E60 sedanin jälkeen BMW E61 Touring, jonka polttoainesäiliön tilavuus oli 70 litraa, ilmestyi kokoonpanolinjalle. Se korvasi E39-mallin. Yleisö näki viisiovisen auton vuonna 2004. BMW E61 farmariautoa valmistettiin vuosina 2005-2006 ja uudelleen muotoilun jälkeen vuosina 2008-2009, ja vuonna 2010 se väistyi F10-mallin tieltä.
Koska tämä auto ei käytännössä eroa sedanista, paitsi että kori on hieman pidempi, päätimme rakentaa standardista poikkeavan katsauksen. Kaiken, mikä koskee sisätiloja, ulkopintaa, moottoreita ja uudelleenmuotoilua, voit oppia lukemalla E60-mallia koskevan artikkelin. Erot ovat minimaalisia, eikä yksinkertaisesti ole mitään järkeä toistaa kaikkea kahteen kertaan.
Siksi tässä keskitymme tarkemmin BMW 5-sarjan E60 E61 jälkiasennukseen, koska auto voidaan “täyttää” erilaisilla elektroniikkalaitteilla. Lopuksi kosketamme hieman restylointia ja analysoimme joitakin kipeitä kohtia.
ACM – lisävarusteiden ohjausvalikko
Ihmiset haluavat aina kehittyä, joten tämä ominaisuus siirtyy heidän autoihinsa. Koska BMW Group tuntee asiakkaidensa tämän ominaisuuden, se tarjoaa asiakkailleen monia vaihtoehtoja autojensa jälkiasentamiseen.
ACM:n ansiosta BMW E61 520d -matkustaja-autoon voidaan asentaa mediakeskus, kamera, DVD ja muita ei-alkuperäisiä laitteita, ja näitä laitteita voidaan ohjata IDrive-ohjaimella. Tämän ansiosta multimediatoimintojen ja ajotilojen vaihtaminen yksinkertaistuu ja nopeutuu. Tämän ohjaimen avulla E61:n matkustajat voivat katsella kuvia, katsella videoita ja kuunnella eri formaateissa tallennettua musiikkia näytöltä.
Multimediajärjestelmä
Nykyaikaisen multimediajärjestelmän avulla voit katsella elokuvia tai kuunnella musiikkia, mutta sen avulla voit myös tarkastella ajoreittejä ja ohjata muita BMW 525 E61:n järjestelmiä. Sen ansiosta voit laajentaa auton ominaisuuksia. Voit esimerkiksi liittää erilaisia ulkoisia laitteita.
Suuri näyttö, jossa on erinomainen värintoisto, parantaa kuvan ja äänen laatua. Kestävistä materiaaleista valmistettu multimediajärjestelmä kestää kulutusta. se sisältää kiintolevyn, jossa on suuri muisti, kontrastinäytön ja langattoman reitittimen, jonka avulla kaikki langattomat laitteet voivat muodostaa yhteyden maailmanlaajuiseen verkkoon pääyksikön kautta.
COMBOX ja Internet
Konsernin insinöörit ovat huolehtineet siitä, että BMW 5-sarjan v E60 E61 520i -autossa on internet. Se piristää pitkää matkaa ja antaa sinulle mahdollisuuden saada erilaisia tietoja verkosta milloin tahansa. Voit esimerkiksi löytää nopeasti lähimmän huoltoaseman Google-haun kautta. Ja sisäänrakennettu navigointi näyttää, kuinka monta kilometriä on jäljellä tiettyyn pisteeseen. Voit myös saada välittömästi tietoa minkä tahansa paikkakunnan säästä.
COMBOX-ohjelma on käytettävissä Internet-yhteyttä ja älypuhelimen asianmukaista käyttöä varten. Sen oikea-aikainen päivitys parantaa viestinnän laatua, ja uusista laitteista tulee yhteensopivia auton järjestelmän kanssa.
DVD-TV:n lukituksen avaaminen liikkeellä
Huolehtiessaan asiakkaidensa turvallisuudesta konserni rajoittaa videon katselua ajoneuvon tietokoneen näytöllä. Se voidaan tehdä vain silloin, kun auto BMW 5-sarja v E60 E61 525i ei liiku. Tämä epämukavuus kuitenkin poistuu erityisen sovittimen avulla. Sen avulla TV/DVD:n automaattinen irrotus voidaan avata, kun auto on liikkeessä. Suosikkiohjelmiesi katselu pitää matkustajat viihdytettynä pitkän matkan aikana.
