Suurelle yleisölle esiteltiin 5-sarjan viides sukupolvi vuonna 2003. Aluksi se esiteltiin sedanina, vuotta myöhemmin – touringina. Myönnettäköön, että BMW 5-sarja E60 E61 ei pystynyt saavuttamaan BMW E39:n suosion huippua. Mutta niiden esi-isää pidettiin koko sarjan parhaana autona. Siksi ajan myötä ja BMW 5-sarjan V E60 otti oikean paikkansa baijerilaisen valmistajan sedanien valikoimassa. Vuoteen 2010 asti, jolloin se poistui kokoonpanolinjalta, valmistettiin lähes 1,5 miljoonaa autoa.
Ulkonäkö
Mikään malli ei ehkä ole aiheuttanut yhtä paljon kiistaa kuin vuoden 2004 BMW 5 E60. Kaikki eivät pitäneet auton ulkonäöstä. Sedanin esittelyn jälkeen muotoilija K. Bangle sai toimittajilta voimakasta kritiikkiä. Muotoilu oli epätyypillistä, joten nytkin, 15 vuoden jälkeen, auto näyttää, ja jopa niin kuin. Ehkä toimittajat eivät vain ymmärtäneet huolen asiantuntijan aikomuksia. 2-3 kuukauden kuluttua he katsoivat autoa eri tavalla ja sanoivat, että suunnittelija teki rohkean askeleen. Lyhyesti sanottuna 5-sarjan uudet autot hyväksyttiin epäselvästi. Pidätkö vai et BMW 5 E60, arvioi kuvan perusteella.
Edestä katsottuna konepelti näkyy kohokuvana. Sen reunoilla on viivoja. Jäähdyttimen säleikkö on luotu konsernin yritystyyliin. BMW E60:n ajovalojen alla on optiikan enkelisilmät. Suorakulmaisen muotoinen kromattu ilmanottoaukko on sijoitettu puskuriin. Reunoilla, kuten F10:ssä, on sumuvalot BMW E60. Monet kysyvät, millainen lamppu on lähivaloissa? Se on D1S-ksenonlampun lamppu. Siirrymme sedanin profiiliin. Pyöräkotelot, tai vielä tarkemmin sanottuna niiden jatkeet, pistävät silmään. Ne ovat suuret, ja niitä yhdistää alareunassa, kynnyksen lähellä, leimattu viiva. Tämän elementin kaunis yläosa on yhdistetty etuoptiikkaan. Profiilin toinen elementti, ikkunat, on koristeltu ympäriinsä kromilla.
Kaikki ulkoasua koskevat kiistat koskivat sedanin etuosaa. Kenelläkään ei kuitenkaan ollut vaatimuksia auton perästä. Kaikkien kriitikoiden mielestä se on sisustettu tyylikkäästi. Auton takaosaa koristavat BMW E60:n takavalot. Auton aerodynamiikkaa parannettiin takaluukun ankkahuulten ansiosta. Massiivinen puskuri on varustettu kataforeilla (laite, joka heijastaa valonsäteen hajallaan kohti lähdettä). Sen alla on vapautusjärjestelmä. Kannattaa koskettaa ja parametrit levyjen BMW E60. Kaiken kaikkiaan ne antavat myös auton ulkoasulle merkittävän ilmeen. Esteettisen roolin lisäksi tämä auton elementti voi kuitenkin lisätä tai vähentää sen hallittavuutta. Kaikkien mallien perusvaihtoehtona tarjotaan R16-renkaita. BMW E60 -levyjen koko voi vaihdella modifikaatiosta riippuen välillä R17-20.
Lisävarusteena vuoden 2008 BMW 5 E60 sedan on varustettu kattoluukulla hiihtokuljetuksia varten ja LED-ajovaloilla, jotka pystyvät valaisemaan jopa 0,5 km:n matkan. Jos et ole tyytyväinen BMW:n optiikkaan, voit asentaa hella- tai depo-ajovalot. Alkuperäiset valaisimet parantavat ajomukavuutta, lisäävät liikkumisen turvallisuutta ja luovat auton ainutlaatuisen muotoilun.
