineen suorasuihkutus. Tämän ansiosta perus “vitonen” kiihtyy “sataan” 7,9 sekunnissa, sen nopeusrajoitus on 235 km/h ja se kuluttaa sekatilassa 6,8 litraa polttoainetta 100 kilometrillä.

Sama turbomoottori BMW F10 523i:ssä, mutta 2,5 204 hv. Siksi ominaisuuksissa on joitakin eroja. Kiihtyvyys sataan 523i-muunnoksessa on hieman nopeampi (7,8 sekuntia), huippunopeus on hieman korkeampi (238 km/h) ja polttoaineenkulutus – enemmän (7,6 l.) Siirrytään nelivetoautoihin. BMW F10 528i xDrive on varustettu 3.0-moottorilla, joka kehittää 258 hv. Siksi kiihdytysaika lyhenee 6,6 sekuntiin, suurin nopeus nousee 250 km/h. BMW 528 F10:n polttoaineenkulutus kasvaa 7,8 litraan.

535i- ja 550i xDrive -mallit on varustettu biturbomoottoreilla. Ensimmäisen/toisen mallin voimayksikön tilavuus on 3/4,4 litraa, teho – 306/407 “hevosta”. Muutosten nopeuskatto on 250 km/h, kiihtyvyys 6/5 sekuntia, BMW F10:n polttoaineenkulutus on 8,5/10,4 litraa.

Ylhäällä on M5-versio.

Myös dieselmoottoreita on monenlaisia.

Tässä “pohja” on sedan 520d, jossa on kaksilitrainen moottori, jonka kapasiteetti on 184 “hevosta”. Kiihtyvyys BMW F10 2.0 dieselissä kestää 8,1 sekuntia. nopeusrajoitus – 227 km/h. Keskimääräinen polttoaineen “ruokahalu” on 4,9 litraa. Tuottavampia vastaavia asennuksia on saatavilla malleissa 525d ja 530d. Tilavuus 3.0, teho – 204/245 hv. Kiihtyvyysaika lyhenee 7,2/6,3 sekuntiin, nopeusrajoitus nousee 236/250 km/h, dieselpolttoaineen “syöminen” vähenee 7,2/6,3 litraan.

535d-mallissa on tehokkaammat varusteet. Huippuvaihtoehto on nelivetoinen M550d. BMW F10:ssä on paras moottori – kolmilitrainen moottori 381 hv:llä saavuttaa 250 km/h nopeuskaton. Nopeusmittarissa ensimmäinen kolminumeroinen luku näkyy 4,7 sekunnin kuluttua. Polttoaineen kulutus on 6,4 litraa.

Vuoden 2012 puoliväliin asti ajoneuvoissa oli 8 yksikköä (4+4). Uudelleenmuotoilun jälkeen niiden määrä on kasvanut. Moottorit on yhdistetty 6-vaihteiseen “mekaaniseen” tai 8-vaihteiseen “automaattiseen” ZF-vaihteistoon.

Ja hieman tietoa siitä, mitä öljyä moottoriin kaadetaan. On suositeltavaa käyttää seuraavien valmistajien synteettisiä tuotteita (numerot osoittavat tuotteen viskositeetin):

Castrol – 0W40;
MOTUL – 5W40;
Mobil ESP – 5w30.

Alkuperäiset öljyt ovat BMW 0W30/40. Öljyn määrä riippuu auton modifikaatiosta ja vaihtelee välillä 5-8,5 litraa. Öljynsuodatin suositellaan vaihdettavaksi 15 tuhannen kilometrin välein normaalikäytössä. BMW 5 F10:n muista ominaisuuksista on syytä mainita jousitus. Autossa on tarjolla edessä kaksoistärykepuujousitus ja takana viisitärykepuujousitus. Molemmat mallit ovat riippumattomia.

Viiden arkkitehtuuri on lainattu Seiskalta. Se on lyhennetty, ja kuorma-akselien jakautuminen on ihanteellinen, 50:50.

Laitteet

BMW 5 F10:n perusvarustus on:

8 turvatyynyä;
Ilmastoinnin säätö 2 vyöhykkeelle;
Äänentoistojärjestelmä;
iDrive-järjestelmä;
Servotronic-ohjaus;
Bi-xenon-ajovalot;
Lämmitettävät/sähkökäyttöiset etuistuimet;
ABS-järjestelmät, ESP jne. “sirut”.

Auton korirakenne voi olla erilainen. Saatavilla on kolme pakettivaihtoehtoa: Shadowline, Modern Line, M.

Restylingin ja esistylingin välinen ero

Keväällä 2013 autojen suorituskykyä päivitettiin. BMW 5 VI F10 F11 F11 F07 koki uudelleen muotoilun. Ulkoasuun tehtiin muutoksia. Oli uusia puskureita jäähdyttimen säleikön kanssa, vanteet saivat uuden muotoilun, optiikkaa säädettiin.