Sovittimen avulla voit katsella videokuvaa jopa OEM-näytöllä ulkoisilla ja valmistajan asentamilla laitteilla, jotka on liitetty AV-ulostuloon. Näin kertovat BMW E60 E61 -omistajien arviot siitä. Kun auto lähtee liikkeelle, nopeusanturi lähettää signaalin, joka kieltää videon katselun, mutta sovitin ohittaa tämän kiellon suodattamalla sen.
Huomaa, että laite on turvallinen eikä vaikuta koko auton järjestelmän toimintaan. Huomaa myös, että sovitin voi olla yleispätevä tai henkilökohtainen, tiettyyn BMW-malliin tarkoitettu.
Kamerat
Monissa autoissa on taka- ja etukamerat. Sivulta katsottuna tilannetta voidaan kuitenkin seurata peilien avulla. Kuljettaja ei kuitenkaan voi katsoa molempiin peileihin samanaikaisesti. Siksi konsernin insinöörit asentavat autoon ympärikatselukameran, jotta kuljettaja ei käännä päätään manöövereitä tehdessään.
Kaikki BMW 5-sarjan v E60 E61 530xi -mallin ympärillä olevat asiat näkyvät ajoneuvotietokoneen näytöllä. Ajoneuvon takaosaan integroitu ja sivupeileihin asennettu ultrakirkas kamerajärjestelmä arvioi etäisyyttä ja tarjoaa 270 asteen näkymän. Tämä on erityisen tärkeää pysäköitäessä ahtaisiin tiloihin tai pieniin pihoihin. Etupuskuriin voidaan asentaa vielä kaksi kameraa 360 asteen näkymää varten.
Mutta saksalaiset ovat menneet vielä pidemmälle. Tarjolla on myös TOP View CIC -järjestelmä ylhäältä katsottuna. Samalla näytöllä kuljettaja voi arvioida tilannetta BMW 525i E61:n ympärillä korkealta. Tällaisen näkymän avulla näet ehdottomasti kaikki auton ympärillä olevat esteet, minkä BMW E61:tä koskevat arvostelut vahvistavat. Tämä kamera aktivoidaan Idrive-ohjaimella. TOP View -järjestelmä on kytketty BMW:n tietokoneyksikköön, CIC:hen.
Kuljettajan avustajat
BMW 530d E61 -mallin ratissa kuljettajan on tutkittava ja arvioitava tilannetta tiellä. Avustajat tarjoavat konkreettista apua. He tarkkailevat tietä yhdessä kuljettajan kanssa ja antavat tietoa tilanteesta:
- Muutokset tiellä;
- Muiden ajoneuvojen uudelleen suuntaaminen;
- Vaarallinen lähestyminen takaapäin;
- Tietylle tieosuudelle asetetun nopeusrajoituksen ylittäminen.
Takapuskurissa on tutkajärjestelmän anturit, jotka varoittavat takaa tulevasta uudelleenjärjestelystä, kuolleessa kulmassa olevista esteistä ja toisen auton jyrkästä lähestymisestä takaa. Jos katsot tarkkaan BMW E61:n kuvia, voit huomata ne.
Heti kun suuntavilkku aktivoidaan seuraavalle kaistalle siirtymistä varten, varoitusvalo syttyy ja ohjauspyörä värisee hieman. Edessä oleva kamera antaa varoituksia rivissä ajamisesta ja ajoradalta poistumisesta. Jos auton nopeus ylittää 70 km/h, avustimet alkavat ilmoittaa etäisyyttä ajoradan reunaan/jalkakäytävän merkintöihin.
Enkelin silmät
Tämä on yksi BMW E61 -dieselin siruista sekä “sieraimista”. Mutta kaikki eivät tiedä, että on olemassa 2 erilaista enkelisilmiä.
Ensimmäinen tyyppi on CCFL, neonlasirengasputket (1,5 mm), joissa on kirkas hehku. Niissä on mukana kompaktit sytytysyksiköt, joita tarvitaan CCFL-silmäpallojen virran syöttämiseen. Lohkojen pienen koon ansiosta ne on helppo asentaa konepellin alle.
Toinen tyyppi on SMD tai LED. Nämä ovat kirkkaita renkaita, joissa on polykarbonaattirunko, ja niiden sisällä on LEDit. Ne saavat virtansa tavallisesta johdotuksesta. Se on plussaa. Koska ei tarvitse ostaa sytytyslohkoja. Mutta on olemassa vakava haitta – jos yksi diodi palaa loppuun, sinun on ostettava rengas / sarja. tällaisissa enkelisilmissä on asennettu jopa 148 diodia. Sijaitsevat lähellä toisiaan, ne sulautuvat yhdeksi riviksi, ja valosta tulee kirkkaampi.
Toista vaihtoehtoa pidetään luotettavampana, koska CCFL-enkelinsilmien ohut putki on herkkä elementti.