Viimeistelemme ulkoasun tarkastelun mittojen avulla. Vakioarvot ovat sedanin leveys (1846 mm), akseliväli (28888), maavara (142). Malliin perustuen auton pituus (4841-4843), “Baijerin” korkeus (1468-1491), sen paino (1535-1835 kg) vaihtelevat välillä.
Sisustus
Nytkin, vuonna 2018, kaikki näyttää hyvältä auton sisällä. Tämä johtuu siitä, että BMW E60:n sisätilat on viimeistelty laadukkailla materiaaleilla. Etuistuimet ovat nahkaa ja paksut. Ne ovat lämmitettävät ja niissä on erilaisia sähkösäätöjä. Toisen rivin mukavalla sohvalla, jossa on lämmitys, viihtyy kolme matkustajaa. Jaloille ja päähän on riittävästi tilaa.
BMW E60:n aktiivinen nahkainen ohjauspyörä näyttää yksinkertaiselta. Se on varustettu pienellä määrällä painikkeita. Niillä voi käyttää vakionopeudensäädintä ja audiojärjestelmää. Plussaa on siitä, että siinä on melat, joiden avulla voit vaihtaa vaihteita manuaalisesti. Ohjauspyörää saa säätää ulottumaan ja säätää korkeutta. Kalliissa muutoksissa on pääntuet, hierontatoiminto ja sivutuki, joita voi vaihtaa.
Mittaristo on yksinkertainen, mutta BMW E60:n omistajien mukaan monet pitivät siitä. Mahdollisesti johtuen näyttävästä oranssista valaistuksesta pimeässä. Siinä on kaksi analogista mittaria, joissa on kromikoriste. Ja ajoneuvotietokoneen kautta, joka varoittaa kuljettajaa ohjausjärjestelmässä ilmenevistä virheistä, on mahdollista säätää mittoja. Järjestelmä säätää näytön kirkkautta itsenäisesti, kun kuljettaja kytkee seisontavalot päälle. Torpedoon on asennettu navigointi- ja multimediajärjestelmien pieni näyttö. Suojalevyjen alla on 3 aluslevyä. Tämä on yksikkö, joka ohjaa matkustamon ilmastointia. Alareunassa on asetus lämmitettyjä istuimia varten. Tunnelissa, joka on osittain puuta, on vaihdelaatikon kahva, ja siinä on painike pysäköintiä varten. Lähellä ovat urheilutilan ja multimediasäätimen painikkeet. Tunnelin viimeinen elementti on käsinoja, jossa voit säilyttää kännykkääsi tai joitain pieniä tavaroita. Nykyaikaisissa autoissa on tietysti paljon enemmän painikkeita, mutta älä unohda, että tämä auto on valmistettu 15 vuotta sitten.
CIC-järjestelmä on mahdollista asentaa BMW E60:een. Se sisältää 80 GB:n kiintolevyn, 8,8 tuuman näytön, uuden ohjaimen ja USB-liittimen. Voit katsella DVD-elokuvia hyvällä laadulla ja laajentaa Iphonen ominaisuuksia.
BMW E60 on lisämaksusta varustettu CCC-takakameralla, ja nopeusmittarin lukemat näkyvät tuulilasissa. Autoon asennetaan erityinen informaatioprojektori, joka lähettää tuulilasiin oranssin värisiä symboleita, numeroita ja merkintöjä. Ne eivät häiritse kuljettajan kykyä seurata ajorataa. Mikä mielenkiintoista, matkustajat eivät näe niitä, koska tiedot eivät näy eri katselukulmasta. Lisävarusteena vuoden 2005 BMW E60 sedan on varustettu kokoontaitettavalla sohvan selkänojalla.
Auton tavaratilan tilavuus on hyvä, 520 litraa. Kummallista kyllä, E61-kombi on tilavuudeltaan samanlainen. Se on yllättävää, koska matkailuauton tavaratila on aina suurempi kuin sedanin.
Elektroniikka ja turvallisuus
Turvallisuusjärjestelmän osat perustuvat älykkyyteen. Ensinnäkin on syytä mainita tehokas jarrujärjestelmä. Etu-/sivutörmäyksiltä suojaavat putkirakenteiset turvatyynyt. Törmäyksessä mihin tahansa esteeseen pääntuet siirtyvät välittömästi eteenpäin, suojaavat niskaa ja estävät päätä tekemästä äkillisiä liikkeitä.
