BMW X3 kehitettiin vuonna 2003 lippulaiva X5:n edullisemmaksi vaihtoehtoiseksi versioksi. Maasturi debytoi Frankfurtin autonäyttelyssä. Aiemmin Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin tämän mallin konsepti nimeltä xActivity. BMW X3 E83-korilla ei kuitenkaan ole saanut laajaa suosiota kotimarkkinoilla. Asiantuntijat toteavat kuitenkin kompaktin crossoverin luotettavuuden.
Tämän mallin kehitys perustui BMW 3 E46:n nelivetoversioon. Mutta koska näiden kahden muunnoksen painoluokassa on eroa, X3:ssa on vahvistettu monia yksityiskohtia ja elementtejä. Auto voi turvallisesti kilpailla Audi Q5:n, Chevrolet Captivan, Hyundai Santa Fen, Infiniti EX:n, Mazda CX-9:n ja Nissan Muranon kanssa.
Aluksi maasturi koottiin Itävallan Grazissa, ja jonkin ajan kuluttua tuotanto siirrettiin Etelä-Carolinaan. Thaimaassa katumaasturin kokoonpano on järjestetty vuodesta 2005 lähtien, ja vuotta myöhemmin se lanseerattiin Egyptissä. Kotimaan markkinoille BMW X3 E83 koottiin pitkään Kaliningradin “Avtotorin” autotehtaalla. Ennen kuin crossover poistettiin kokoonpanolinjalta vuonna 2010, sitä myytiin yli puoli miljoonaa autoa. Sitten malli korvattiin BMW X3.:n seuraavalla sukupolvella
Ulkoasu
Maasturi BMW X3 E83 2004 kuuluu luksusluokan autoihin. Eurooppalaisen luokituksen mukaan crossover kuuluu J-segmenttiin eli SUV-luokkaan. BMW X3 E83 -omistajien arvostelujen mukaan edullisen kompaktin katumaasturin ulkonäölle ei ole ominaista tuo edustavuus ja aggressiivisuus, kuten X5:lle. Mallille on ominaista erikoinen muotoilu ja epätyypillinen ulkomuoto.
Huolimatta siitä, että maasturin E46-versio perustuu maasturin luomiseen, BMW X3 E83:n mitat ovat melko suuret. Baijerin pituus on 4569 mm, leveys – 1853 mm, korkeus – 1674 mm. Akselivälin koko on 2795 mm. Maavara 20,1 cm riittää varsin hyvin selviytymään pienestä maastosta.
BMW X3 E83 -crossoverin mittasuhteet on mietitty hyvin. Luonteen dynaamisuus ilmenee pitkänomaisessa konepellissä, aggressiivisessa ulkonäössä, paisuttelussa. Enkelisilmät korostavat kuulumista legendaariseen konserniin. Maasturi BMW X3 E83 ei erotu erilaisilla korinväreillä, kuitenkin jopa näennäisen tylsän harmaalla värillä auto näyttää arvokkaalta ja edustavalta.
Korin etuosassa on tunnusomainen säleikkö. Etu- ja takaoptiikkaa leimaa ankaruus ja yhtenäinen tyyli. Takana sijaitsevat ajovalot on jaettu kahteen osaan, joista toinen on rakennettu tavaratilan kanteen. BMW X3 E83 muistuttaa ulkoisesti monin tavoin kalliimpaa ja edustavampaa X5-mallia. Yleisesti ottaen korkea maavara ja kompaktius antavat autolle crossoverin ilmeen.
BMW X3 E83:n omistajien arvioiden mukaan pieni haitta korin muotoilussa ovat kynnyslevyt. Ne on suunniteltu tulemaan niiden päälle matkustamoon laskeuduttaessa, mutta autoilijat toteavat tämän kohdan melko hankalaksi. Näin ollen leveä kynnys osoittautuu melko tarpeettomaksi valmistajien kehitykseksi. Huonot sääolosuhteet johtavat vaatteiden likaantumiseen autoon noustessa ja kynnyksiin osuessa.