Uudelleenmuotoilu kosketti myös BMW:n sisätiloja, uusia voimayksiköitä ilmestyi, ja autoihin asennettujen laitteiden luettelo on laajentunut. Analysoidaan yksityiskohtaisesti, mitä eroja BMW F10:ssä on restylingin jälkeen.

Kun päivitettyjä malleja tarkastellaan hieman, saattaa vaikuttaa siltä, että muutokset ovat vähäisiä. Tarkempi tarkastelu paljastaa kuitenkin paljon päivityksiä. Etupäähän ilmestyi ksenon-optiikka. LED-ajovalot ovat lisävarusteena. Puskuria on täydennetty aerodynaamisilla elementeillä, jotka antavat autolle aggressiivisen ilmeen. Erikseen on syytä huomioida BMW F10 -suorituskykyinen väistötila. Se tekee auton ulkomuodosta mahdollisimman ilmeikkään. On huomattava, että ulkonäköä muuttavia yksityiskohtia ei tarvitse valita itsenäisesti. BMW:n tyyliä vastaava valmis sarja on kehitetty erityisesti saksalaista autoa varten. Se sisältää spoilereita, puskureita, sivulaidat jne. näyttäviä elementtejä.

Saksalaiset insinöörit onnistuivat pienentämään Cx-kerrointa. Uudelleen muotoilluissa malleissa aerodynaaminen vastus on laskenut 0,25-0,32:een. Indikaattori riippuu tietystä muutoksesta. Myös perä on saanut urheilullisen suunnan. Lakoninen takaosa on varustettu tehokkaalla puskurilla.

Tehokkain M5-malli sai matalaprofiiliset renkaat R19/20. Mukana on uusi kaksilitrainen 143 hv:n dieselmoottori, joka kuluttaa 4,7 litraa dieselpolttoainetta 100 km:llä sekakäytössä.

Restyling kasvatti korin värivalikoiman 16 väriin, ja vuonna 2014 luetteloon lisättiin metalliväri. Värin voi tilata valitsemalla Individual-paketin. Myös vuodesta 2014 alkaen “pohjaan” ilmestyi edellä mainittu musta paneeli ja moottorit, joiden tilavuus on 3,5.

Seuraavana vuonna NBT-navigointi korvattiin päivitetyllä versiolla, BMW NBT EVO F10:llä. Se antaa mahdollisuuden osoittaa tarkemmin ajoreitit ja kaikenlaiset liikenneruuhkat, mahdollistaa multimediajärjestelmän mukavamman säätämisen. Tärkein ero on Interface Design 5:n läsnäolo. Päivityksen jälkeen tämä laite synkronoi järjestelmät ja on vuorovaikutuksessa kuljettajan kanssa mikrofonien/porttien, näyttöjen/iDrive-ohjaimen kautta.

Järjestelmän RAM-muistia ja prosessoritehoa on lisätty. Tämän vuoksi kartan käyttöaika on lyhentynyt merkittävästi. Karttojen zoomaaminen ja niiden näkyminen optimaalisen kokoisena näytöllä kestää nyt muutaman sekunnin. Vuodesta 2015 lähtien kaikki BMW-ajoneuvot on varustettu tällä järjestelmällä.

Restyling ei ole muuttanut “viiden” mittoja.

BMW:n toimintahäiriöt

Katsotaan nyt, millaisia ongelmia BMW 5 F10:ssä on. Kaikki tietävät, että saksalaiset asiantuntijat osaavat tehdä autoja. Mutta riippumatta siitä, kuinka laadukkaita ne ovat, ajan mittaan tulee vikoja.

Tarkastellaan joitakin yleisiä vikoja. Sanoimme edellä, että BMW:ssä on paljon järjestelmiä, ja kaikista niistä on pidettävä huolta, muuten et voi välttää ongelmia. Siksi auton huoltokustannukset ovat kalliit. Esimerkiksi automaattivaihteistossa ZF 8HP on vaihdettava öljy 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Jos autossa on neliveto, vielä useammin, 40 tuhatta kilometriä.

Dieselmoottoreiden selektiiviset katalysaattorit vaativat AdBluen täydennystä. Ajotietokone ilmoittaa kuljettajalle, jos tämä on tarpeen.

Järjestelmässä voi olla vikoja, joista auton omistaja ei ole edes tietoinen! Esimerkiksi jalankulkijoiden suojausanturit, jotka nostavat auton konepellin ylös törmäystilanteessa. BMW-autoista saatetaan valittaa, että ne ajautuvat oikealle, jos ne on varustettu aktiivisella ohjauksella. Tähän tarvitaan ohjelmistopäivitys. Run-Flat-renkaita on arvosteltu massiivisesti. Ne ovat kalliita ja lisäksi ne aiheuttavat paljon melua. Kallis automaattivaihteiston korjaus. Täällä valitettiin myös siitä, että autoa on mahdotonta syöttää taaksepäin tai vaihtaa vaihteita. Vikakoodit BMW F10 voidaan nähdä ajamalla diagnostiikkajärjestelmä. Ja niiden koodaus dekoodauksella on saatavana auton dokumentaatiossa tai ne voidaan oppia verkon kautta. Esimerkiksi 528-mallin ajovirhe on 800e89.