Mukautuvat ajovalot estävät auton valon katoamisen kaarreajossa. Kääntymällä samaan aikaan auton kanssa optiikka ohjaa valon edessä olevalle ajoradalle.
Auto on varustettu aktiivisella ohjaustehostimella, jossa on ohjaustehostin. Kaikissa pyörissä (etupyörät tuuletuksella) on levyjarrut ABS/EBD-järjestelmällä.
Tekniset tiedot
BMW E60:n teknisten ominaisuuksien tarkastelussa aloitetaan moottoreista. Kaikki ne on varustettu Valvetronicilla (portaattomasti muuttuva venttiilikoneiston ohjaus).
Baijerilainen konserni asentaa kaikkiin voimansiirtojärjestelmiin oman kehitystyönsä, Double Vanosin. Järjestelmä lisää venttiilien ajoitusta muuttamalla sedanin tehoa ja tekee polttoaineen kulutuksesta taloudellisempaa. Jälkimmäinen tunnusluku on niin alhainen, että tämä BMW E60 2.5:n ominaisuus vastaa maailmanlaajuista ULEV II -standardia (USA).
Ajoneuvoihin on asennettu yhteensä 19 erilaista yksikköä. Analysoidaanpa joitakin niistä.
BMW 5 E60 -moottorit ovat varsin luotettavia, mutta tarvitset laadukasta polttoainetta ja huolellista käyttöä. On välttämätöntä suorittaa tekninen tarkastus ajoissa, vaihtaa kulutustarvikkeet, poistaa toimintahäiriöt. BMW E60:n viskoosin öljyn oikea taso on myös säilytettävä.
Bensiinimoottorin perusyksikkö on kaksilitrainen ilmakehämoottori. Siinä on 156 “hevosvoimaa” ja 16 venttiiliä. Tällä moottorilla varustetun BMW E60 sedanin suurin nopeus on 219 km/h, ja ensimmäiseen “sataan” yltäminen kestää 9,6 sekuntia. Kaupungissa olisi mahdollista liikkua rauhallisesti, mutta polttoaineen kulutus on korkea, 12 litraa / 100 km. Maantiellä kaksi kertaa vähemmän, mutta se on myös korkea bensankulutuksen indikaattori.
Toisella moottorilla on vakavammat tekniset ominaisuudet. Tilavuus on kasvanut puoli litraa ja hevosvoimat. – 62 yksikköä. Siksi auto BMW E60 2.5 kiihtyy 1,6 sekuntia nopeammin, ja sen nopeusrajoitus on 23 km/h korkeampi. Se kuluttaa kuitenkin myös 2/1 litraa enemmän polttoainetta 100 km:llä kaupungissa/maantiellä. Vielä korkeammat indikaattorit 3. bensiinimoottorilla BMW E60 3.0. 272 “hevosen” ansiosta laite kiihdyttää sedanin 6,6 sekunnissa, ja suurin nopeus on 250 km/h. Bensiinin kulutus on 14 litraa.
Lopuksi tunnelmamoottorin tehokkain bensiiniversio, N62B40 V8. Siinä on hajautettu ruiskutus, 4 litran tilavuus ja 306 “hevosen” teho. Dynamiikka kiihtyvyys 100 – 6,1 sekuntia, maksimi – 250 km / h., polttoaine “palaa” 16 litraa. Jos haluat taloudellista polttoaineen kulutusta, valitse dieselyksiköt.
Vuonna “pohja” on tarjolla kaksi litran N47D20, jonka teho on 190 “hevosia” ja suoraruiskutus dieselpolttoaineen. Kuluttaa vain 7/5 litraa kaupungissa / maantiellä, kehittää huippunopeutta jopa 228 km / h ja saada ensimmäinen 100 km / h 7,5 sekunnissa. Hieman nopeammin (6,8 sek.) kiihtyy auto BMW E60 3,0 d 235-hevosvoimainen moottori, mutta kulutus diesel on hieman korkeampi, 9/6 kaupungissa / maantiellä. Nopeusrajoitus on 250 km/h.