Restyling
Vuonna 2007 BMW 5er v E60 E61 koki uudelleen muotoilun.
Asiantuntijat ovat muuttuneet/lisätty:
- “Silmäkulmat” etuoptiikan yläosassa;
- Ilmanottoaukkojen muoto;
- Takavalot. Ne ovat nyt LED-valoja;
- Kynnykset ovien alla. Kylkipintainen koriste-elementti on ilmestynyt;
- Uudet värit sisätilojen verhoiluun;
- Viimeistelymateriaalit;
- Lämmitetty takaikkuna.
BMW 5-sarjan v E60 E61 jälkeen restyling alkoi asentaa lämpökamerat (Night Vision järjestelmä). Niiden avulla voidaan nopeasti havaita jalankulkijat ja mahdolliset esteet auton tiellä yöllä. Uudelleenmuotoilun myötä BMW E61:stä voitiin valmistaa myös panssaroitu versio autosta. Auton paino kasvaa neljännestonnilla, mutta dynamiikka ominaisuuksineen pysyy lähes samana! Auto kestää kevyiden aseiden ampumisen.
E61 haavaumat
Kun puhutaan BMW E61:n teknisistä ominaisuuksista, pääpaino on moottoreissa.
Bensiinikäyttöiset yksiköt toimivat siis käytännössä ongelmitta. On kuitenkin yksi “mutta”. Polttoaineen on oltava korkealaatuista, suositellaan AI-98:aa. Muuten 60-70 tuhannen kilometrin jälkeen happianturilla varustettu bensiinipumppu voi pettää. Pahin parhaista on kaksilitrainen N43-moottori. Se voi joskus käynnistyä huonosti, tyhjäkäynti huonosti. Nämä ongelmat pahenevat 0 asteen lämpötiloissa.
BMW E61:n 2.0-dieselmoottoreiden suorituskyky on hieman huonompi. On totta, että ne toimivat täydellisesti jopa miinus 25 asteen lämpötiloissa, mutta ne vaativat myös korkealaatuista dieselpolttoainetta. Tärkein “sairaus” on turbiini, jonka käyttöikä on 100-120 tuhatta kilometriä. Jousituksessa on joitakin vitsauksia. Se ei ole valmis huonoihin kotimaisiin teihin. Sitä voidaan käyttää vain autobahnilla ja moottoritiellä. Siksi se saavuttaa parhaimmillaan jopa 100 tuhatta kilometriä. Auton heikot kohdat ovat moottorin jäähdytysjärjestelmän putket, jotka sijaitsevat lohkon romahduksessa, ja öljykorkit, joilla on lyhyt käyttöikä.
Taka-ilmajousituksen on pystyttävä säilyttämään maavara kuormituksesta riippumatta. Tämä on farmariauton tämän osan päätarkoitus. Kun otetaan huomioon, että matkailuautoja käytetään usein tavarankuljetukseen, ajoneuvotietokone näyttää ilmajousituksen toimintahäiriön 100-150 tuhannen kilometrin jälkeen. Usein sen ECU-vian syynä on märkä/jäätävä sää.
N47D20-dieselmoottorissa on vielä yksi yleinen arka kohta: kun ovi avataan, polttoainepumppu ei toimi ja moottori käynnistyy 2. kerrasta. Ongelma on ovilukon päätepääkytkimessä. Oireena on, että sisävalot eivät syty. Voit vaihtaa koko lukon tai, kun olet purkanut sen, asentaa uuden mikrokytkimen. Ja jos ennen vaihtoa haluat, että farmari käynnistyy 1. kerralla sytytysvirran päälle kytkemällä, sinun täytyy odottaa hieman, että pumppu pumppaa polttoainetta ramppiin.
Sukupolvet ja kokoonpanot
Station wagon 5. sukupolvi – uudelleen muotoiltu
09.2007 – 02.2010
| 520i MT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520i AT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520d MT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 520d AT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 523i MT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 523i AT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 525i MT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i MT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i AT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i AT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 530i MT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i MT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i AT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i AT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 525d MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 530d MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 535d AT | M57D30TU2TOP | 3,0L | 286 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
Station wagon 5. sukupolvi
04.2004 – 08.2007
| 520d MT | M47TU2D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520d AT | M47TU2D20 | 2.0L | 163 hv |
| 523i MT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 523i AT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 525i MT | N54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525i AT | N54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525i MT xDrive | N54B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i AT xDrive | N54B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525d MT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 525d AT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 530i MT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i AT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i MT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i AT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530d MT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 530d AT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 535d AT | M57D30TUTOP | 3.0L | 272 hv |
| 545i MT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 545i AT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |