BMW 4-sarja F33

Tyyliä, laatua ja kysyntää. Jos etsit itsellesi juuri tätä, premium-valmistajilla on laaja valikoima vaihtoehtoja. Mikä sitten tekee BMW 4-sarjasta erottuvan? Tässä numerossa on yhteensä useita korityyppejä. BMW 4-sarjan F32 on coupe, F33 on avoauto ja F36 on grand coupe. Tänään tutustumme tarkemmin F33-malliin. Sivustollamme voit lukea kattavan katsauksen F32-mallista.

Tässä on päähenkilö – BMW 4-sarjan cabrio.

Audi- ja Mercedes-Benz-vaihtoehdoista poiketen 4-sarja erottuu muista metallisen taittuvan katon ansiosta. Tämä tarkoittaa, että BMW on turvallisempi pysäköitynä ja hiljaisempi liikkeellä. Kyllä, BMW on kilpailijoitaan painavampi, mutta Bavaria Motorsilla on hihassaan muutama valttikortti.

Tämä on oikea BMW. Se selviytyy täydellisesti vauhdin kasvattamisesta, jota älykäs takaveto helpottaa. Malleissa on myös xDrive-neliveto, mutta vain huippuversioissa. Vaikuttavaa on ajo-ominaisuudet. Se on itse asiassa parempi kuin 4-sarjan coupessa, mikä tekee avoautosta erittäin mukavan, vaikka ajaisit M-Sport-mallilla.

Moottori

Jos etsit dynaamista suorituskykyä hyvin vaatimattomalla kulutuksella, 420d on oikea paketti sinulle. Tässä voimansiirrossa on vaikuttava suorituskyky, joka yhdistyy taloudellisuuteen. Mutta parhaana versiona voidaan oikeutetusti pitää 435d:tä. Totta, se ei ole halpa. Hinta on 30 000 ikivihreällä enemmän, mutta ostat tehoa, vääntöä ja ääntä. Ja se on kääritty täydelliseen saksalaiseen BMW:n koriin.

Stuttgartissa harjoitetaan tuotantoa ja bensiinimoottoreita neljännen sarjan mukaisesti. Suosittu päähenkilö on 420i. Tämä voimayksikkö on asennettu vähimmäiskokoonpanoihin. Hän kuitenkin vetää auton luottavaisesti ensimmäiseen sataan 8 sekunnissa. Ja kaikki tämä 7 litran polttoaineenkulutuksella kaupunkitilassa. Kuusisylinterinen 440i on bensiinivalikoiman huippuvaihtoehto, vaikka se on merkistä huolimatta oikeasti 3-litrainen moottori, vaikka teho on kasvanut yli 320 hevosvoimaan.

Uusi BMW 435i avoauto pystyy spurttaamaan nollasta sataan kilometriin tunnissa vain 5,6 sekunnissa, ja nopeudenrajoitin estää moottorin täyden potentiaalin hyödyntämisen, ja se on rajoitettu 260 kilometriin tunnissa. Tästä huolimatta keskimääräinen polttoaineenkulutus on 8-9 litraa sadalla kilometrillä sekakäytössä ja CO2-päästöt 190 g/km. Auto on vielä taloudellisempi, kun se on varustettu valinnaisella 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on vain 6,5 litraa 100 km\h:ssa.

Uudessa BMW 428i avoautossa on polttoaineen suora ruiskutus, joka on yhtiön tunnusomainen temppu, joka lisää merkittävästi tehoa ja vähentää samalla polttoaineen kulutusta. Ja vääntömomentti on vaikuttava. Sport-tilassa automaattivaihteisto pystyy vetämään kierroslukumittarin nuolen 5 000-6 500 kierrokseen minuutissa, ja 350 Nm:n maksimivääntömomentti on käytettävissä 1 250-4 800 kierroksen välillä. Tämä tarkoittaa, että 6,4 sekunnissa auto lähtee liikkeelle 0-100 kilometriä tunnissa, suurin nopeus elektroniikkarajoituksella on 250 kilometriä tunnissa, ja keskimääräinen polttoaineenkulutus on vain 7 litraa sadalla kilometrillä ja CO2-päästöt ovat vain 159 g/km.