BMW E60:ssä on toinen 3.0-dieselmoottori. Se on 286-hevosvoimainen moottori M57D30, joka kiihdyttää auton 6,4 sekunnissa ja saavuttaa 250 km/h nopeuden rajan. Polttoaineenkulutus on 9/6 kaupungissa / maantiellä. Vielä yksi dieselyksikkö voidaan huomata, 2,5 litraa, jonka teho on 170-197 hv.
Se, kumman vaihtoehdon valitset, dieselin vai bensiinin, on ostajien päätettävissä.
6-vaihteinen vaihteisto on tarjolla kahtena vaihtoehtona: “mekaaninen”, “automaattinen”. MKPP on luotettavampi käytössä. Automaattivaihteisto on mukava.
Sedanin jousitus on täysin itsenäinen. Auton alusta on varustettu Dynamic Drive -vakauttimilla ja siinä on ajotyylin säätö.
Laitteisto tai mallivalikoima
520i:n voimanlähteenä oli 6-sylinterinen M54-moottori, jossa oli 170 hv. Vuoden 2007 jälkeen, kun BMW 5-sarjan V E60 E61 -malliin tehtiin uudelleenmuotoilu, tämä moottori korvattiin 4-sylinterisellä N43-moottorilla, jonka teho oli vastaava.
Tilanne oli samanlainen 177-hevosvoimaisen N52-yksikön kanssa. Vuodesta 2007 lähtien 523i-malliin on ollut saatavilla 190-hevosvoimainen, hienostunut N53-moottori.
Takavetoinen 525i ja nelivetoinen 525xi varustettiin vuoteen 2005 asti 192-hevosvoimaisella M54-moottorilla. Sitten se korvattiin BMW E60:ssä 6-sylinterisellä N52-moottorilla, jonka teho on 218 “hevosta”. Ja uudelleen muotoilun jälkeen nämä mallit varustettiin N53:lla, jolla oli samanlainen teho. Yksi yhteen toistuu tilanne samoilla aggregaateilla 530i/530xi-malleissa. Vain niiden teho on hieman suurempi. M54:ssä on 231, N52:ssa – 258 ja N53:ssa – 272 “hevosta”.
Jos BMW E60 M-pakettia ei oteta huomioon, tehokkaimmat bensiiniversiot ovat 540i/545i. Näissä muutoksissa käytettiin N62-yksikköä, mutta niiden tekniset tiedot ja teho olivat erilaiset: 306/333/367 hv.
Taloudellisin dieselversio, 520d, oli tarjolla 163 hv:n M47-moottorilla. Päivityksen jälkeen se korvattiin N47-moottorilla, jossa on 14 yksikköä enemmän tehoa. 525d oli varustettu M57-moottorilla (177 “hevosta”). Uudelleenmuotoilun jälkeen sen teho on kasvanut 20 hv. Sama koskee 530d:tä. Se varustettiin samanlaisella, mutta 218-hevosvoimaisella asennuksella. Vuodesta 2007 lähtien sen teho on kasvanut 13 yksikköä.
Huippudieselmuunnos 535d oli varustettu 6-sylinterisellä 272-hevosvoimaisella M57-yksiköllä, jonka teho nousi uudelleenmuotoilun jälkeen 286:een.
Restylingin ja esistylingin välinen ero
Vuonna 2007 BMW E60:n muotoilua muutettiin, ja erot esityyliteltyyn versioon nähden näkyvät selvästi kuvassa.
Etuoptiikan ääriviivat eivät ole muuttuneet, mutta yläosan “kulmakarvat” on muutettu. Ilmanottoaukot saivat uuden muodon, valot perässä – uudet LEDit. Ovien alla kynnyksillä voi huomata koriste-elementin kylkiluun. Sisätilojen verhoilussa on uusia värejä ja laadukkaampia materiaaleja. Autoihin on asennettu lämpökamerat. Night Vision -järjestelmän avulla tuli mahdolliseksi havaita nopeasti jalankulkijat yöllä ja erottaa eläimet, jos ne seisovat auton tiellä.
Vakaville liikemiehille konserni alkoi vuosina 2008-2010 tarjota panssaroitua versiota sedanista 530i/550i:n pohjalta. Sitä ennen vain X5-crossover oli “puettu” panssariin. Auton paino kasvaa neljännestonnilla, mutta dynamiikka ja ominaisuudet pysyvät lähes samoina! Auto kestää kevyiden aseiden tulituksen.