BMW X3 E83 -crossoverin BMW X3 E83 omistajat panevat merkille korin maalauksen korkean laadun. Pinta kestää korroosiota myös ajan myötä, ei ole lohkeamia, naarmuja eikä turvotuksia. Jos ostat käytetyn BMW X3 E83:n, jossa on korroosion jälkiä, kannattaa olla vakavasti varuillaan. Todennäköisesti auto on ollut onnettomuudessa ja ruoste on seurausta onnettomuudesta.
Sisustus
Koska BMW X3 E83 luotiin E46-mallin pohjalta, autoilla on yhteisiä sisustuselementtejä. Autot ovat samankaltaisia painikkeiden, keskikonsolin ja kojelaudan samankaltaisen sijoittelun ansiosta. Tärkeimmät erot ovat vain multimediajärjestelmissä.
BMW X3 E83:n kasvaneiden mittojen vuoksi kojelautaa on laajennettu, ja painikkeiden ja mittareiden välimatka on suurempi. Aluksi tämä hetki on hieman hämmentävä, mutta pienen ajan kuluttua kuljettaja tottuu ergonomiaan. Ohjauselementtien sijainti on kätevä ja looginen, mikä tekee matkanteosta mukavampaa. Yöllä paneeli on valaistu punertavalla sävyllä, mikä ei ole häiritsevää eikä häiritse tieltä.
BMW X3 E83 -crossoverin sisätilojen haittapuolena on nahan karheus. Lisäksi erillistä ilmastointia ei ole. Sähköistä ohjauspyörän säätöä ei ole, mutta se ei ole niin kriittinen asia.
Ohjauspyörä on erittäin pehmeä, mukava, miellyttävä, ei aiheuta epämukavuutta matkojen aikana. Arvostelut BMW X3 E83:n sisätiloista huomauttavat, että muovimateriaalien laatu ei ole paras mahdollinen. Tuntumaltaan muovi on miellyttävä, mutta näyttää siltä, että ulkoinen muotoilu näyttää liian yksinkertaiselta. Lisävarusteena voit ostaa panoraamakattoluukun, urheilupaketin, beigestä, oranssista nahasta valmistetun verhoilun, jossa on puisia tai alumiinisia inserttejä.
BMW X3 E83:n leveästä akselivälistä huolimatta matkustamon tilat eivät ole kasvaneet voimansiirron pituussuuntaisen sijainnin vuoksi. Matkustajat eivät kuitenkaan huomaa matkustamossa mitään haittaa. Tilaa on enemmän kuin riittävästi. Takarivillä matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi. Takapenkillä on myös kätevä käsinoja ja paikka silmälaseille. Kupinpitimien erikoisuus on kuitenkin se, että lasi on helppo asettaa sisään, mutta sitä ei ole helppo vetää ulos. Ensisilmäyksellä tämä haitta on etu, varsinkin kun ajetaan kovaa. Voidaan nähdä, että valmistajat ovat miettineet jokaisen yksityiskohdan.
BMW X3 E83:n tavaratila on melko tilava, ja sen tilavuus on 480 litraa. Kun taitat takaistuinrivin alas, saat kolme kertaa enemmän vapaata tilaa. Tavaratila ilahduttaa monilla pikkutavaroiden järjestelijän, pussiverkon sekä laadukkaiden viimeistelymateriaalien muodossa olevilla pikkutavaroilla. Euroopan automarkkinoille suunnitelluissa maastureissa BMW X3 E83 ei ole varapyörää tavaratilassa. Pääsääntöisesti akku, työkalut ja ensiapupakkaus löytyvät välipohjan alta.