Toinen yleinen mallivalikoima BMW 420d on varustettu diesel-biturbomoottorilla. Maksimiteho 184 hevosvoimaa, 4 000 kierrosta minuutissa ja suurin vääntömomentti, joka yltää 380 Nm:iin välillä 1 750-2 750 kierrosta minuutissa. Ei siis ole yllättävää, että auto pystyy spurttaamaan nollasta sataan kilometriin tunnissa vain 8,2 sekunnissa ja kiihtymään tarvittaessa 243 kilometriin tunnissa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 10-11 litraa sadalla kilometrillä ja CO2-päästöt ovat 133 g/km. Kun lisävarusteena saatava kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja ECO-tila kytketään päälle, kulutus laskee 9 litraan 100 kilometrillä ja CO2-päästöt 127 g/km.

Uudessa BMW 4-sarjan avoautossa on vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vaihtoehtoisesti asiakkaat voivat tilata automaattivaihteiston.

Sisustus

BMW 4-sarjan sisätilat eroavat merkittävästi kilpailijoistaan. Jos sisätilaa kuvaillaan, se on BMW-konsernin laatu ja arvovalta. Kaikki kytkimet ja hallintalaitteet on tehty premium-segmentin tasolla. Verhoilu, multirullat ja konsoli. Kaikki on paikoillaan ja kuljettajan vapaasti käytettävissä. Tuttuun tapaan tähän autoon lisävarusteena asennettavan 8-vaihteisen automaattivaihteiston vaihteenvalitsimen alla on painikkeet ajotilan valintaa varten. Sen lisäksi voit säätää niitä manuaalisesti ajoneuvotietokoneen kautta. BMW antaa tunteen, jota muut autot eivät pysty tarjoamaan. Tosin tämän auton hintalappu on kilpailijoihin verrattuna hieman kova.

Istut matalalla, ja sekä istuimen että ohjauspyörän säätömahdollisuuksia on paljon. Joten jopa pitkä kuljettaja istuu mukavasti tässä autossa. Nykyaikaisista innovaatioista huolimatta Bavaria Motors jätti mekaanisen käsijarrun. Vastoin suosittuja suuntauksia tehdä siitä sähköinen tai pneumaattinen. 4-sarjan BMW avoauton korissa on huipputeknologinen auto, jossa yhdistyvät hienosti huipputeknologia ja ne mukavat mekaaniset pikkujutut, joiden vuoksi fanit arvostavat niitä niin paljon.

Auton tavaratila on pieni, kuten avoautolta voi odottaa. Valmistaja on kuitenkin tarjonnut mahdollisuuden asentaa lastenistuin navigaattorin istuimelle yhdessä. Saksalaiset insinöörit ovat sijoittaneet Isofix-pisteet lastenistuimen kiinnittämistä varten, mutta tämä prosessi on hyvin työläs.

Kuten avoautoissa on tapana, BMW 4:ssä on useita suunnitteluun liittyviä parannuksia, jotka vähentävät melutasoa ja tekevät sisätilasta hiljaisemman. Lisäksi ääntä vaimentava kattoverhoilu vähentää tuulen melua jopa 2 dB.

Uudelleen suunniteltu lisävarusteena saatava tuulensuojalevy on nyt leveämpi sivuilta, ja lisävarusteena saatava kolmivaiheinen ilmapato takaa miellyttävän ajomukavuuden ulkona kylmissä lämpötiloissa. Tuulenohjain on nyt pienempi, kevyempi, tehokkaampi ja helpompi käyttää. Kun sitä ei tarvita, se voidaan säilyttää takaistuinten takana tilan säästämiseksi.

Elektroniikka

BMW:n metallinen taittuva katto lisää huomattavasti kiloja jo ennestään painavaan autoon. Kangaskatto olisi varmasti kevyempi, mutta toisaalta – se merkitsee korkeaa turvallisuustasoa erityisesti auton kaatuessa. Puhumattakaan pienemmästä melusta, kun katto on nostettuna. Itse asiassa 4-sarjan avoauto tuntuu aivan kuin coupe katolla, joten saat parhaat puolet molemmista maailmoista.

Auto muuttuu coupesta avoautoksi noin 20 sekunnissa. Ja nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos sinulle tulee kuuma tiheässä liikenteessä ja edelläsi ajavat autot lähtevät liikkeelle, sinun ei myöskään tarvitse seistä. Pidämme nopeuden suurimmassa sallitussa nopeudessa. Kaiken kaikkiaan taka-autoilijat, erityisesti entisissä IVY-maissa, yllättyvät mekanismista ja itse katon taittoprosessista. He unohtavat, miten pitää huutaa, ja miettivät taikaa.

Yksi kätevä ominaisuus on istuimiin sisäänrakennetut fiksut tuuletusaukot, jotka puhaltavat lämmintä ilmaa niskaasi. Näin voit laskea katon alas kylmänä päivänä ja pysyä silti lämpimänä. Jos todella haluat.

Ominaisuudet

Kokoontaitettava katto merkitsee tavaratilan puutetta. Mutta BMW 4-sarjassa kuljettaja saa 370 litraa käyttökelpoista tilaa, vaikka katto olisikin taitettava. Se on enemmän kuin 3-sarjan avoautossa. Myös 4-sarjassa saksalaiset ovat soveltaneet tekniikkaa, kun tavaratilan hyötytilaa voidaan kasvattaa siirtämällä taitettua kattoa muutamalla senttimetrillä. Tämä tapahtuu elektronisten ja hydraulisten toimilaitteiden avulla. Kyllä, 4-sarja on kallis. Mutta sen varustelu ylittää kaikki odotukset. Alkaen varastokokoonpanosta, jossa on parktroniikka, lämmitettävät etuistuimet, jotka on varustettu servoajolla. Xenon-ajovalot, upea multimediajärjestelmä, joka kuulostaa kalliimmalta kuin itse auto. Puhumattakaan nahkaverhoilusta ja erityisestä lämpimän ilmanvaihdon tekniikasta.  Tämä auto on rahansa arvoinen.  Ja saksalaisen valmistajan tarjoama moottorivalikoima ylittää kaikki odotukset.

BMW 4-sarjan avoautossa on myös runsaasti tavaratilaa, vaikka sisäänvedettävä kova katto olisi laskettu alas. Uudessa avoautossa tavaratilaan pääsee paremmin käsiksi, ja sähköhydraulinen järjestelmä kääntää hyllyä ja asettaa taitetun kiintokaton paikoilleen, jotta 220 litran säilytystilaa voidaan hyödyntää mahdollisimman tehokkaasti. Kun katto on ylhäällä, tavaratilan hyötytilavuus kasvaa 370 litraan, mikä on 20 litraa enemmän kuin BMW 3-sarjan avoautossa. Lisäksi lisävarusteena saatavan läpikulkujärjestelmän avulla voidaan hyödyntää tasaista ja vaakasuoraa säilytystilaa, kun takaistuimen selkänoja taitetaan alas.

Tekniset tiedot

420d on optimaalinen valinta edulliseksi avoautoksi, vaikka siinä onkin nelisylinterinen dieselmoottori. Toisin kuin diesel ei tunnu erityisen miellyttävältä melutasonsa vuoksi, varsinkaan katon ollessa auki, Bavaria Motorsin insinöörit ovat tehneet siitä varsin hiljaisen liikenteessä. Se on yhdistelmä kunnon suorituskykyä, noin 400 Nm vääntöä ja hyvää polttoainetaloutta. Tämän 420d-moottorin käyttäjät näkevät polttoaineen kulutuksen olevan hieman yli 7 litraa sadalla kilometrillä.

Jopa uuden BMW FZZ:n varastoversio on varustettu jarrutusenergian talteenottojärjestelmällä, online-liikennetiedoilla, auton kauko-ohjauksella hälytyspaneelista, videojärjestelmillä, jotka keräävät tietoja nykyisiä nopeusrajoituksia koskevaan tietojärjestelmään, ja aktiivisen vakionopeudensäätimen täysimittaisella toiminnalla, jossa on Stop&Go-toiminto.

420d Bavaria Motorsissa on myös automaattinen kaukovalojen ohjaus, ajoavustin, iDrive Touch -ohjain, turvavöiden syöttölaite ja niin edelleen.

Tilastot osoittavat kuitenkin, että 435d on erittäin suosittu. Se maksaa huomattavasti enemmän kuin 420d. Kuusisylinterinen 3,0-litrainen diesel on kuitenkin paras vaihtoehto 4-sarjan avoautossa, joka tuo tämän auton hohdon täysin esiin.  Se kuulostaa hyvältä, vetää vaivattomasti ja tarjoaa vakavasti otettavan, kilpailukykyisen 5,2 sekunnin nopeuden maasta sataan kilometriin tunnissa.

Autossa on myös xDrive-toiminnolla varustettu nelivetotekniikka, jota ei ole saatavana 420d Convertible -malliin, mutta joka on 420d Coupe- ja Gran Coupe -malleissa. Tämä on loistava vaihtoehto, sillä se tarjoaa enemmän pitoa ja vakavaa luottamusta etenkin märällä kelillä. Lisäksi 435d:ssä on terve 630 Nm:n vääntömomentti.

Jos et kiinnitä huomiota polttoaineenkulutukseen ja olet tottunut siihen, että BMW:n on oltava bensiinikäyttöinen kuten vanhoilla kunnon 90-luvuilla, valitse nämä versiot.  420i on perustason versio ja malliston halvin, vaikka se ylittääkin 70 000 ikivihreän Franklinin rajan. Moottori on leppoisa, reagoiva ja nautinnollinen ajaa, vaikka joskus se tarvitsee kunnon kierroksia, noin 4-5 kilometrin tuntumassa, saadakseen kunnon suorituskyvyn.

428i-tunnuksesta huolimatta tässä mallissa käytetään samaa moottoria, mutta sen teho on kasvanut 245 hevosvoimaan. Moottori korvattiin myöhemmin 430i-mallilla. Tämä on periaatteessa sama, mutta teho on nyt noussut 252 hevosvoimaan. Tässä on kuitenkin mukana kosketusvapaa takaluukun avaus, mukautuvat LED-ajovalot ja -jousitus, Professional-navigointijärjestelmä ja pysäköintiavustin.

435i oli alun perin iso kuusisylinterinen diesel, mutta saksalaiset insinöörit ryhtyivät muokkaamaan sitä. Sitten parannettu voimansiirto laitettiin 440i-malliin. Sen kokonaisteho on 326 hevosvoimaa, ja ääni miellyttää kuljettajaa ja saa ihmiset auton ulkopuolella ihmettelemään.

Ajaminen

BMW 4-sarjan ajokokemus on erinomainen. Lukuisat arviot 4-sarjan avoauton omistajilta puhuvat tästä – se on kaikkea sitä, mitä urheilulliselta BMW:ltä voi odottaa. Yllättävää on, että jopa paketin pienet moottorit tarjoavat hyvän suorituskyvyn. Kaikki tämä antaa unohtumattoman ajokokemuksen. BMW-autoilla on omaleimainen ajotyyli. Sitä et löydä Audista tai Mercedeksestä.

Ohjaus on tasapainoinen, ja korin kallistukset ovat vähäisiä, mutta ne ratkaistaan Sport-jousitustilalla, joka antaa enemmän hallintaa. Ohjauspyörä reagoi liikkeisiin varmemmin ja selkeämmin, ja auto sukeltaa mutkiin yhtä hyvin sekä suurilla että pienillä nopeuksilla. Se, mikä on BMW:lle arkipäivää, on toisille huolenaihe. Voit rauhassa järjestellä uudelleen, pelata “nappulaa”, sukeltaa riviltä toiselle, ja auto vain tukee pyrkimyksiäsi. Vakiona älykäs takaveto antaa vuoren ja pienen kärryn verran pitoa, ja ESP tulee aina apuun, jos auton takaosa menee sivuun. Ja jos et tarvitse avustimia, Sport+-laatikon tila kytkee kaikki avustimet pois päältä. Ja nyt olet yksin auton ja tien kanssa.

Avoautot ohjautuvat huonosti ja käyttäytyvät tiellä kuin hyytelöt. Reilua, koska niissä ei ole jäykkiä jousia. Mutta BMW:n nelonen korissa F33 tuntuu tiellä käytännössä samalta kuin coupe. Paitsi että ajaminen tuntuu pehmeämmältä ja mukavammalta. Ei, se ei tarkoita, että coupe on kuin kärry jousilla. Olemme kirjoittaneet coupen mukavuudesta erillisen materiaalin. Mutta avoauto on hieman pehmeämpi ja eroaa silti F32:sta.

Cabrioletin katto on jäykkä. Stuttgartin insinöörit ovat tehneet parhaansa kehittääkseen ainutlaatuisen muodon. Onnistuneen ratkaisun ansiosta tuulee hyvin vähän liikkeellä ollessa. Voit keskustella puoliksi kuiskaten vieressäsi istuvan henkilön kanssa jopa yli 100 kilometrin tuntinopeudessa.

BMW Cabriolet -mallin moottorivalikoima tarjoaa ostajille taloudellisia vaihtoehtoja 420d:n muodossa. Alhainen polttoaineenkulutus, yhdistettynä hyvään vääntöön ja dynamiikkaan 440i:n isoon kuusisylinteriseen bensiinimoottoriin. Jos kaipaat korkeaa suorituskykyä, saksalaiset ja viritystehtaat kautta linjan ovat valmiita muuttamaan nelosauton aggressiiviseksi M Performance -nelosautoksi, jonka kävimme läpi. Mutta vain coupe-korissa.

Restylingin ja esistylingin välinen ero

4-sarjan avoauto on kalliimpi kuin 3-sarja, jonka se korvaa. Mutta kuten todellisen vastaanottimen tapaan kuuluu, se on varustetasoltaan rikkaampi. BMW:n tehtaalla insinöörit pitivät huolen siitä, että jopa varastokokoonpanoon laitetaan sellaisia mukavuuksia kuin parktronic, lämmitettävät ja servo-ohjatut etuistuimet, ksenon-ajovalot, multimedia ja nahkaverhoilu Dakota.

Tässä autossa on hienostunut mutta aggressiivinen muotoilu. Kaikki on paikallaan. Hohdokkuutta lisää 4-sarjan avoauton metallinen taittuva katto. Tämä auto on varustettu tuottavalla ja tehokkaalla modernilla moottorivalikoimalla.

BMW 4-sarjan avoautossa on kokoontaitettava metallikatto, joka voidaan nostaa tai laskea vain 20 sekunnissa ja jopa 25 kilometrin tuntinopeudella. Lisävarusteena saatava tuulensuoja voidaan nyt säilyttää istuinten takana, kun sitä ei käytetä, ja uusi Air Collar -järjestelmä puhaltaa lämmintä ilmaa etuistuinten kaulojen ympärille, jotta viileämpinä päivinä voidaan ajaa ulkona.

Uuden BMW 4-sarjan avoauton kolmiosainen metallikatto tarkoittaa, että matkustajat voivat nauttia lämpimästä, hiljaisesta ja viihtyisästä ohjaamosta ulkona vallitsevasta säästä riippumatta. Yksinkertainen napin painallus muuttaa dynaamisen coupén tyylikkääksi avoautoksi vain 20 sekunnissa, ja mikä hienointa, tämä voidaan tehdä myös liikkeellä ollessaan, kun auton nopeus on jopa 25 kilometriä tunnissa.

Ohjauksen ystäville BMW on tuonut markkinoille nelivetoisen xDrive-vaihtoehdon, joka tarjoaa paremman pidon. Ja ero on todella huomattava märällä tai lumisella säällä. Auto pitää tiestä kiinni kuin raitiovaunu raiteista. Maksat enemmän ja saat ensiluokkaisen hallinnan. Ja nyt lisäämme vielä tekniset ratkaisut ja eristyksen “ulkomaailmalta” metallikatolla. Näin voit käyttää autoa talvikaudella.

Uusi bmw 4-sarjan avoauto tarjoaa huomattavasti korkeamman vakiotäytön verrattuna, kolmanteen kokoonpanoon. 4-sarjan vakiovarusteisiin kuuluvat pysäköintianturit edessä ja takana, lämmitettävät etuistuimet, servoveto, urheilullinen monitoiminen nahkainen ohjauspyörä ja ksenon-ajovalot. Huippuluokan multimediajärjestelmä, Dakota-nahkaverhoilu SunReflective-tekniikalla, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, Bluetooth, USB, Comfort Go, ajosuorituskyvyn säätö, iDrive-ohjain ja 6,5 tuuman värinäyttö.

Sukupolvet ja kokoonpanot

1 sukupolvi – uudistettu

430i AT xDrive	B48B20	2,0L	249 hv
430i AT	B48B20	2.0L	249 hv
420d AT	B47D20	2.0L	190 hv
440i AT	B58B30	3.0L	326 hv

1 sukupolvi

03.2014 – 10.2016

428i AT	N20B20	2.0L	245 hv
430i AT	B48B20	2.0L	249 hv
420d AT	B47D20	2.0L	184 hv
420d AT	N47D20	2.0L	184 hv
420d AT	B47D20	2.0L	190 hv
435i AT	N55B30	3.0L	306 hv
440i AT	B58B30	3.0L	326 hv