Uudelleenmuotoilun jälkeen autoa valmistettiin ilman muutoksia vuosina 2007-2009, ja vuonna 2010 se väistyi BMW F07- ja BMW F11 -mallien tieltä.
Yleiset BMW-viat
Seuraavaksi tarkastellaan joitakin BMW E60 -mallin yleisiä ongelmia.
Sedanin ehkä ongelmattomin osa on kori, vaikka osa siitä onkin alumiinia. On kuitenkin suositeltavaa huolehtia konepellin haruksista ja pehmeästä metallista luoduista siivistä. Tärkeimmät viat:
Vaihteisto palvelee jopa 150 tuhatta kilometriä, jos siitä pidetään huolta. Öljyn vaihto on suositeltavaa 60 tuhannen välein. Huolimattomalla omistajalla laatikko pettää 50 tuhannen kilometrin jälkeen. jos ostat käytetyn BMW:n, ota mallit, joissa on “mekaniikka”. Tuotannossa ei ole eroa, mutta verrattuna “automaattiseen” on yksinkertainen rakenne, joten käyttöikä on pidempi.
E60 2.5:n jousitusongelmat ovat vakavia. Sitä voi käyttää vain autobahnilla ja moottoritiellä. Siksi se yltää parhaimmillaan 100 tuhanteen kilometriin. Mutta jopa jousitusongelmat eivät ole verrattavissa elektroniikan toimintahäiriöihin. Yksiköt 150, mutta ne toimivat epävakaasti. Ongelma on ohjelmistossa, jonka pitäisi ohjata sedanin toissijaisia toimintoja. Osa elektronisista yksiköistä osoittautui kuitenkin viallisiksi, joten ohjelmisto toimi epävakaasti. Kuitenkin siru viritys BMW E60 ratkaisi tämän ongelman, ja myöhemmissä sarjalohkoissa on jo mennyt laatu, ja ohjelmisto on tullut sisäänajettu.
Muita ongelmia:
Todellinen peräpukama on tulossa d907-viestistä. Käyttäjien raporttien mukaan se vain katoaa ajan myötä. Mutta ongelmia voi olla myös rungossa. Hapettuminen tölkkibussin väännössä on sallittua. Totta, kaikki toimii. Riittää kun juottaa kytkennän niin vika katoaa. Voi poksahtaa viesti vika akku, mutta sedan käynnistyy ongelmitta. Moni haluaa vielä tehdä huijauksen matkustajan läsnäolotunnistimesta, koska virhe tulee ulos. Ehkä elektroniikassa on häiriöitä, mutta se ei häiritse diagnostiikkaa.
Ilmastointilaitteessa voi olla ongelma. Sinun on tiedettävä, kuinka paljon freonia on lisättävä. Saat tiedot konepellin alta. Kompressorissa/konepellin sisäpuolella on tarra, jossa ilmoitetaan kylmäaine (R134a) ja määrä (810 plus tai miinus 10). BMW E60:n asiakirjoissa on vikakoodit, mutta ne löytyvät myös internetistä.