Moottorit
BMW X3 E83:n voimansiirtovalikoima koostuu bensiini- ja dieselmoottoreista. Kokoonpanon alkaessa ostajat saattoivat valita kahden bensiinimoottorin välillä, joiden tilavuus oli 2,5 tai 3,0 litraa. Kuusisylinterinen 2,5-litrainen moottori puristaa ulos jopa 218 hevosvoimaa 210 km / h suurimmalla mahdollisella nopeudella. Auton kiihtyvyys sataan tapahtuu 8,5 sekunnissa. BMW X3 E83 2.5:n keskimääräinen bensiininkulutus ei ylitä 7,7 litraa sekoitustilassa. Kolmilitrainen bensiinikäyttöinen kuusisylinterinen moottori kehittää maksimitehon 272 hv, kiihtyvyys jopa 210 km / h. Auto lähtee paikoiltaan 100 km:iin 7,2 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on 7,7 litraa bensiiniä sekakäytössä. Omistajien arvioiden mukaan BMW x3 e83 2.5 on dynamiikan ja luotettavuuden indikaattoreiden koko rivin paras. Moottorin N52 2007 ainoa haittapuoli arvostelujen mukaan on lisääntynyt polttoaineenkulutus.
Perusmoottori on kaksilitrainen rivinelosylinterinen 150 hevosvoiman moottori. Moottori pystyy puskevan jopa 198 km/h nopeuteen. Kiihdytys sataan tapahtuu 11,5 sekunnissa. Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa on 13,1 litraa, maantiellä kuluu 9,3 litraa 100 kilometrin matkalla. Kaksilitraisella moottorilla varustetun BMW X3 E83:n omistajat huomauttavat BMW X3 E83:n alhaisista dynaamisista ominaisuuksista.
BMW X3 E83 -mallin debyytin aikaan dieselmoottoreiden joukossa oli saatavana kolmilitrainen kuusisylinterinen muunnos. 3.0-dieselmoottori kehittää tehoa jopa 286 hevosvoimaa. Tämän moottorin suurin mahdollinen nopeus on 240 km/h. Moottori pystyy kiihdyttämään sataan 6,4 sekunnissa. BMW X3 E83 3.0 d:n keskimääräinen polttoaineenkulutus on 6,7 litraa dieseliä sadan kilometrin matkalla.
Lisäksi valmistajat toivat markkinoille nelisylinterisen kaksilitraisen turbodieselyksikön, jonka teho ei ylittänyt 177 hevosvoimaa. BMW X3 E83 N47D20 -moottorissa on sylinterien rivijärjestys ja polttoaineen suoraruiskutus. Auto BMW X3 E83 2.0 d kehittää maksiminopeuden 206 km / h. Moottori kiihtyy startista 100 km:iin 8,9 sekunnissa. Polttoaineen kulutus sekakäytössä on 5,7 litraa.
BMW X3 E83 -crossoveriin suositellaan käytettäväksi synteettistä moottoriöljyä, jonka viskositeetti on 5W30, 5W40, 0W40. Täyttömäärä vaihtelee 4,25 – 6,5 litraan moottorityypistä riippuen. On suositeltavaa vaihtaa öljy vähintään kerran vuodessa tai 10 000 km:n välein.
Dieselmoottoreissa on enemmän ongelmia ja sairauksia kuin bensiinimoottoreissa. Paljon ajettujen kilometrien jälkeen kampiakselin vaimentimen hihnapyörän kanssa on ongelmia. Pierzo-suuttimilla varustetun moottorin BMW X3 E83 korjaus maksaa sievoisen summan. Lisäksi dieselyksiköiden heikkoja kohtia ovat turboahdin, ajoitus ketju. Ei ole harvinaista kohdata ketjurikkotapauksia, joiden vaihtaminen on kallis toimenpide, koska moottori on purettava.
Tekniset ominaisuudet
Valmistajat pyrkivät luomaan käytännöllisen auton. Baijerilaiset ovat saavuttaneet tavoitteensa, ja vaikka crossoverin ulkonäkö on varsin kiistanalainen, BMW X3 E83:n tekniset ominaisuudet ovat korkeimmalla tasolla.
BMW X3 E83 -crossover on varustettu modifioidulla xDrive-nelivedolla, joka otettiin käyttöön vasta vuonna 2008. xDrive toimii jakamalla vääntömomentin akseleille elektronisen monilevykytkimen avulla. Vakiotila mahdollistaa vetovoiman jakamisen suhteessa 40/60 suurella osoittimella takapyörille. Elektronisesti ohjatun vedon ansiosta pyörät säilyttävät pidon haastavimmissakin sääolosuhteissa.
xDrive- nelivetojärjestelmälle on ominaista luotettavuus, mutta sillä on myös haittansa. Esimerkiksi 100 000 kilometrin ajokilometrin jälkeen havaitaan siirtokotelon vikaantuminen, mutta korjaustöiden alhaiset kustannukset miellyttävät. Lisäksi nelivetoa kytkettäessä akselissa on nykäyksiä. xDrive-järjestelmän käyttöiän pidentämiseksi on tärkeää vaihtaa siirtokotelon öljy 40 000 kilometrin jälkeen.
BMW X3 E83:n vaihteiston osalta moottorit toimivat yhdessä viiden tai kuuden vaihteen automaattivaihteiston sekä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.
Manuaalivaihteisto oli luotettava vain kaksilitraisissa bensiini- ja dieselmoottoreissa. Tehokkaat voimayksiköt, jotka kehittivät suuren vääntömomentin, johtivat mekaanisen voimansiirron vikaantumiseen, sillä se ei kestänyt tällaista kuormitusta. Toimintahäiriöt johtivat kytkimen ja kaksoismassavauhtipyörän kulumiseen.
BMW X3 E83 -automaattivaihteistot ovat luotettavampia ja niiden käyttöikä on pidempi. Ensimmäiset viat, jotka ilmenevät nykimisenä, pitkittyneenä vaihteen vaihtamisena ja luistamisena, ilmenevät vasta 200 000 kilometrin ajomatkan jälkeen.
Etujousitus perustuu Mac Ferson -jousiin, joissa on teleskooppiset iskunvaimentimet, ja takana on monivipuvarsi, jossa on kaksitoimiset iskunvaimentimet. Jousitusrakenne on melko monimutkainen, mutta sen korjaus ei ole erityisen kallista. Useimmiten ongelmia esiintyy etujousituksen vakaajan jousissa sekä iskunvaimentimissa, ylävarsissa.
Kaikki jarrut ovat levyjarruja, joita ohjataan ABS- ja DSC-järjestelmillä.
Elektroniikka
Hyvä näkyvyys yöllä varmistetaan bi-xenon-optiikalla. Bi-Xenon on yhdistetty Adaptive Steering -ajovaloihin, jotka seuraavat ohjauspyörän liikkeitä ja valaisevat tien optimaalisesti myös yöllä.
Ajoneuvo on varustettu hätälähestymistoiminnolla pysäköinnin aikana. Järjestelmän avulla voit määrittää etäisyyden autosta esteeseen. Romanttiset arvostavat panoraamalasikuomua, joka tarjoaa erinomaisen näkymän. BMW X3 E83 crossover BMW X3 E83:ssa on kaksivaiheiset pysäytysmerkit. Järjestelmä auttaa parantamaan takana ajavien kuljettajien huomiota. Kun jarrutus tai ABS aktivoituu, jarruvalot loistavat kirkkaammin.
Lisäksi crossover BMW X3 E83:n sisätilat kalliissa kokoonpanossa on varustettu täydellä sähköpaketilla, kaikkien istuinten lämmityksellä, sähköisellä istuinsäädöllä.
BMW X3 E83 -elektroniikan haittapuolena on ikkunanostimen kaapelien rikkoutuminen ja niiden sähkömoottorin palaminen. Muuten crossoverin sähköt ovat varsin luotettavia. Joskus esiintyy vikaa ESP-ohjausyksikössä, joka sijaitsee oven sisällä kuljettajan puolella. Syynä on kosteuden tunkeutuminen. Sähköinen istuinlämmitys johtaa nahkaverhoilun laadun heikkenemiseen ajan myötä.
Vaihtoehdot
Crossover BMW X3 E83:n ominaispiirre on ylellinen varustelu jo vakiokokoonpanossa. Perusmallissa auto on varustettu 17 tuuman kokoisilla kevytmetallivanteilla. BMW 3.0 sd:n versioon sopivat 18-tuumaiset pyöränlevyt. Lisävarusteena voit halutessasi ostaa BMW X3 E83:een pyörät, joiden rengaskoko on 19 tuumaa. Vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi rengasvuodonilmaisin rengasvuodon merkkivalon avulla, jonka avulla pyörät voidaan täyttää ajoissa.
BMW X3 E83:n perusmuunnos on varustettu etu-, sivu- ja verhoturvatyynyillä, jotka suojaavat päätä. Turvavöissä on kireydenrajoittimet ja esikiristimet.
BMW X3 E83 on lisäksi varustettu vakiona seuraavilla parametreilla ja ominaisuuksilla:
- Sisätilojen kangasverhoilu;
- ABS;
- ESP;
- Ilmastointi;
- Sumuvalot;
- Tehopaketti.
Kalleimmissa laitteissa on lisäksi seuraavat toiminnot:
- Ksenon-ajovalot;
- Ilmastointijärjestelmä;
- Sähköisesti säädettävät istuimet;
- Multimediajärjestelmä;
- Lämmitetyt istuimet edessä ja takana;
- Nahkaverhoilu.
Restylingin ja esistylingin välinen ero
Vuonna 2006 crossover BMW X3 E83 uudistettiin. Ulkopuolta muutettiin hieman päivitetyn säleikön, puskurin ja väistötilojen BMW X3 E83 ansiosta. BMW X3 E83 -uudelleenmuotoilun arvostelujen mukaan sisätilojen sisustusta on parannettu ja xDrive-nelivetojärjestelmä on laajentanut toimintojaan.
Myös BMW X3 E83 2006:n tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet. Valmistajat ovat muuttaneet voimayksiköitä. Bensiinikäyttöiset 2,5- ja 3,0-litraiset moottorit on korvattu tilavuudeltaan samanlaisilla, mutta tehoparametreiltaan päivitetyillä. Moottoreiden teho nousi 218 ja 272 hevosvoimaan. Voimayksiköt varustettiin kuusivaihteisella manuaali- tai automaattivaihteistolla.
Myös dieselmoottoreiden mallistoon on tehty muutoksia. Valmistajat ovat tuoneet markkinoille kolme uutta moottoria. Kaksilitraiset moottorit, joiden teho on 143 ja 177 hevosvoimaa ja jotka toimivat yhdessä 6ACPP:n tai 6ICPP:n kanssa.
Sukupolvet ja kokoonpanot
1 sukupolvi – uudistettu
10.2006 – 10.2010
| xDrive 20i MT | N46B20 | 2.0L | 150 hv |
| xDrive 20d MT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| xDrive 20d AT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| xDrive 25i MT | N52B25 | 2,5L | 218 hv |
| xDrive 25i AT | N52B25 | 2,5L | 218 hv |
| xDrive 30i MT | N52B30 | 3.0L | 272 hv |
| xDrive 30i AT | N52B30 | 3.0L | 272 hv |
| xDrive 30d MT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| xDrive 30d AT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| xDrive 35d AT | M57D30TU2TOP | 3.0L | 286 hv |
1 sukupolvi
02.2003 – 09.2006
| xDrive 2.0i MT | N46B20 | 2.0L | 150 hv |
| xDrive 2.0d MT | M47TUD20 | 2.0L | 150 hv |
| xDrive 2.5i AT | M54B25 | 2,5L | 192 hv |
| xDrive 2.5i AT Business | M54B25 | 2,5L | 192 hv |
| xDrive 3.0i AT Business | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| xDrive 3.0i AT Dynamic xDrive 3.0i AT Dynaaminen | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| xDrive 3.0i AT Luxury | M54B30 | 3,0L | 231 hv |
| xDrive 3.0d AT Business | M57TUD30 | 3.0L | 204 hv |