Voi olla ongelma etuvaihteiston kanssa. Takavaihteistossa voi tuntea kolhun. Öljytiivisteiden vaihdon jälkeen kuusiokolo saattaa irrota ja repiä vetoakselin hammastukset irti. Jos vaihteisto on elossa, kuusiokolo voidaan kiristää erikoistyökalulla, muuten se on vaihdettava.

Saksalaisella konsernilla on laaja valikoima voimayksiköitä. Siksi monet ihmiset ovat uteliaita, mikä moottori on luotettavin BMW F10:ssä? N52, N53 vai jokin muu?

Kaikissa moottoreissa on ongelmia. Vikasietoisia järjestelmiä ei ole vielä keksitty. Jos puhutaan luotettavuudesta, bensiinimoottoreiden joukossa on syytä mainita yksikkö N55 ja dieselmoottoreiden joukossa N57. Ne vaativat investointeja noin 200 tuhannen kilometrin jälkeen.

Sukupolvet ja paketit

6. sukupolvi – uudelleen muotoiltu

09.2013 – 02.2017

520i MT	N20B20	2,0L	184 hv
520i AT Special Edition	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT Luxury Line	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT M Sport	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT Business	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT	N20B20	2.0L	184 hv
528i AT xDrive Executive Edition	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive 100 Years Edition -versio	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Business	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive M Sport	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Business	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Luxury	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Luxury Line	N20B20	2.0L	245 hv
520d AT	N47D20	2.0L	184 hv
520d AT	N47D20	2.0L	184 hv
520d MT	B47D20	2.0L	190 hv
520d AT Executive Edition	B47D20	2.0L	190 hv
520d AT 100 Years Edition	B47D20	2.0L	190 hv
520d AT Special Edition	B47D20	2.0L	190 hv
520d AT	B47D20	2.0L	190 hv
520d AT	B47D20	2.0L	190 hv
525d AT xDrive	N47D20	2.0L	218 hv
525d AT xDrive Business	N47D20DD	2.0L	218 hv
535i AT xDrive	N55B30	3.0L	306 hv
530d AT xDrive Luxury	N57D30	3.0L	258 hv
M550d xDrive	N57D30S1	3.0L	381 hv
550i AT xDrive	N63B44	4.4L	450 hv

6. sukupolvi

11.2009 – 08.2013

520i MT Base	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT Business	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT Special Edition	N20B20	2.0L	184 hv
520i AT Base	N20B20	2.0L	184 hv
528i MT Base	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Business	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Luxury	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT xDrive Base	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT Business	N20B20	2.0L	245 hv
528i AT Base	N20B20	2.0L	245 hv
520d MT Base	N47D20	2.0L	184 hv
520d AT	N47D20	2.0L	184 hv
520d AT Special Edition	N47D20	2.0L	184 hv
525d MT Base	N47D20	2.0L	218 hv
525d AT xDrive Business	N47D20	2.0L	218 hv
525d AT xDrive Base	N47D20	2.0L	218 hv
523i AT Base	N52B25	2.5L	204 hv
523i MT Base	N53B30	3.0L	204 hv
523i AT Base	N53B30	3.0L	204 hv
528i MT Base	N53B30	3.0L	258 hv
528i AT Base	N53B30	3.0L	258 hv
535i MT Base	N55B30	3.0L	306 hv
535i AT xDrive Base	N55B30	3.0L	306 hv
535i AT Base	N55B30	3.0L	306 hv
525d MT Base	N57D30	3.0L	204 hv
525d AT Base	N57D30	3.0L	204 hv
530d MT Base	N57D30	3.0L	245 hv
530d AT Base	N57D30	3.0L	245 hv
530d MT Base	N57D30	3.0L	258 hv
530d AT xDrive Business	N57D30	3.0L	258 hv
530d AT xDrive Luxury	N57D30	3.0L	258 hv
530d AT xDrive Base	N57D30	3.0L	258 hv
530d AT Base	N57D30	3.0L	258 hv
535d AT xDrive Base	N57D30TOP	3.0L	313 hv
535d AT Base	N57D30TOP	3.0L	313 hv
M550d AT xDrive Base	N57D30S1	3.0L	381 hv
550i AT xDrive Base	N63B44	4,4L	407 hv
550i AT Base	N63B44	4,4L	407 hv

Hybridi 6. sukupolvi – uudelleen muotoiltu