Sukupolvet ja kokoonpanot
Generation 5 sedan – uudelleen muotoiltu
09.2007 – 02.2010
| 520i MT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520i AT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520d MT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 520d AT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 523i MT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 523i AT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 525i MT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525i AT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525i MT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i MT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i AT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i AT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 530i MT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i MT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i AT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i AT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 535i MT | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| 535i AT | N54B30 | 3.0L | 306 hv |
| 525d MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525dAT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 530d MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 535d AT | M57D30TU2TOP | 3,0L | 286 hv |
| 540i MT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 540i AT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
Viidennen sukupolven sedan
09.2003 – 08.2007
| 520d MT | M47TU2D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520d AT | M47TU2D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520i MT | M54B22 | 2.2L | 170 hv |
| 520i AT | M54B22 | 2.2L | 170 hv |
| 523i MT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 523i AT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 525i MT | M54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525i AT | M54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525i MT xDrive | N52B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i MT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525i AT xDrive | N52B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i AT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525d MT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 525d AT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 530i MT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i AT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i MT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i AT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i AT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530d MT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 530d AT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 535d AT | M57D30TUTOP | 3.0L | 272 hv |
| 540i MT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 540i AT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 545i MT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 545i AT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
Station wagon 5. sukupolvi – uudelleen muotoiltu
03.2007 – 09.2010
| 520i MT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520i AT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520d MT Edition Fleet | N47D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520d AT Edition Fleet | N47D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520d MT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 520d AT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 523i MT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 523i AT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 525xi MT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i MT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525xi AT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i AT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 530xi MT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i MT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530xi AT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i AT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 525xd MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525xd AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 530xd MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530xd AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 535d AT | M57D30TU2TOP | 3,0L | 286 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
Viidennen sukupolven sedan – uudelleen muotoiltu
03.2007 – 03.2010
| 520i MT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520i AT | N43B20OL | 2.0L | 170 hv |
| 520d MT Edition Fleet | N47D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520d AT Edition Fleet | N47D20 | 2.0L | 163 hv |
| 520d MT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 520d AT | N47D20 | 2.0L | 177 hv |
| 523i MT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 523i AT | N53B25UL | 2.5L | 190 hv |
| 525xi MT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i MT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525xi AT xDrive | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 525i AT | N53B30UL | 3.0L | 218 hv |
| 530xi MT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i MT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530xi AT xDrive | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 530i AT | N53B30OL | 3.0L | 272 hv |
| 525xd MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525xd AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 525d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 197 hv |
| 530xd MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530xd AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 530d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 235 hv |
| 535d AT | M57D30TU2TOP | 3,0L | 286 hv |
| 540i MT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 540i AT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
Station wagon 5. sukupolvi
05.2004 – 02.2007
| 520d MT Edition Fleet | M47D20TU | 2.0L | 150 hv |
| 520d AT Edition Fleet | M47D20TU | 2.0L | 150 hv |
| 520d MT | M47D20TU2 | 2.0L | 163 hv |
| 520d AT | M47D20TU2 | 2.0L | 163 hv |
| 523i MT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 523i AT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 525i MT | M54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525i AT | M54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525xi MT xDrive | N52B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i MT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525xi AT xDrive | N52B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i AT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525d MT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 525d AT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 530i MT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i AT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i AT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530xi MT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i MT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530xi AT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i AT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530d MT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 530d AT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 530xd MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 530d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 530xd AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 530d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 535d AT | M57D30TUTOP | 3.0L | 272 hv |
| 545i MT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 545i AT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 550i MT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
| 550i AT | N62B48 | 4.8L | 367 hv |
Viidennen sukupolven sedan
07.2003 – 02.2007
| 520d MT Edition Fleet | M47D20TU | 2.0L | 150 hv |
| 520d AT Edition Fleet | M47D20TU | 2.0L | 150 hv |
| 520d MT | M47D20TU2 | 2.0L | 163 hv |
| 520d AT | M47D20TU2 | 2.0L | 163 hv |
| 520i MT | M54B22 | 2.2L | 170 hv |
| 520i AT | M54B22 | 2.2L | 170 hv |
| 523i MT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 523i AT | N52B25UL | 2.5L | 177 hv |
| 525i MT | M54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525i AT | M54B25 | 2.5L | 192 hv |
| 525xi MT xDrive | N52B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i MT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525xi AT xDrive | N52B25OL | 2,5L | 218 hv |
| 525i AT | N52B25OL | 2.5L | 218 hv |
| 525d MT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 525d AT | M57D25TU | 2.5L | 177 hv |
| 530i MT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530i AT | M54B30 | 3.0L | 231 hv |
| 530xi MT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i MT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530xi AT xDrive | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530i AT | N52B30 | 3.0L | 258 hv |
| 530d MT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 530d AT | M57D30TU | 3.0L | 218 hv |
| 530xd MT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 530d MT | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 530xd AT xDrive | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 530d AT | M57D30TU2 | 3.0L | 231 hv |
| 535d AT | M57D30TUTOP | 3.0L | 272 hv |
| 540i MT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 540i AT | N62B40 | 4.0L | 306 hv |
| 545i MT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 545i AT | N62B44 | 4.4L | 333 hv |
| 550i MT | N62B48TU | 4.8L | 333 hv |
| 550i AT | N62B48TU | 4.8L | 333 hv |